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135er maxxis auf 15" xl1 Magneisum (wirklich magnesium) felgen Mir macht nur langsam die Korrosion zu schaffen...

Vielen Dank. Dann werde ich das so mal angehen. Hatte mich jetzt viel auf den Anhänger konzentriert. Der ist gebraucht und ich habe jetzt die ganze Elektrik überarbeitet, aber das hat auch nicht so gut geklappt. War doof, hätte die besser direkt im Netz fertig bestellen sollen, das habe ich jetzt auch gemacht. Also 2 Baustellen gerade ;-)

Such dir mal im Netz die Belegung der Steckdose am Auto raus. Ist egal bei welchem Auto. Ist von der Funktion bei allen gleich. Dann miss dort die Ausgabe. Also Funktion im Auto aktivieren ( Blinker L, Blinker R, Bremslicht, Licht, ...) und miss die entsprechenden Pins an der Dose. So kannst du zumindest das geradeziehen. Ist der neue Anhänger ein neuer oder ein gebrauchter? Wenn das Auto erstmal sauber ist, dann entsprechend auch die Belegung im Anhängerstecker anpassen.

Guten Abend Zusammen, Ich habe vor einiger Zeit eine AHK nachgerüstet. Nun wollte ich mir am Wochenende einen Anhänger kaufen und musste feststellen, dass etwas mit meiner Elektrik nicht zu passen. 1. Anhänger Blinker und Rücklicht gingen 2. Anhänger (den ich gekauft habe) drücke dir Bremse und die Cockpitbeleuchtung läuchtet im Auto auf , aber Bremslicht ging. Blinker blinken am Anhänger nicht und bei meiner Kugel doppelt so schnell. Mir fehlt da eine Idee. Die Masse liegt nun direkt an der Batterie. Die Stecker hätte sollten sich ja eigentlich nicht verdrehen lassen. Bin für jede Idee dankbar. Denn mein Kauf war auch ein Flop. Da es dort mit der neuen Elektrik auch noch nicht klappt. Dank und Gruß

Habe ich im Fahrzeug in Papier. Lt Bedienungsanleitung Menü so oft drücken bis GALA im Display. Dann mit rechtem Knopf verstellen. GALA kommt aber nicht. Dementsprechend keine Möglichkeit etwas zu verstellen. Codierung:

Ich sage nur  p a p a y a ... und dann noch Diesel, OSS, 4x EFH Gruß Uli

Google die Bedienungsanleitung von deinem Gerät, die gibt es im Netz.

Danke erstmal Die Tür ist in Kombiinstrument zu.

Irgendwie keiner wirklich gut, keiner wirklich schlecht, alle mit sichtlichen Detailmängeln... mit 3500, 3650, 4250, 4200 und 3999€ alle preislich ziemlich ähnlich sowie sehr ähnlichen Tachoständen 272, 275, ohne, 265 und 310 tkm... Die Preisvorstellung schien mir für das zu sehende auf den ersten Blick ziemlich ambitioniert und "Sammlung"...? Dann Ledersitze ohne Sitzheizung im 3L im Winter, hmpf... Aber als 3L Messie sollte ich vielleicht lieber ruhig sein, aber immerhin hat unsere "Sammlung" von aA bis zZ (also aA = angemeldetes Ausstellungsstück bis zZ = zugelassener Zombie) alles dabei.

Klingt nach Mikroschalter. Erkennt er Tür auf / zu im Display? Oder ist das schon seit Anschaffung so? Kenne auch A2s, wo das bewußt nicht mehr über den Türkontakt läuft, habe z.B. einen 3L aus pastoralem Vorbesitz, da ist es so verkabelt, damit die Pumpe nicht immer anläuft wenn die Tür aufgeht und auch einen zuvor gewerblich genutzten, da störte es wohl auch wenn man nur kurz ans/ins Auto wollte... Versuch ist es wert:

... made my day

Ich habe gestern mal alles aus dem Kraftstoffsystem entfernt, was überflüssig ist und nur Probleme verursacht. Spritfilter, Knackfrosch, Kraftstoffumschaltventil und zwei Kraftstoffleitungen sind rausgeflogen. Für den Spritfilter habe ich einen Filterkopf für eine Schraubpatrone und ohne Knackfrosch genommen. Das kann man an die gleiche Stelle verbauen, wo der Filter schon immer saß. Oder man setzt, wie ich es jetzt gemacht habe, den Spritfilter mit Spritfilterhalter gleich in den Motorraum. Dann lässt sich der Filter in 10 Minuten wechseln und man braucht keine Hebebühne mehr und auch nicht mehr locker eine Stunde für den Wechsel. Das Kraftstoffumschaltventil ist, wie der Knackfrosch auch, ein Bimetallventil, welches ab 72 °C Sprittemperatur den Sprit hinterm Spritkühler direkt zum Spritfilter umleitet, damit der Tank nicht zu warm wird. Das ist aber unnötig weil der Kühler die Temperatur schon ausreichend senkt. Es reicht, wenn der Vorlauf vom Tank an den Filter und von dort an die Tandempumpe geht. Der Rücklauf geht von der Tandempumpe an den Kühler und von dort in den Tank. Dabei möglichst wenige Verbindungsstellen, durch die Luft eindringen kann, schaffen. Als Schlauchschellen haben sich dabei die Federbandschellen sehr bewährt. Die sind zwar nicht so schön zu montieren, jedoch ziehen sie wirklich rund und wenn der Schlauch etwas nachgibt, ziehen sie sich weiter zu. Viele Grüße, huebi

Hallo in die Runde, Leider muss ich das Thema noch einmal öffnen. Der Audi lief mit der nicht anlernbaren Pierburg Drosselklappe knapp 1000km problemlos. Jetzt geht die MKL regelmäßig an und er beschwert sich, dass die Drosselklappe nicht angelernt wurde. Es ist bekannt, dass das Motorsteuergerät für die Drosselklappe ein Update benötigt, weil Pierburg in der Grundstellung 9% Öffnung hat, das Steuergerät aber nur unter 9 akzeptiert. Wir waren im Audi-Autohaus und wurden blöd angeschaut, als ich um Update des Steuergerätes bat. Sie sahen sich jedenfalls nicht in der Lage dies zu tun. Da ich ähnliche Erfahrungen auch mit anderen Freundlichen gemacht habe, würde ich jetzt noch einmal eine VDO-Klappe verbauen. Meine Frage: Hat jemand die aktuelle VDO 2803605049302 Nachfolgerdrosselklappe (die mit Unterdruckanschluss, Original ohne) problemlos ohne Update anlernen können? In den Artikelhinweisen steht nämlich wie bei der Pierburg auch, dass "Steuergerät/Software muss angelernt/upgedatet werden" Für Erfahrungen bin ich sehr dankbar. Ich habe keine Lust mehr, mit Audi zu diskutieren. Danke Euch.

Jup, Tankdeckel ist klassisches Zeichen für den Türmikroschalter. Dein Innenlicht wird auch nicht mehr funktionieren wie es soll. Viel Spaß beim Türinnenblech abfummeln.

Danke, werde ich mal versuchen. Der Knackfrosch ist schon neu. Musste aber wie alle Anderen auch auf einen vom A4/A6 ausweichen.

Hallo Freunde Bei meinem läuft die Pumpe beim öffnen der Türe nicht an. Erst wenn ich die Zündung betätige läuft sie. Gleichzeitig geht die Tankverriegelung nicht mehr, und der Wagen sperrt sich selbst zu. Fehlerspeicher hab ich nicht auslesen lassen, tippe aber auf Mikroschalter in der Tür. Habe gelesen das man den reinigen könnte, finde aber hier nichts wo und wie man den ausbaut. Bitte um Hilfe oder einen Link Danke

Geht auch nicht.

Falls 35713 nicht zu weit ist kannst dich gerne Melden :-)

Moderator: Überschrift angepasst und Thema in die Verbraucherberatung verschoben.

Die Preise für den Zahnriemenwechsel sind mit Absicht so hoch, um den Kunden den Umstieg auf ein Elektroauto zu erleichtern. Eigentlich sollte ein Zahnriemenwechsel beim Audi A2 3 Zyl. TDI max. 1200-1300€ kosten dürfen. Wenn vorher auf der Riemenseite noch Teile einer eventuellen Standheizung ausgebaut werden muss, damit man besser an den Riemen kommt, vielleicht 1500€. Alles darüber ist eigentlich Wucher.

Abgesehen von den Kosten: Der Kettentrieb altert nicht. Der verschleißt. Falls die mit regelmäßigen Ölwechseln und nicht durchgehend mit Vollgas gefahren wurden, dürften Kette und Kettenräder noch i.O. sein.

Hab' mir das angesehen. Ich probiere es ob ich mit der Anweisung 1.Stationstaste drücken, Gerät einschalten und 7 x Ton drücken in das Menü komme. Danke. Hatte das nicht gefunden. Nur einen anderen Beitrag in dem jemand fragte wo "seine Einstellung" GALA ebenfalls (nicht mehr) im Menü angezeigt wurde.

Für meinen AUA hatte ich im Februar 2026 (also noch relativ frisch) in Rostock bei einer freien Werkstatt 1300,00 Euro gezahlt. Zahnriemen + AGR-Ventil und noch etwas "Kleinkram". Die 2.000 Euro hören sich definitiv zu viel an.

Hatte Eco natürlich aus 😌 gestern morgen kurz nach dem losfahren so nach ca 5 Minuten Fahrt ist er kurz hinter einer Kurve beim Gas geben ausgegangen, ließ sich sofort wieder starten ca 5 Minuten später passierte das gleiche Problem wieder. Dann den ganzen Tag gar nicht mehr. Ich hatte 2022 schon mal dieses Problem damit wurde mir auf dem Schraubertreffen geholfen. Ich weiß leider nicht mehr woran es damals gelegen hat. @Phoenix A2 hatte mir damals mit meinem Problem geholfen.