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Die neue LM ist verbaut. Spannung, die ich an der Batterie messe, liegt zwischen 14,3 + 14,2 V (vorher14,1V), mit Licht + Klima ca. 13,8V (vorher 13,5V). Das ist auch nicht viel mehr als mit den beiden anderen LM's(mit gutem Willen 0,2V) mit und ohne neuem LM-Regler). Jedoch ist auffällig, dass der A2 immer noch anspringt, obwohl er nicht viel bewegt wurde, aber wegen diverser Reparaturen (AGR + Stoßdämpfer) viel gestartet wurde. Das hätte vorher nicht geklappt. Auc hliegt die Spannung vor dem Start jetzt nicht mehr unter 12V sondern bei 12,2V. Nun kenne ich den Aufbau einer LM nicht im Detail, aber als Elektroingenieur erkläre ich es mir so, dass wohl in den anderen LM's defekte Dioden haben. Zwar paßt nahezu die Spannung, aber durch den Defekt nur eben eine kleinere Strommenge fließt. Ich denke, es wäre interessant mal bei den alten LM's interessant, die Dioden zu tauschen. Hat das schon jemand mal gemacht und kann mir sagen wir ich es angehe?

Ok aber dann großen Zettel dran hängen sonst steckt die Werkstatt den wieder drauf

Ich würde am G201 einen Stecker erwarten den man abstecken kann:

Ja genau, das fällt meines Wissens genau mit dem Einbau des Bremsassistenten zusammen. Also: Mk60 Gen 1: externer G201, kein BA Mk60 Gen 2: interner G201, BA Der Stecker am Steuergerät ist aber der selbe. Also bleibt die Frage, wenn man Hydraulikblock + Steuergerät von Gen 1 auf Gen 2 wechselt: externen G201 abschneiden, auspinnen o.ä. oder ist sind die Pins dann am Steuergerät einfach nicht belegt. Nicht daß es brutzel britzel macht. Halte ich zwar für unwahrscheinlich, aber wer weiß...

Ah, Du meinst es gibt ein MK60 Generation 1 ohne internen G201? Ist dann aber doch dasselbe in grün: MK20 und MK60 Gen I benötigen den externen G201, MK60 Gen II nicht mehr. Falls letzterer mit einem BKV mit G201 harmonieren soll diesen einfach nicht anstecken. Oder stehe ich jetzt auf dem Schlauch?

Nein, der G201 soll erst ab den Mk60-Versionen mit BA intern sein. https://a2-freun.de/forum/forums/topic/18694-bremsanlage-ab-mj2004/#findComment-509827 Also wenn man die neue Version einbaut, hätte das neue Steuergerät an den entsprechenden Pins ein G201, den es nicht braucht. Frage ob das stört, oder ob man den dann abknipsen muß. Sinnvoll wäre es ja, wenn die Pins dann nicht verbunden wären...

Ist dem ABS Stg vermutlich egal. Das MK60 hat den Drucksensor intern, wird also mit jedem BKV funktionieren. Ist ein BKV mit noch verbauten G201 vorhanden würde ich einfach den Stecker zum Drucksensor ablassen wenn statt MK20 ein MK60 verbaut wird.

ich hab im stromlaufplan auch nichts gefunden. allerdings wird in den ganzen erwin-files der bremsassistent nicht einmal erwähnt. ich bin mir nicht sicher, daß dort immer alles völlig perfekt hinterlegt ist. Allerdings hab ich nochmal geschaut, tatsächlich scheinen die Nummern von Gemini (106 / 206) die für Mk20 und Mk60 zu sein. Dann hätte er mir tatsächlich Unsinn erzählt. Hm, er war sehr überzeugend. Edith: ich hab ihn damit konfrontiert und jetzt meint er, ja beim Audi A2 sei das alles bißchen anders als bei den übrigen VW-Fahrzeugen und vermutlich müßte es mit Tausch der Hydraulikeinheit + Steuergerät doch gehen. Man müsse nur prüfen, der G201 ist halt bei der neuen Version intern, ob das stört daß der externe G201 noch angeschlossen ist dann. Hmja. Bleibt spannnend.

Bullshit! Lt. Stromlaufplan gibt es keine weiteren Sensoren. I.A. wird der Notbremsassistent getriggert wenn die Zeit beim Wechsel von Gas auf Bremse unter einen Schwellwert fällt. Dazu wird die Gaspedalstellung und der Bremsschalter ausgewertet, nicht wie schnell das Bremspedal an sich getreten wird. Kann man gut provozieren: Sehr ruckartig vom Gas auf die Bremse, aber nur mit wenig Druck, und schon hängt der Beifahrer im Gurt.

falls auch Audi-Gummifußmatten vorne von Interesse sind - hier gibt es gerade frische Erfahrungen ->

Ja klar. Das war jetzt eher eine Warnung, falls man auf die Idee kommt, das zu machen, daß man sich das vorher nochmal angucken sollte. Nicht, daß man den ABS-Block tauscht und hinterher kommt das böse Erwachen, daß es eben doch nicht reicht. Es ist ja besser falls die KI halluziniert, daß sie einen zu mehr Vorsicht führt als wenn sie in die andere Richtung halluziniert ("alles kein problem, funktioniert").

Dann würde würde ich das mit großer Vorischt genießen.

Ich wäre da vorsichtig ohne das zu verifizieren.

Ich hab übrigens mal KIs mit dem Thema befragt. Gemini scheint ein sehr umfassendes Wissen zu haben (oder er halluziniert): Weiterhin ist der G201 bei der neuen Version intern, aber das sollte nicht stören, im Zweifel müßte man den alten G201 abknippsen. Aber ohne den neuen BKV wird es dann wohl nichts. Also:ABS-Block mit Steuergerät wechseln, Bremskraftverstärker wechseln (Teilenummer ...106 gegen Teilenummer ...206), Kabel vom BKV zum Steuergerät ziehen. Ich hab die Infos von Gemini jetzt nicht überprüft. Aber wenn das so ist, ist der Umbau sicherlich machbar, aber unattraktiver als nur mal eben den ABS-Block zu wechseln... Gemini hat übrigens darauf hingewiesen, daß es im 1.2 TDI einen F270 gibt, aber das sei ein anderer Schalter (fürs Getriebesteuergerät).

I think ,in a2oc you will get much better answers, because there are the people who have probably already done this.

You can cross the border to UK with a car on a trailer without any questions asked?

? UK ≠ EU

Was mir auch aufgefallen ist, draussen ist es richtig heiss. Man stellt die Klima auf z.b. 20Grad und Lüftung auf Stufe1. Der CO2 Wert steigt beim fahren auf über 1500ppm, ich glaube die Umluftklappe wird dauerhaft geschalten.

Hello in9999 See the pdf fm ADAC the German AA The German Ausfuhrkennzeichen is legal in all the EU Kraftfahrzeugzulassungsbehörde Am Schützenplatz 1 30169 Hannover (Eingang C) E-Mail: Kfz-Zulassungsbehoerde@Hannover-Stadt.de Montag: 07:30 - 15:00 Uhr Dienstag: 07:30 - 17:00 Uhr Mittwoch: 07:30 - 13:00 Uhr Donnerstag: 07:30 - 16:00 Uhr Freitag: 07:30 - 12:30 Uhr near the Kraftfahrzeugzulassungsbehörde will be dealesr for Number plates they sell the necessary short time insurances as well regards Leon Ausfuhrkennzeichen_h7dmgo.pdf

Any news? Gruß Horst

Genau die habe ich auch, einmal mit Spüli warm abgewaschen, 1 Woche draussen liegen lassen, passt, kein Gestank im Auto.

https://ebay.io/m/CqgPBx Nachtrag: Gummifußmatten vorne schwarz Meine bestellte Sendung ist heute angekommen. Hatte erst Sorgen bezüglich der Quali (China Nachfertigung etc) die sich nicht bestätigt haben. Gleiche Größe und Gewicht wie meine vorhandenen. Etwas Gummigeruch, lüften gerade draußen. Zuschlagen lohnt

Die Frage ist wie das in südlichen Ländern so ankommt. Ich weiß das die in Tirol ziemlich scharf sind, da hat man keine Chance im Auto zu übernachten ausser man steht an einem lauten Parkplatz. Norditalien soll besser sein?

Auf jeden Fall sind die Originale Schrauben nicht magnetisch was dafür spricht das die V2A sind oder mindestens nicht Standard Metall...

Hi, any advice with regard to importing a car to UK from Germany. As I see it I have 4 options 1. Pay a company to complete the whole process from collecting the car, organising import documents and even completing work to prep for UK use. Not my preferred option due to cost and the thought of an unknown garage working on an A2 2. Hire a flat bed transporter and drive over, collect the car and complete the import process when the car is in the UK 3. Have towbar fitted to my car, hire a trailer then copy the option 2 4. Try and understand the system in Germany (Ausfuhrkennzeichen) whereby you can request temporary registration, import plates and insurance which would be enough for me to fly to Hanover and drive the car back. Whilst option 4 sounds the easiest and cheapest I cannot find any info on how quick the process takes.