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Werden bei deinen Hallgeber Umbauten sämtliche Dichtungen erneuert?

Das Wasser kommt nicht vom Thermostat sondern fliesst zum Thermostat. Aber mal ehrlich: Wer macht sich wirklich Sorgen dass zu wenig Warmes Wasser zum Kühler fliesst?

bei warmem motor mal beide schläuche vom kühler anfassen.ist eines warm und das andere (vom thermostat kommend) kalt hast den fehler gefunden

Die Kosten hängen start von der Werkstatt ab. Kupplungssatz kostet ca. 150 - 200 Eur (ich empfehle ausschließlich den LUK-Satz) KNZ von Audi kostet ca. 430 Euro, die modifizierten Umbauten sind mindestens 100 Euro günstiger Getriebe Aus- und Einbau hängt von der Werkstatt und deren Stundensätzen ab. 1 Tag Arbeit ist das sicherlich, also 8h x Stundensatz Optional dazu würde ich auf jeden Fall den Steiendeckel vom Getriebe abnehmen und dort nach Teilen suchen, die da möglicherweise nicht hingehören. Notfalls steht gleich noch eine Getrieberevision an oder man nutzt die Chance und baut gleich ein überholtes Getriebe aus seriöser Quelle ein, damit das dann nicht später noch kommt. Um kein Geld zu verbrennen, sollte man aber die Unterlagen zum Wagen prüfen, ob nicht eine der Teile schon ersetzt wurden. Erfahrungsgemäß werden die Autos aber bewusst im Bereich von 250.000 km abgestoßen, weil da die Probleme beginnen und teure Reparaturen anstehen. Einziger Wermutstropfen, danach hat man wieder etwa 250.000km Ruhe.

Wenn das eh zu überholen ist, kann ich es ja einfach mal präventiv zu einem Schrauber schicken. Dort würde das dann ja sicherlich deutlich zu erkennen sein oder? Mit wie viel kosten habe ich denn hier zu rechnen? Also Teile + einbau.

gerade spontan zur GTÜ gefahren nix los erster Spruch des Prüfers: “na hoffentlich sind die Querlenker noch ok.“ wenigstens mal ein Prüfer mit A2 Erfahrung waren sie, sollen nächstes Jahr eh raus und neu! AU war etwas zäh, der kleine war immer noch zu kalt die 0,2 CO2 waren dann doch machbar und siehe da ohne Mängel bestanden

Ich würde empfehlen eine große Pappe unter das Auto zu legen und zu schauen, wo das Öl austritt. Eher in der Fahrzeugmitte heißt Gangsteller bzw. die Zuleitung dazu (ausgeschlagen). Ist es links in Richtung Fahrerseite, dann ist es der KNZ. Letztere werden in allen Lebenslagen und auch "nagelneu von Audi" undicht, da das die einzige Komponente im System ohne Rücklauf ist. Alle anderen Dichtungen im Gangsteller und Pumpe sind davon genauso betroffen, nur fällt es da nicht sichtbar auf. Wenn das Öl schon grau/schwarz und nicht mehr leuchtend grün ist, dann kann es gut sein, dass der Abrieb die KNZ Dichtung beschädigt hat.

Wenn dir 5949 angezeigt wird, ist es der letzte Softwarestand. 1,4l BBY EU4

Bei rund 250.000km steht in der Regel eine große Überholung an. Das heißt Führungshülse und KNZ erneuern/überholen.

Sicher weiß ich leider garnichts, bin aber bereit alles zu Opfern. Ich will nunmal einfach weiter A2 fahren. Ich hab mal mit Licht von der Motorhaube aus reingeschaut, aber nirgens austretendes Öl gesehen sind jetzt 260.000km drauf raum Stuttgart

Leider nein, Rudolf. "A2 classic + A2 e-tron auf einem Foto, echt und aussagekräfig". Die Teilnahmebedingungen sind eindeutig. Trotzdem würde ich mich auf ein Kaltgetränk mit Euch freuen. Ich hoffe, Euch geht’s gut.

Hallo, auch ich melde sehr großes Interesse an und würde die Blende sehr gerne kaufen! Wo platziert ihr den Lichtsensor? Habe gerade auf den automatisch abblendenden A4 B6 Spiegel mit Regensensor umgebaut. Da der Regensensor sowieso keinerlei Funktion hat (läuft über BUS System im A4), überlege ich diesen auszubauen und dort den Lichtsensor zu platzieren. Vielleicht kann ja jemand dazu auch etwas beitragen. Soll optisch natürlich gerne möglichst "unsichtbar" sein. Viele Grüße Stefan

Erstmal Glückwunsch zum 3L Ölverlust kann ja z.B. auch an den Kupplungen der Hydraulikleitungen auftreten wenn die ausgelutscht sind... Ist es sicher der KNZ? KNZ "instandgesetzt" kann auch viel bedeuten. Es gibt Umbauten auf Hallgeber verschiedener Anbieter, viele berichten, dass die etwas Öl verlieren und nicht ganz dicht sind. Es gibt "instandgesetzte", wo die Schleifbahn ausgetauscht wurde und ggfs ein neuer Dichtungssatz verbaut wurde. Auch da hängt viel von der Sorgfalt ab, können auch undicht sein oder werden... Wichtig beim Dichtungssatz ist es u.a., z.B. ein weicheres Material zu wählen...

Ich bin jahrelang meinen 3L mit Scheibenbremshinterachse gefahren und ich kenne auch andere, die umgebaut haben. Ja, ich habe festgestellt, dass die besser zupackt als die original 180mm Trommelbremse, aber ich kam (zum Glück) nie in die Situation, dass es gefährlich wurde. Der Frank, der meinen blauen 3L bekommen hat. Du hast dir ja zu viel Zeit gelassen, blaue Karosserieteile abzuholen und ich brauchte einen BAD Motor. Was, das liegt immer noch rum? Ist doch kein Hexenwerk das einzubauen und die 2 Kabel zu verlegen. Nach dem 7.11 habe ich auch wieder an den Wochenenden Zeit, da dann die Motocrosssaison vorbei ist, hoffentlich. Nach 20 Jahren sehen einige Achsen stark angerostet aus. Bei einem Schraubertreffen in Lippetal durfte ich eine Hinterachse bestaunen, die ein Loch in der Seite hatte. Es empfiehlt sich also, mal Rostvorsorge zu treffen. Ebenso für den Aggregateträger an der Vorderachse.

Wir waren auch dabei, gilt das dann auch?

Ein morgendliches Hallo in die Begeistertenrunde ! Nachdem User Lau ja nicht mehr aktiv im Forum ist, hat jemand eine Empfehlung für einen Reparaturbetrieb für die Komfortsteuergeräte unsererer Kleinode ? Vielen Dank für Tips, auch gern per PN, wenns hier nicht direkt aus Werbegründen sein soll. f.

Ich hoffe ich kann es klären daher hier nochmal: (vorne weg: In beiden Schlüsseln mit FFB ist eine neue Batterie und mit beiden kann der A2 gestartet und gefahren werden) - Schlüssel 1 FFB öffnet und schließt Türen und Kofferraum wie es sein soll - Schlüssel 2 FFB ohne Funktion (öffnet oder schließt nicht) Dann tausche ich die FC (Funkcontainer) der beiden Schlüssel untereinander Ergebnis - Schlüssel 1 mit FC von Schlüssel 2 funktioniert - Schlüssel 2 mit FC von Schlüssel 1 funktioniert nicht Also sind beide FC in Ordnung und werden auch erkannt - warum aber funktioniert dann bei Schlüssel 2 die FFB nicht. Ich habe 2 verschiedene Schlüsselanhänger an den Schlüsseln, somit ist eine Verwechslung der beiden Schlüsseln nach dem Tausch des FC auch ausgeschlossen.

Hallo zusammen, mit den neusten Softwarestand sollte ja das Anfahren etwas verbessert werden. Ich habe einen BBY aus 2005. Folgende Infos zum Steuergerät: Teilenummerr: 036 906 034 CA Bauteil: Marelli 4MW G 5949 Habe ich dann bereits die neuste Version, da unter Bauteil bei VCDS 5949 hinterlegt ist? Ist vielleicht eine blöde Frage, jedoch möchte ich nur sicher gehen, dass die Schwierigkeiten beim Anfahren nicht an der Software liegen

Guten Tag A2 Freunde, ich habe mir neulich einen 1.2 TDI gekauft bei dem vermeintlich der KNZ instandgesetzt wurde. Leider hab ich festgestellt, dass nach ca. 500km Hydrauliköl-mangel habe (Er schaltete nichtmehr richtig (gänge Hängen und kuppelte manchmal nicht aus) Ich habe nun neues Hydrauliköl bestellt und werde das nachfüllen. Zur Kontrolle habe ich den größeren Hydraulikdruckspeicher aufgedreht und den Druck abgelassen, dadurch hat sich der Tank wieder gefüllt, dies leider nur zur hälfte. Wenn mir jemand weiterhelfen kann wäre ich sehr dankbar!

Auch für den Diesel gibts da was komplettes von FOX. Sound ändert sich dadurch beim Diesel aber nicht. Das ist dann Edelstahl und kann nicht mehr durchrosten ;-) Rabattcode gibts bei mir falls interesse besteht :-) Audi A2 - 1,4l TDI 55/66kW - 42l Tank Halbanlage ab Kat - 1x63 Typ 26

was habt Ihr mit den Bremsscheiben gemacht? ich frage, weil ich auch noch eine Idee für meine rostigen Bremsen suche .... Achse sieht bei mir noch soweit ok aus. Sollte man hier prophylaktisch was machen, oder erst wenn es soweit ist, dass was gemacht werden muss?

oh. Hartenholm. Da werden Erinnerungen wieder wach. Ihr seid doch nicht etwa ......

diesen Wagen hab ich auch schon ein paar Mal in den Anzeigen gesehen. Da ist wohl was faul. Der Himmel hängt hinten auch (sieht man auf einem Bild).

Welcher Frank? @frankt Auf jeden Fall big Respekt! PS: Hilfst du mir auch mit dem Lenkrad, wenn ich dich mal besuche? Das habe ich immer noch liegen ....

Wieder ein 3L für die nächsten 20 Jahre aufgewertet Also ist der TT Tankdeckel nur etwas für Leute, die noch die gegen den Tankentriegelungsschalter beim Ein- und Aussteigen bekommen sind Oder kann man den mit Fahrtwind wieder schließen Zur Scheibenbremse hinten - wie verhindert Ihr, dass der hinten überbremst? Wir waren kürzlich mit drei 3L in Hartenholm und die beiden mit Scheibenbremse haben in der Wasserkurve mit 165ern drehend den Abflug gemacht... Mein grüner mit 145ern fuhr zum Glück vorweg. Ab und an liebäugele ich ja damit, einen meiner 3L auch entsprechend umzubauen, zumal mit dem 90PS Map, man auf der linken Spur doch etwas schneller unterwegs ist, habe aber genau deshalb davor (noch?) zu viel Respekt...