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Mal ne Frage: Bei beiden Teilenummern bekomme ich Sets raus wenn ich danach suche, Faltenbalg + Anschlagpuffer. Aber wenn ich die Nummer für den Faltenbalg angebe, finde ich dort keine passende Nummer für den Anschlagpuffer. Muß ich die jetzt einzeln bestellen oder gibt es passende Sets?

prima...richtiges werkzeug und die schrauben gehen wie warme semmeln.kette will aber nicht runter,muß ich das tilgergewicht auch abnehmen?habs glaub gefunden...

Vielen Dank für das Konvertieren!

So, also wenn ich mir alles durchlese, ist wohl Wechsel auf Bilstein nach https://a2-freun.de/forum/forums/topic/35646-12-tdi-bilstein-b4-fahrwerk/ vermutlich die beste Wahl...

Moderator: @Bedsgi ich war mal so frei das Fotoformat forumstauglich zu konvertieren. Schöne Schaize, dass der gleich so durchzündet!

So. Da haben wir es. Feder gebrochen vorne rechts. Sind das jetzt die Standard-Federn für den 3L? Zumindest in den Papieren ist kein Fahrwerksumbau vermerkt. Wie ist der Stand? Bekommt man die oder muß ich jetzt komplett auf Bilstein umbauen? Eben kurz bei Bandel geschaut, das sind wohl alles die falschen. Hab jetzt spontan keinen Thread gefunden für Federwechsel am 1.2 Vielleicht könnte ja jemand den Threadtitel anpassen?

Hallo bin auch gerade dabei das Chaos des Vorbesitzers ein wenig in den Griff zubekommen nur leider finde ich keine Infos über das grau/grüne und schwarz/weise kabel? Kann mir evtl da wär weiter helfen? Lg Christian

Ah, okay. Beim Lupo gab es das ja in keiner einzigen Ausstattung. Aber sollte ja trotzdem so funktionieren oder nicht?

to update: - the hotel is full - conf room at 0745 Saturday please. - breakfast starts at 7 - there may be snow, there may be -26, I'm not sure yet - i will be in Keitele and at a supplier around lunchtime, then over to Tiinan Tupa for 1415 - 1430 or so. You are welcome to join. I'll try to drive the small road down to confirm its condition. - i have a menu and it looks awesome (and conforms to your requests!) - we really are 26 pax and 16 cars - only open question right now is about our rally driver. I will contact him tonight still - my rented gimbal and second camera are posted... i will be taking some footage for a project. If someone has a drone, great. - special meals on Saturday evening - dinner is at 1900 - please ask at the bar. Come see me or Alex (GT 86 driver) if you need help. don't forget your cash money please

@Frickler Gerne kannst Du in die Schweiz kommen und das Getriebe ausbauen.Der A2 steht noch beim Freundlichen und ich werde mir noch ein paar Sachen (Türen, Sitze usw.) abschrauben, die ich ev. noch an meinem 1.4 TDI verwenden kann...

Soo nun hab ich neu Verdratet Altes Proplem im Amaturenbrett zeigt an Fahrertür und Heckklappe geöffnet ! ..... IMMER egal was ich mach ???? wenn ich mit VCDS auslese sehe ich jede Tür und deren Zustand ( im VCDS ) im Amaturenbrett aber nicht ???? mir wär auch egal , ob ich die Türen sehe, ob offen oder zu kann mir da jemand weiterhelfen ?? Ich besitze auch den Schaltplan vom 2er hilfreich ist das aber auch nicht.

In JEDER Ausstattung AUSSER dem 3L. Daher muss erst eine andere Software auf das MSG geflasht werden, dann kann es der 3L ebenfalls.

die oberen 2 imbus gehen ums verrecken so nicht auf.heißluftfön drauf?falls da schraubensicherung drinne ist,wie lange meint ihr sollte ich dann erhitzen? lieber n torx T30 auf 1/2" oder 1/4" nehmen?mit nem normalo imbus fühlt sichs ausgenudelt an.....und dann langsam ziehen oder mit nem ruck versuchen.nur das der kopf nicht reißt

Hört sich an wie eine defekte Koppelstange, aber irgendwie zu laut...

Liebe A2-Freunde, kurze Ergänzung aus dem Jahre 2026 - auch bei mir haben sich die Schläuche zur Heizung zerlegt. Der 8Z0819371R hatte einen Riss. Der 8Z0819373R ist gegenwärtig bei Audi Tradition lieferbar. Das war einfach. Der 8Z0819371R ist nicht zu bekommen. Nirgendwo. Ich habe mich einmal durch die lieferbaren Heizungsschläuche bestellt und eine relativ gute Lösung gefunden: Wenn man bei dem 8A0 819 371K (z.B. Topran 108 312, Audi 80?, ca. 12€), auf der Wärmetaucherseite ca. 2cm kürzt, und auf der Motorseite vor der letzten Krümmung abschneidet, ist man ziemlich nahe am Original (siehe Bilder). Die Wärmetauscherseite sitzt von Durchmesser etwas locker aber noch okay - ordentliche Federbandschelle nehmen. Hat jetzt die ersten 100km gut gehalten (originale Motorfirmware mit Druck auf dem Kuhlsystem).

Bei uns war mal ein Brand im Haus, die Folgen alleine vom Rauch sind wirklich verheerend.

Hast du das gesichert? Bei Verwertern wird doch immer 100tsd angegeben.

Aufgrund des schnellen einschreitens sähe ich den als rettbar. Bezüglich Geruch würde ich mir da nicht zuviel Sorgen machen denn ein Motorraum riecht immer nach Motor und trotzdem riecht man im Innenraum nichs. Und den Brandgeruch im Innenraum bekommt man auch weg. Hatte mal einen Luftgütesensor im Luftkanal der mir abbrannte beim Allroad. Hat man nach einem Monat nicht mehr gerochen.

Ich empfehle diese hier: https://www.f-exx.de/Auto-Feuerloescher Schaum, Frostfest bis -20°C Pulver löscht zwar aber soll ja alles kaputt machen...

Tja, aber irgendwie passt es vom Geräusch nicht finde ich. Ich bock den Wagen nachher mal auf auf der rechten Seite, mal gucken ob man da was rausfindet. Wie? Per Hand am Motor ruckeln? Der Motorlauf scheint auch null Einfluß zu haben. Ich könnte sicherlich 40km zur GTÜ Prüfstelle fahren. Mein alter guter Bekannter vom TÜV Rheinland hätte mir das kostenlos gemacht, der ist leider vor ein paar Jahren gestorben. Dein Wunsch ist mir Befehl Das ganze ist seltsamerweise mehr oder weniger von jetzt auf gleich aufgetreten. audi geräusch.mp4

Ja, HATTE ich…

Wir brauchen ein Audio davon ...

Extrem ärgerlich, da du ja anscheinden Traumzustand hattest ...

ChatGPT war der Meinung das wenn die Batterie komplett leer ist das die soviel Strom zieht das die Lima in der Spannung einbricht. Ich habe nicht probiert die Drehzahl zu erhöhen. Ganz voll wird die jetzt auch nicht sein, dass Ladegerät lädt mit gerademal 2-3A, dass dauert tagelang bis die wirklich voll ist. Muss man die Schraube nun eigentlich unbedingt tauschen am Massepunkt oder reicht es alles zu reinigen bzw. anschleifen? Die Öse von der Leitung müsste ja eigentlich schon Kontakt genug mit der Karosse haben. Soll ich mal mit einem Starthilfekabel als Verlängerung zwischen Batterie (-) und Masse Motor messen?

Das klingt vom der Ort her nach Domlager, oder? Motorlager hast du sicher bereits gepüft? Auf Höhe Armaturenbrett sitzt ja unten auch die Querlenkerkonsole mit allem was da dran hängt, aber es kommt eher von "oben"? Gibts bei euch eine Rüttelbühne? Manchmal haben die die bei den Prüforganisationen um die Fahrwerke zu prüfen, da hast du gute Chancen das zu lokalisieren. Oder du hast einen Schrauberdreher im Geheimfach vergessen, als du da was geschraubt hast ... :-)