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Hast du dein KSG mittlerweile repariert bekommen oder ein neues ( gebrauchtes ) eingebaut? Meins ist auch hinüber und ich weiß nicht was ich jetzt machen kann. Benutzer "Lau" repariert ja glaub nicht mehr oder?

Das Differential wird schön von seinen Kegelrollenlagern in Position gehalten. Da verrutscht nichts.

Ich kann theoretisch alles was das AMI macht, mit einem ESP32 machen, sogar Bluetooth streaming nativ. Ich bin noch am schauen, was noch geht, aktuell kann ich nur das, was auch das AMI kann, aber ich werde noch mit Darstellungsoptionen experimentieren und schauen, ob es noch mehr gibt, was das AMI nicht nutzt. Das große Problem bei DAB+, es ist nicht so ohne weiteres möglich DAB+ chips und die notwendige Doku zu bekommen.

@Denni2 du hast ja in einem anderen Thread geschrieben, dass du den AMI-Eingang reverse engineered hast. Ich habe ja das AMI drin und würde gerne DAB+ integrieren. Da gibt es eine kommerzielle Lösung wo sich das AMI und das DAB+ den selben Eingang teilen, also muss man dann mit einem Umschalter entweder auf AMI oder DAB schalten. DAs gefällt mir nicht so. Wäre das eine der Zusatzfunktionen die du mit AMI integrieren willst und wenn ja sind dann Senderlogos etc. möglich und ohne so eine Umschaltbox, oder eher nicht ? Alternativ wäre DAB+ auch über die Zusatzaustatttung mit Carplay / Android Auto möglich?

Bin Montag und Dienstag nach dem Treffen gleich mal wieder 1.547 km A2, natürlich im 3L, gefahren und sehe heute einen Thread, der inzwischen etwas aus dem Ruder gelaufen ist ... Letzteres blende ich mal kurz aus und sage: Danke an alle die dabei waren! Danke für die netten Gespräche, den kurzweiligen Austausch und das nette Miteinander auf unserer A2 Fläche. Rund 670 Old- und Youngtimer haben die Veranstalter gezählt und 25 davon waren wohl A2 und 3 Gespräche hatte zumindest ich mit Leuten, die einen A2 haben aber nicht mit selbigem vor Ort waren. In der Spitze hatten wir 19 A2s zugleich auf unserer Fläche, @Rotes Sofa stand mit seinem schicken A2 in Sichtweite (jetzt wissen wir auch wem der gehört, waren schon am Rätseln ), Arndt und Lars (?) bei den skandinavischen Audis. ich denke, das war eine gelungene Premiere für ein Treffen im Norden (auch wenn wir den Aufwand, das hin und her der vielen Zu- und Absagen anfangs etwas unterschätzt haben...). Wir haben es als größte Gruppe eines Modells auch in die Zeitung geschafft, den Artikel poste ich wenn er DSGVO konform umgemodelt ist, die Rechte dazu habe ich schon bekommen. Das Bild hatte Uli oben schon einzeln gepostet (Bildrechte?). Toll fand ich - die bunte Mischung (von schnödem lichtsilber bis knallrotem CS, Einzelstücke wie die black & white edition, ...) von A2s vom Museumszustand bis rolling restoration, vom schicken S-Liner bis zum Zombie und vom 3L ohne StylePaket aber mit S-line Alcantara (!) über alle Innenraumvarianten, die man so kennt. Und, dass alle A2 Besitzer-Altersgruppen von 16 (oder 17?) bis 76 vertreten waren und wir vermutlich die höchste Damenquote auf einem A2 Treffen überhaupt hatten. Toll war auch, dass uns der Veranstalter quasi in der Mitte des Treffens platziert hat, vielen Dank auch an dieser Stelle an den Veranstalter / die Holstenhallen. Auch in 'social media' sind die A2s zu finden. Schon bei der Einfahrt (verspätet um 10 Uhr): ... oder z.B. dann während der Messe im Luftbild: Als Auszug vergrößert unsere Fläche: Natürlich waren es dann auch zwei A2s, die als letzte Fahrzeuge überhaupt vom Treffengelände gefahren sind Natürlich gibt es Verbesserungspotential. Drei Minuten nach uns kamen schon die ersten und wir haben gar nicht alles aufgebaut und hingestellt, wie es zuvor geplant war. Das Vorsprung durch Technik Banner hat regelmäßig den Tisch leergefegt, das 'Catering' (an der Stelle danke @Jutoka) usw. aber, hey, es war eben die Premiere im Land zwischen den Meeren

Ist da keine Herstellerkennung drauf? WWO z.B?

Ich habe noch einen mit Index P, der ist aber anders (siehe Foto im Vergleich mit dem defekten Kühler aus meinem BHC

Update: die Reparatur hat funktioniert, Tank kann wieder komplett leer gefahren werden, O-Ring neu 10x2mm (Di x s), NBR sollte reichen Entnehmer gründlich säubern, vor allem die Dichtflächen evtl. Feder nachdehnen Verbrauch ist so niedrig, wie es ohne zusätzliche Luftansaugung im Zulauf zu erwarten ist startet bis zum letzten Tropfen einwandfrei leider ging beim nächsten Tanken die Tankverriegelung Plötzlich nicht mehr auf, der Taster leuchtet auch nicht. was mir schon seltsam vorkommt, Zufall, oder Folge der Reparatur?! Eig habe ich sehr darauf geachtet beim Aus/Einbau keine Kabel zu beschädigen

Ein schönes Wochenende war's mal wieder, auch wenn mir diesmal wegen Arbeit zumindest der Freitagabend-Teil entgehen musste - dafür blieb wenigstens das Wochenende wider erstem Erwarten Freizeit. Angekündigt war ja, dass es "schräg" werden sollte, und so wurden wir auch gleich im Dorf entsprechend begrüßt - da hatte sich wohl jemand künstlerisch ausgetobt: Das Hauptevent war diesmal gefühlt genauso bunt wie das Plakat oben und seit langem mal wieder durch viele Besucher sogar so voll, dass der Ausweichparkplatz auf der anderen Straßenseite mitbenutzt wurde. Es gab die Möglichkeit, viele neue Gesichter zu treffen und wie üblich gab es an so ziemlich allen Arbeitsplätzen etwas zu lernen. Da ich selbst diesmal nur Besucher ohne eigenes Projekt war, gab es auch eine gute Gelegenheit auf den neuesten Stand zu kommen, Mitgliederfragen zu beantworten, oder mal das VCDS auszupacken. Wie üblich hat sich trotz einiger Überraschungs-Defekte dann auch für jeden noch ein Weg zurück nach Hause gefunden (und Spaß hatten wir auch noch ). Nach dem Sonntagmorgen-Brunch ging's dann gemütlich nach Hause. Wie immer ein super Wochenende. Danke nochmal an @AudiA216RS und @A2 Papayaorange die mit Orga und Technik bei der Besuchermenge alle Hände voll zu tun hatten, sei es als Schrauberexperte oder Teilekurier. Ebenso Danke an alle, die sich am Catering durch belegte Brötchen, Kuchen oder am Grill beteiligt haben, das war wieder Klasse und sicher nicht selbstverständlich.

index J ist für rechtslenker....ob das aber baugleich ist?

RNS-E aber für beste Integration und mit etwas basteln auch Android Auto/Carplay tauglich. Habe inzwischen auch das BAP Protokoll des AMI reversed um am 193er RNS-E eigne Dinge über den AMI Kanal steuern zu können. Arbeite an einem Diagnosetool über das RNS-E

ne wird nix angezeigt...

Wird im KI eine offene Tür angezeigt? Wenn nicht, wird eher ein Türkontaktproblem (im Türschloss) vorliegen.

Welches Display ist für den A2 das derzeit das Beste?

Da mein FSI am Ölabscheider undicht ist möchte ich gerne in Erfahrung bringen, mit welchen Teilen vom BBY man eine Lösung erzielen kann, die funktioniert. Gibt es dazu inzwischen Erfahrungswerte? Habt Ihr Teilenumern dazu? Besten Dank Norbert

Meiner ging heute nicht auf, und der Taster leuchtet allerdings auch nicht! was er sonst meine ich immer tut, heißt das, er ist nicht aktiviert wegen irgeneinem Türkontaktproblem oder Komfortsteuerungsgerät problem? die Sicherungen hab ich geprüft, steht auch kein "SICH" warnhinweis im KI

Hallo zusammen, ich habe eine kurze Frage zum Ausbau der Antriebswellenflansche am GRJ Getriebe: Können Teile vom Differential derart verrutschen wenn beide Flansche demontiert sind, dass ein Wiederzusammenbau ohne Öffnen des Getriebes unmöglich ist? Danke schonmal und viele Grüße! -willi

Vielen Dank für das Treffen! Danke für die Organisation, für die Teile, die Hilfe und die Tipps. Es gab tolle Gespräche.

Von einem Server in China möchte ich das auch nicht aber das Teil soll mit der Car Scanner Software funktionieren und die gibts im App Store. Ich finde gut daran, dass es immer stecken bleiben kann und ich es vom Handy bei Bedarf bequem ablesen kann und auch die Protokolle weiterleiten und audrucken kann wenn ich es richtig verstanden habe. Und es schaltet sich aus wenn der Wagen steht so dass es mir bei meiner wenig-Nutzung des Autos nicht die Batterie leer saugt. Aber vielleicht gibts dafür auch bessere Geräte? Ich recherchier sonst nochmal weiter... Bin grad viel am recherchieren, auch wegen eines Marderschutzgerätes, was ich mir ja dringend zulegen muss nach der Marderdiagnose vom letzten Sonntag. Ist auch nicht so einfach bei so einem kleinen Motorraum und Batterie im Kofferraum. Ich hab gerade das Stop + Go 7 Plus-Minus Clip oder Stop + Go 8 Plus-Minus Clip oder K+K M4700B oder K+K M5700 in der Auswahl, die ersten beiden sind kleiner und einfacher zu verlegen, die letzten beiden sollen besser in der Wirkung sein, sind aber auch größer und deutlich schwieriger zu verlegen. Ich tendiere eher zu einem mit Stromanschluß als einem mit Batterien, bin aber noch nicht entschieden. Falls ein Modell im Club bekannt ist was sehr gut wirksam ist (am besten mit Ultraschall UND Hochspannung) und sich gut im A2 einbauen lässt bin ich für Hinweise dankbar. Lieben Gruß Jule

Hallo meine Zentrale über Schlüssel Funk geht leider nicht mehr . Habe Batterie am Schlüssel gewechselt Synchronisation versucht kein Erfolg Jetzt mit Vcs im Konfortsteuergerät ( Index AF ) Mwb 7 abgefragt da meldet sich das Signal vom Schlüssel ! Bei drücken der Tasten , Jetzt Schlüssel auf Anpassungskanal 21 auf Position 1 neu angelegt und Synchronisation versucht wieder ohne Erfolg! Soll ich jetzt ein gebrauchtes Komfortsteuergerät besorgen und Tausch versuchen oder was würdet ihr als nächstes Vorschlagen ?

Wir waren mir unseren A2 schon im Mai bei den Klassikertagen Schleswig-Holstein, also der Messe, willkommen, C. und K. haben als Audi A2 IG Glückstadt dort einen Stand gehabt, zwei A2 und eine komplett ausgeweidete Rohkarosse, welche die Blicke der Besucher an sich zog. Ich wurde, als ich über das Freigelände schlenderte vom Moderator an der Rampe angesprochen, ob ich einen Oldtimer hätte, ich sagte, der K70 und der Golf III seien nicht betriebsbereit in Heide, ich sei mit meinem A2 da. Seine Antwort: Will ich hier sehen! Also bin ich mit meinem A2, wie er war, auf die Vorführrampe gekommen. Auch am Sonntag waren wir mit dem A2 auf dem Klassikertagen Schleswig-Holstien - Das Treffen, sehr willkommen, hatten dort eine große, reservierte Fläche und waren mit mindestens 16 A2 gleichzeitig vor Ort, insgesamt sollen es 24 A2 gewesen sein. Die "Ü30" gelten bei so einem Klassiker und Meilenstein dann eher nicht. Ziel der Veranstalter sind schon Oldtimer, aber auch besondere Autos - dazu gehört der A2 als Auto mit Alu-Space-Frame und der 3L-Version definitiv. Wie gesagt, Organisatoren sind die Audi A2 IG Glückstadt, das bin nicht ich und ich will das auch nicht "kapern". Da müßten sich die beiden und der Vorstand abstimmen, ob das eine Idee ist, daß JT dort abzuhalten. Für den großen Teil der Mitglieder aus Deutschland ist es schon ein weiter Weg in den Norden. Aber es gibt hier schöne Dinge zu sehen. Ich gebe ja zu, ich war noch auf keinem JT mit dem A2, weiß nicht, wie sich die Teilnehmer zusammensetzen. Beim K70-Jahrestreffen war es sehr, sehr familiär, von Säuglingen bis zu Senioren war alles vertreten, das "Ideal" war der originale K70, Bastler und Poser der Fraktion "tief, breit, hart, laut, schrill" gab es da nicht, die hätten sich wohl eher nicht wohlgefühlt. Es gibt auch heute noch kaum verbastelte K70, bekannte ist der K70 Pick-Up der "Fusseltuner", auch einen Low-Rider soll es geben, ein Mitglied aus einem anderen K70-Verein, hatte seinen K70 mit allem, was der Baumarkt hergab "verziert", der Wagen ist aber nicht mehr existent, er prallte gegen einen beladen Kieslaster, der ihm die Vorfahrt genommen hatte und danach umstürzte, der Fahrer des K70 blieb unverletzt. Wegen seines sportlichen Fahrstils war es fortan eine Redewendung, wenn jemand mal seinem K70 "die Sporen gab", "In jedem von uns steckt ein kleiner Name des Fahrers des verunglückten K70". Gruß und allzeit knitterfreien Flug Uli

und es wurde noch mehr investiert. Ich bin gespannt. Dein Tempomat ist auch noch nicht verbaut - das kommt zusammen mit der neuen Lenkradverkleidung. Am Ende kommt wohl noch ein Exemplar fürs Museum oder Sammlung draus und kein Alltags-Stadt-Fahrzeug. Aber ich bin ja immer sehr speziell was die Pflege von Autos angeht. Muss immer alles hübsch sein.

Moderator: Letzen Beitrag verschoben.

Nur mal so zur Info: Ich habe im K70-Club mehrere Jahre die K70-Post redaktionell sehr unterstützt, viele Artikel geschrieben, einige Jahre immer das Titelbild zugeliefert usw. Ich habe auch mehrere Regionaltreffen organisiert und 2005und 2007 sogar das große internationale K70-Treffen in meiner Heimatstadt Heide und Umgebung. Messestandpersonal war ich 2003 auf der Techno Classica in Essen auch, mein Bericht ist in dieser Ausgabe der K70-Post zu lesen. Hier ist der Bericht von 2005, von mit selbst verfaßt, zu lesen. In dieser Post ist der Bericht von 2007, den ich auch noch selbst geschrieben habe. Das Treffen 2007 wollte eigentlich jemand anderes das Jahrestreffen in seiner Region ausrichten, doch bis Ostern hatte der sich nicht gemeldet, da das K70-Treffen immer an Pfingsten ist, hatte ich genau sieben Wochen Zeit mal eben das Jahrestreffen, dann eben noch einmal in Heide und Umgebung zu organisieren, kein Veranstaltungspunkt, auch das Lokal nicht, waren wie beim ersten Treffen. Also ich bin der Ansicht, daß ich mir hier nicht unterschwellig vorwerfen lassen muß, daß ich nicht wüßte was Ehrenamt in so einem Club bedeutet, auch die erste Webpräsenz des K70-Clubs stammte damals von mir! Übrigens gab es damals keine Unterstützung in Sachen Verpflegung, Übernachtung- und Reisekosten. Nur beim K70-Fototreffen für das VW-Werk Salzgitter bekamen alle Teilnehmer ein Mittagessen von VW spendiert. VW hatte alle Unterlagen zum K70 entsorgt, keine technischen Unterlagen, keine Prospekte, Testberichte, nicht. Die ganzen Testberichte haben wir aus den Beständen der Clubmitglieder zur Verfügung gestellt, ebenso Prospekte, Preislisten, Werbeanzeigen usw. Dann wurden eine Menge K70 in allen Farben und Ausführungen, verschiedene Modelljahre, bestimmte Sonderausstattungen zu diesem Treffen nach Salzglitter aufs Werksgelände gefahren, eine eigens von VW engagierte Fotografin und ein Historiker fotografierten alle Details, krochen durch die Innenräume, jedes Extra, alles wurde fotografiert und versehen mit Infos von uns festgehalten. Das ist aber nun auch über 20 Jahre her, damals hatte ich keine Familie, arbeitete nicht im Schichtdienst, da war viele eher machbar als heute. Auch bin ich in unserer Gemeinde in mehrererlei Hinsicht aktiv, auch unentgeltliches Ehrenamt, Zeit ist da nicht soviel. Jeden zweiten Sonntag, so kein Urlaub ist, habe ich Schicht das vergangene Wochenende zählte als frei, da kam ich Sonnabend aus der letzten von vier Nachtschichten, bin dann eben am Sonntag nach Neumünster gefahren, da war auch auch im Mai am Messestand. Dieses Wochenende habe ich ab Sonnabend Abend wieder drei Nachtschichten, das Wochenende darauf am Sonnabend und Sonntag 12 Stunden Tagschicht, nur soviel dazu. Aber gern werde ich mich hier im Norden einbringen, die IG plant da einiges und C. und K. müssen ja nicht alles alleine machen. Gegenüber dem K70-Club haben wir ja den Vorteil, daß für regionale Aktivitäten genug Autos in der Gegend sind. Gruß Uli

Du hast die Kiste ka herade erste gekauft und eine menge investiteret, ab jetzt hgeht es nur noch runter, wir gucken uns deine Rechnung nach 20k km noch einmal an....