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… und was hast jetzt wie repariert?

Vielleicht kannst du ja trotzdem mal erzählen wie Motor und Antriebswellen gepasst haben, und was sonst noch Erwähnenswert ist...

Danke für die Rückmeldung mit den Bildern! Aus welchem Material ist das jetzt? Ich habe bisher immer nur mit PLA gedruckt und das Zeug für das Auto in mattschwarz. Das sieht halt dann fast aus wie original und bisher trotz der hohen Temperaturen auch noch keine Probleme gehabt.

Heute erfolgreich installiert - der Halter für die Mittelkonsole aus dem 3D Drucker. Habe es endlich mal geschafft, die Daten drucken zu lassen. Anbei ein paar Impressionen. Vielen Dank nochmal an @A2. für die Daten :-) Wer Bedarf haben sollte, ich kann welche Drucken lassen. Auch den Telefonhalter aus dem anderen Thema.

Moin, ich schon wieder. Habe die Box nun selber repariert. Nun weiss ich, wie lahme Multiboxen wieder fit gemacht werden :-) Weiterhin suche ich nun die passenden Halterungen für die Montage - gerne auch als Leihgabe ;-) IMG_3808.mov

Weiß leider nicht ob es der erste Motor ist - aber Kolbenkipper dürfte den wirtschaftlichen Totalschaden bedeuten.

Tüv, Zahnriemen und Ölpumpenkette wäre noch interessant?

Danke für die bisherigen Antworten. Die MKL dürfte nicht relevant sein da diese Fehler bei der Gasanlage anzeigt. Hab diese gelöscht und sie kam nicht wieder solange ich nur auf Benzin gefahren bin.

An meinem Gangsteller ist unvermittelt der Hebel für die Gangwahl gebrochen. Ich bin mir sicher, dass es irgendwo im Netz, dachte eigentlich hier im Forum, mal einen Artikel dazu gegeben hat. Der betroffene 3L Fahrer hatte den Hebel schweißen lassen wenn ich mich recht erinnere. Kennt irgendjemand hier im Forum diesen Beitrag ? Besten Dank.

Würdest Du bitte mal die Maße (id) des Schlauchs und des Winkelverbinders (ad) sowie die Bezugsquelle des Winkelverbinders posten? Danke und Gruß Horst

Dank Dir Huebi, Federbandschellen werden besorgt. Dann werde ich mal auf die Suche gehen. Bei den Klickverschlüssen wundert man sich sowieso, dass die 25 Jahre gut abdichten sollen. Ich lerne dazu.

Wahrscheinlich ist dann irgendwo eine Verbindung zwischen Ansaugöffnung unten im Tank bis zur Tandempumpe undicht. Heiße Kandidaten sind die O-Ringe in den Klickverschlüssen. Die rindziehenden Federbandschellen dichten besser gegen Unterdruck ab als Schraubschellen. Eventuell vorhandene Schraubschellen deshalb gegen Federbandschellen ersetzen. Wenn Du einen Kraftstofffilter mit Knackfrosch hast, kann dieser auch undicht sein. Besser einen Filter ohne Knackfrosch einbauen. Die Tandempumpe scheidet Luft aus dem Vorlauf hervorragend ab und die Förderleistung ist auch richtig groß. Da hat VW mal ein richtig gutes Stück Technik gebaut.

Moin, jetzt habe ich einen durchsichtigen Schlauch vor der Tandempumpe installiert. Das nach dem Filter eingebaute Rückschlagventil funktioniert - es steht immer Diesel vor der Tandempumpe an. Alles Blasenfrei im Ruhezustand. Aber im Motorlauf zieht der Luft: Vielleicht ist das ja normal. Er läuft einwandfrei rund. Aber was nicht normal ist, der Motor startet noch immer schlecht. Komischerweise besser im Leerlauf als im Stopp. Bin etwas ratlos. Im Stopp starten ist am Tagesanfang kaum möglich - er geht sofort aus. Nach zwei, drei Versuchen dann im Leerlauf gestartet - läuft gut an und bleibt an. Immerhin ist das Pfeifen weg. An kriegt man ihn auch aber die Blasen sind nicht gut, denke ich - schaden auf Dauer sicher. Aber den Zusammenhang mit dem Starten und Stopp / Leerlauf - ein Rätsel.

Die Motorkontrollampe leuchtet, was ist da im Fehlerspeicher? Gruß Uli

meine Haltung aus dem 3D-Drucker ist endlich fertig. Montage erfolgt nach Restauration des rechten Getränkebechers. Wollte jetzt immer das Radio ein und ausbauen ;-) Auch die Schale für die Mittelkonsole ist fertig und bereits installiert :-) TOP. Danke für die Daten :-) @A2. Nochmal ein herzliches Dankeschön :-)

Ähnliche Erfahrungen habe ich auch machen müssen. Bei mir reichten schon wenige Kilometer lettischer Landstraße. Noch in D auf der Autobahn hat die magSafe Halterung seinen Dienst getan. Also sieht stylisch aus, für Bodenwellen, Kopfsteinpflaster, etc. ungeeignet. das bezog sich auf die Im Handel erhältlichen MagSafe Halterungen - nicht jedoch auf die oben genannte.

Hallo Freunde der schönen Kugel, Bin mit meinen Überlegungen am Ende! Die Kugel (ATL) läuft anscheinend wie immer. Seit einigen Monaten schon ist der Kraftstoffverbrauch zu hoch. Jetzt kommt hinzu, dass die MKL leuchtet. Fsp: "Regelabweichung zu hoch". Messungen zeigten, dass die Luft im Ansaugkanal "zu gut" ist. Experte meinte, das AGR öffnet nicht - zugeklebt, muss erneuert werden. Also zuerst die Sache auf dem Parklatz ein wenig im Leerlauf untersucht. Im Forum wurde u.A. von AGR-Gymnastik" berichtet. Deshalb wurde die Unterdruckleitung, welche vom Schaltventilblock zum AGR verläuft an der Stelle geöffnet, wo das Plastikrohr in den Gummischlauchbogen gesteckt ist, der direkt am AGR endet. Handpumpe am Schlauchbogen angeschlossen, sodass Unter- oder Überdruck möglich ist. Die Gymnastik erzeugt hörbares Klackern ( AGR-Anschläge). Der erzeugte Überdruck blieb konstant - bei Unterdruck war leichte Leckage spürbar, was wahrscheinlich an der Handpumpe lag. Deshalb an das Rohr zum Ventilblock ein nagelneues AGR extern angeschlossen. Erwartet wurde, dass das externe AGR pulsen müsste . Das Gegenteil war der Fall, AGR war konstant geöffnet. Nun verstehe ich die Welt nicht mehr. Hinweise oder Ratschläge sind erwünscht. Vielen Dank schon im Voraus für Eure Mühe!

Ich habe die alten Schrauben für den Motorträger genommen und mal markiert - ich werde mal beobachten, ob sich da was bewegt...

Außerdem nun EZ 1/2002 statt 4/2002. Etwas windig das ganze

Übersetzung ins Deutsche: „Ich bin teilweise fertig mit dem Einbau einer nachgerüsteten Webasto in meinem 1,2 TDI. Jetzt bin ich bei der Zirkulationspumpe angekommen, die ich versucht habe, auf dem Rücklauf-Schlauch vom Fahrzeugheizkörper (Wärmetauscher) oben am Motor zu montieren. Das Problem ist jetzt, dass sie wie ein Propf (Stöpsel) sitzt! Mit dem Ergebnis, dass der Motor zu heiß wird. Frage: Soll die Elektropumpe jetzt ständig laufen? Oder muss die Pumpe anders angeschlossen werden? Hat jemand Erfahrung damit? Gruß Niels“ dear Niels, The OEM Webasto pump has a magnetic clutch. Means, that in case it is not used, it is free flowing. did you maybe connect the hoses in wrong order? With the 1.2 TDI the pump is in the way of the motor mount. How did you solve it? Could you maybe take a picture? Actually, even if you would have connected it the wrong way, it should not affect the engine temperature, since it is only a small part of the circulation of engine cooling, that is used by the internal heater.

Okay, danke für die Rückmeldung. Dann werde ich das auch wieder runter nehmen von Makerworld.com!

Guten Tag, nachdem es mir vor einer Weile die Keilriemenspannrolle sowie damit auch den Keilriemen selber auf der Autobahn zerlegt hat, habe ich jetzt den gesamten Spanner plus Riemen bestellt. Jetzt habe ich den kleinen aufgebockt, die Riemenfetzen entfernt, aber ich kann die Befestigungsschraube für den Spanner nicht finden. Kann mir jemand sagen wo genau ich das Teil abschrauben soll? Ich wollte eigentlich das ganze Teil tauschen, nicht nur die Rolle, sicher ist sicher... Freundliche Grüße

Jeg er delvist blevet færdig med at installere en eftermonteret Webasto i min 1,2 Tdi. Nu er jeg kommet til cirkulationspumpen, som jeg har forsøgt at montere på returslangen fra varmen i bilen til toppen af motoren. Problemet er nu, at den sidder som en prop! med det resultat, at motoren bliver for varm. Spørgsmål. Skal elpumpen nu køre konstant? Eller skal pumpen tilsluttes anderledes? Er der nogen, der har erfaring med dette. Hilen Niels

Erfahrungsbericht nach 1650 km kreuz und quer durch Deutschland (90 % Autobahn) kann ich sagen … so prickelnd ist die MagSafe Halterung dann doch nicht 😬 Die magnetische Leistung reicht einfach nicht aus, um auf Deutschlands Buckelpisten das Handy sicher zu halten! Beim Überfahren von „Unebenheiten“ - man könnte sie auch Schlaglöcher oder Krater nennen - plumst das Handy Richtung Teppichbelag. MagSafe war für die Handyhalterung eine tolle Idee, stylisch aber eben den Bedingungen nicht gewachsen.

Tippe auf Kolbenkipper, darf bei der Laufleistung schon mal sein.