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Ich bin in einem Monat genau dort. Aber das ist vermutlich zu spät

Oldenburg. Tippfehler. Bzw 26898

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Anhängerkupplung Da gibt es Info und unten sind auch die Anleitungen für die alternativen Kupplungen verlinkt welche genauso eingebaut werden.

Danke. Das Nr 2 etwas mehr Bedarf hat oder haben wird ist eingeplant. Kommt jemand aus der Ecke Odenburg (der Schwarze) 🤔❓

Der obere (schwarze) sieht zumindest auf den Bildern gepflegter aus. Der Zweite wird mehr Restaurationsbedarf haben. Vorne z.b. sieht er nicht hübsch aus .... Auf alle Fälle anschauen und gründlich durchprüfen. Ggf mit einem anderen A2 Freund. 4 Augen sehen mehr ;-) Der Preis scheint im Rahmen zu sein; jedoch muss man alles vor Ort prüfen.

https://m.mobile.de/auto-inserat/audi-a2-1-4-bockhorst/39730774892480.html Ich tendiere eher zu diesem. Zustand Himmel nicht ganz klar. Evtl eine Ecke lose. Finde Schwarz passt besser zum A2. Alternativ: https://m.mobile.de/auto-inserat/audi-a2-1-4-letzte-modellreihe-steffenberg/454571536.html Himmel i.O. schreibt er. Was würdet ihr unabhängig der Farbe empfehlen 🤔❓

Konntest du den Übeltäter fürs Klacken ausmachen? Entweder das Traggelenk das trockengelaufen ist, und demnach festgefressen ist oder komplett ausgeleiert und, oder sind die Querlenker Gummis eingerissen? Weil irgendwo muss Metal auf Metal treffen, so wie es nicht vorhergesehen ist..

Hallo. Ich habe ne originale Anhängerkupplung(Aluhaken) bekommen & möchte diese anbauen. hat jemand eine Anleitung, die er mir per Email schicken könnte? Gruß

mich Verweise mal frech auf den forumsbeitrag

Ist die Leitung wirklich so fertig oder ist das eher kosmetisch? Bei letzterem, Drahtbürste, Rostumwandler und etwas Farbe und gut ist. Wenn es kurz vor dem Abfallen ist, dann ist Ersetzen natürlich unumgänglich.

Den R-Gang von Hand einlegen, um zu sehen, dass der Schalter im Getriebe in Ordnung ist und dass die Leuchtmittel in Ordnung sind (als Hilfsmittel bei der GGE) Den R-Gang kann man bei Zündung an, nur bei abgesteckter Pumpe und drucklosem System einlegen. Daher ist so keine GGE möglich. Vor der GGE muss dann wieder alles zusammengebaut werden. Das manuelle Einlegen des R-Gangs soll nur bei der Fehlersuche helfen.

Alles klar! Dann prüfe ich morgen als erstes die Rückfahrlichter auf beiden Seiten mit Defekt im Leuchtmittel. R-Gang per Hand einlegen. Vor der GGE und dann die GGE starten oder wie muss ich das verstehen?

Nein, zu allererst müssen die Rückfahrleuchten angehen. Das würden sie auch tun, wenn die Position im Langloch nicht ganz stimmt. Ggf. den R-Gang bei drucklosem System von Hand einlegen. Die Rückfahrleuchten müssen angehen, sonst gelingt keine GGE.

Leuchten bei Schritt 5-8, ich meine geschaut zu haben 1-2x Male, diese leuchteten nicht. Bin mir aber nicht ganz sicher ob es nun an der GGE liegt oder das Leuchtmittel tot ist. Werde ich morgen einmal prüfen. Andere Position im Langloch: Ich habe bisher immer versucht die Mutter waagerecht auf das Gewinde ohne zu verkannten zu schrauben und dabei alles super locker gehalten ohne etwas zu im Grad nach oben oder unten zu verändern. Das heißt ruhig mal probieren etwas weiter unten/oben das Langloch wählen? Falls ja: Was soll ich anpassen? Das Gestänge im Langloch oder den Kübel welches das Langloch bildet? Danke bis dato!

RTFM12 ist immer ein Gangsteller-Fehler. Leuchten die Rückfahrleuchten in den Schritten 5-8 ? Falls ja, in beiden Durchgängen von 1-28? Falls ja, dann auf gut Glück eine etwas andere Position im Langloch probieren. Falls das nicht hilft, die Gänge manuell einlegen und im MWB 15 die Werte im Feld 3 & 4 auslesen und hier posten.

Kaum vorzustellen aber RTFM12 ärgert mich wieder - anderes Fahrzeug. Das Auto lief ohne Probleme, Monatelange über 15.000km. Habe ein weiteres Auto gekauft und die Hydraulikpumpe samt KNZ ausgebaut aus dem oben genannten Fahrzeug um diese beim Neugekauften Auto einmal einzubauen weil dieses mit dem Fehler "Getriebe Probleme" veräußert wurde. Zum Einbau im "neuen" Fahrzeug kam es nun aber nicht aus Gründen. Also zusammengefasst: Hydraulikpumpe + KNZ ausgebaut. 2 Tage später wieder eingebaut. RTFM12 bekomme ich ums verrecken nicht umgangen. Vorher fuhr der Wagen 1A. KNZ ist einer von Mankmil. Dort sehe ich nicht die Probleme. - Hydraulikölstand passt - KNZ mehrere Werte zwischen 1.72V - 1.95V getestet -> ca. 2V unterschied zwischen offener und geschlossenen Kupplung - Batterie über Nacht geladen aus einem Audi Q5 (110AH) um sicherzustellen, dass es nicht an einer schwachen Batterie liegt - Sobald "Adjust" drinnen steht, 13 Mutter am Gangsteller gelöst, leicht am Langloch "gespielt" und die Mutter wieder angezogen - Fahrzeug 1-2M rückwärts geschoben um Verspannungen zu lösen - originales VCDS, neuste Version Den Gangsteller hatte ich beim Ausbau nicht in den Fingern... bricht nur ab mit RTFM12 und Fehlerspeicher "Fehler in der Grundeinstellung". Alles andere kann ich denke ich damit ausschließen, oder? Was mir vor dem Ausbau aufgefallen ist: - Fahrzeug hat stark beim "Kriechen" beschleunigt. War nicht sanft sondern sehr mit Druck - Fahrzeug hatte starkes "klacken" beim Gänge wechseln (Spiel/Defekt in der Mechanik vom Gangsteller oder Getriebe?) Getriebeöl ist neu... Vielleicht hat jemand noch einen hilfreichen Tipp bevor ich den Gangsteller durch einen anderen ersetze.. Grüße aus dem hohen Norden!

Richtig. Benutze ich ebenfalls.

Rad der Ölpumpe kann man recht einfach mit der alten Kette und einer Gripzange tauschen.

Hallo A2 Freunde, bei unserem ATL hat der TÜV einen Rostbefall am Falz der Servoleitung/Hydraulikleitung bemängelt. Kann mir anhand des Fotos jemand die Teilenummer dieser Leitung verraten? Kennt jemand einen Mechaniker im oberbayerischen Raum, die tauschen könnte zum fairen Kurs? kuglige Grüße Florian

Ich hab' mal gelernt das nichts bringt. Hab' allerdings so ein Nachhongerät auch hier liegen und mal bei einem 3 Zyl Diesel 2.7 l angwendet. Hat nichts gebracht oder doch was gebracht. Hab' nichts positives und michts negatives bemerkt 🤷‍♂️. Hatte div Motoren "auf" und bei nicht wenigen mit mehr als 100.000 km waren die Laufbahnen völlig glatt ohne den Hauch von Kreuzschliff. Neue Kopfdichtung und weiter gings (wenn nur die Dichtung undicht war).

Nachhonen mit der Honbürste mit 120er Körnung bei neuen Kolbenringen finde ich sehr gut. Dadurch wird der Zylinder wieder rau und die Kolbenringe können schnell ein sauberes Tragbild ausbilden. 20 bis 30 Hübe mit dem Akkuschrauber reichen. Es muss nur alles wieder geradeso zerkratzt sein. Dabei drauf achten, dass der Honwinkel möglichst nahe dem Original wird. Also nicht zu schnell oder zu langsam mit den Hüben sein.

Kolben bzw Ringe dachte ich mir auch...nur nachhohnen ist halber Kram...

Schade das man so viel Geld investiert hat und dann die Schwachstellen des Motors (Kolbenringe & Hydros) nicht gemacht hat. Für mich ist das eine "halbe" Überholung. Da wäre deutlich mehr drin gewesen wenn mans eh grad alles aufm Tisch hat.

Schichtdienst ist immer !

Habe die Frage: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a-2-8-z0-motor-neu/3466408401-216-17708 Ist der Preis i.O? Hat unter O1 und O2 Ziffern, somit Anhängerkupplung machbar. Lt Verkäufer Klima ok. Danke