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Oh André, hoffentlich antwortest Du bald auf unsere letzte Konversation. Ich bin für 4 Wochen weg und würde die. Lende echt gerne haben. Viele Grüsse Christian

War cool dich kennen zu lernen. Wir hatten uns ne Weile unterhalten.

die Multibox selbst hat keine Halterung. Eine Halterung hat der hintere Becherhalter, der Teil der Multibox Ausstattung war

sehe auf der Finnlines Webseite bei den Mahlzeit, Der Brunch kommt 2027 wieder Wollen wir hoffen das es ab 01.01.2027 ist. Ich drücke die Daumen

In unserem Wiki findest du eine Übersicht über alle Massepunkte am A2: Massepunkte – A2-Freun.de Wiki Edit ergänzt: Laut Stromlaufplan geht vom ABS-Steuergerät J104 von Pin 16 und von Pin 47 je eine 4mm2 Leitung in braun an den Massepunkt 639 an der A-Säule links unten. Im Wiki ist dies als Massepunkt Nr. 8 aufgeführt. Noch'n Edit: Vorstehendes gilt für Fahrzeuge ab 2003. Bei älteren Fahrzeugen geht laut SLP vom Pin 2 am J104 eine 0,35mm2-Leitung in braun an die Masseverbindung im Leitungsstrang Scheinwerfer links, von dort mit 6,0mm2 in braun weiter an Masseverbindung -1- im Leitungsstrang Scheinwerfer, und von da aus dann in 10mm2 braun an den Massepunkt A-Säule links unten

Ich habe auch das Problem das das Kabel auf der Fahrerseite meines a2 durchgescheuert ist. Ich habe das erstmal repariert, würde es aber gerne etwas professioneller reparieren, da das Steckergehäuse vom abs Sensor auch nicht mehr wirklich gut hält. Was habt ihr denn so als Alternative zu dem nicht mehr erhältlichen Kabel vom a2 genommen?

hat zufällig jemand Teile für einen verlängerten 5. gang über? oder weiß wo man die noch bekommt? (1.4 TDI AMF, EWQ)

Einfach einen neuen verbauen. Hab welche gemacht und erneuert.

Hallo kann mir jemand die Massepunkte sagen vom Abs ? , wo die Masse vom Kabelbaum an Karosserie oder sonst wo angeschlossen sind ?

Vielleicht dort? Die haben sehr viele Gutachten von "alten" Felgen. https://www.raeder-gutachten.de/

doppelt

@A2 HL jense Der Wagen war gemietet, Ich hatte beim Tanken nicht geschaut, wie viel der Wagen noch vor meiner Fahrt bewegt wurde

Ausgerechnet. Leider nicht bei der gleichen Tankstelle getankt. btw: Suchst du noch Radkappen? Da ist gerade ein 3l in Rheurdt bei Kleinanzeigen, der geschlachtet wird. jetzt fällt mir gerade auf, dass ich den falschen Thread erwischt habe. Sollte eigentlich in den Reichweiten Thread. Ich poste es dort nochmal. Bearbeiten kann ich es nicht mehr.

Sensationell wenig! Was braucht der t-roc real, also nicht nach Anzeige?

Tuneko, die Legende. Habe damals sein 2L Projekt verfolgt. Ich hatte die Ehre seinen A2 Anfang des Jahres Probe zu fahren. Für das Treffen Lippetal hatte er keine Zeit. War auch sehr spontan. Sein A2 ist nun Schrott... Nun zu meinen Verbräuchen mit dem BBY: 1007,5 km mit einer Tankfüllung mit 38,13 Liter E10. Tankleuchte ging bei knapp über 900 km an. -> 3,78 l/100 km. Ausgelesen waren es 3,67 l/100 km. Verbrauchsanzeige über OBD war auf 105%. gestellt. Meiste Strecke war hinter LKWs. Aber auch mehrmals kleiner Stadtanteil dabei gewesen. Einmal ging es ca 15 km durch Hamburg. Viel Pulse & Glide ohne Motor abstellen. - 165/65 R15 Michelin Primacy 4 S1 Reifen mit ca 3 bar - Stahlfelgen mit Moon Caps - Scheinwerfer auf LED - 0W-30 Motoröl mit HTHS Wert von 2,9 mPa·s. VW 50300 - Geriffelte gegen glatte Serviceklappe getauscht Unter perfekten Bedingungen und ausschließlich hinter einem LKW auf der Autobahn sind auch < 3 l/100 km möglich. 2,64 l/100 km waren noch mit 100% Verbrauchsanzeige (-> 2,75 l/100 km real?) und nur auf einer Strecke von ca 30 km erzielt. Zum Vergleich der T-Roc mit 110 kW eTSI bei gleicher Fahrweise. Vorteil hier ist, dass der Motor fährt der Gleitphase abschaltet.

Ich habe zum Schmieren eine MoS2 Paste für die Gewindespindeln der Kuko Abziehen genommen. Molycote GN Plus sollte ähnliche Eigenschaften haben. Die Paste ist eher dünnflüssig und hat den Vorteil, dass das MoS2 immer noch gut schmiert, wenn das Fett/Öl weniger wird. Langzeiterfahrungen habe ich allerdings noch nicht gemacht.

Stimmt. Vor lauter Aufregung vergessen. Gab einfach zu viel zu sehen :-)

Unser versuch um ein neuer ‘Auto’ Lichtschalter zu kombinieren mit original Blende und Knopf kommt voran. Es gibt noch ein paar punkte zu verbessern, aber sieht schon gut aus.

Das kenne ich, ich werde auch oft belächelt mit meinem A2 ... da stehen wir A2-freunde aber doch drüber, lächeln und genießen. :-) Dann gibt e ja nicht viel zu überlegen! Getriebe frisch machen lassen, VTG reinigen (muss meist nicht neu) und ab geht er, der Peter!

Das Soloscan kann halt auch prpgrammieren, dafür aber nur VAG, das Elite kann alle Autos, aber nur Fehler lesen und löschen. Wenn du nur VAGs hast, das soloscan, wenn du auch andere Autos auslesen willst (und am besten noch einen VCDS in der Hinterhand hast) das Elite. Viel habe ich noch nicht prübiert, aber die mobile GGE ist für mich ausschlaggebend, ich behalte beide, schraube ab und an auch an anderen Autos oder lese mal Fehler bei Bekannten aus, da ist das Elite Gold wert.

@janihani, vielen Dank für Deinen wirklich umfangreichen Test und die vielen Screenshots. @A2 HL jense, wenn ich das richtig verstanden habe, hast Du ja sowohl das Soloscan als auch das Elite und wohl auch beide Geräte getestet. Was ist denn Deine Empfehlung? Welches ist praktischer für den mobilen Einsatz und bietet den größeren Funktionsumfang? Wo gibt es Unterschiede? Wäre schön und für viele hilfreich, wenn Du Deine Ergebnisse hier zusammenfassen könntest. Vielen Dank im Voraus. Gruß Horst

Ist 50 kg

Stützlast ist beim a2 50kg,nicht wie bei anderen 75kg....kann man in nem coc sehen welche last genemigt war oder ist?

Die klima war ca 2 wochen super gut,heut mal gefahren und es kam fas nix an kalter luft..umd es zischt nicht mehr hörbar im fahrgastraum.keinen fehlereintrag zwecks klima.seltsam...

Zusätzlich werde noch die 6 mm dicke Vorlaufleitung durch eine mit 10 mm Innendurchmesser ersetzen. Das ist für den Betrieb mit Pflanzenöl notwendig, damit auch bei Höchstdrehzahl genügend Sprit an der Tandempume ankommt. Ich werde berichten.