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Ob es beim A2 TDI so ist, weiß ich nicht, aber es gibt Dieselfahrzeuge, bei denen Fehler durch eine blinkende Vorglühleuchte angezeigt werden, die damit die Funktion der MKL übernimmt, bei einigen werden so bestimmte Fehler angezeigt, andere durch die MKL. Gruß Uli

DAS wage ich zu bezweifeln. Da stimmt in der Tat was nicht.

Die Werkstatt hatte 6er Platten da, die anscheinend eigentlich für Noträder da sind, und hat damit zumindest mal testen können: Die stehen dann außen schon grenzwertig weit raus und innen schleift es immer noch, heißt die 8mm brauche ich auch mindestens - irgendwie kommt mir das komisch vor, denn dann müssten die Reifen nach innen ja fast 1cm mehr aufbauen als die alten.

Mein ST X kam Ende Mai, genau als ein originaler hinterer Dämpfer gestorben ist… Ich sollte LOTTO spielen. 🤪

Klar, den alten habe ich noch. Das werde ich gleich mal testen. Anstecken ist nicht viel Arbeit. Habe mir einen Tester organisiert, den muss ich später abholen. Ich war bis vor dem Audi mit meinem Alfa sehr aktiv, leider komm ich mit der Software nicht in den Audi rein. Zur MKL hab ich den folgende Post gefunden, da mich das auch wunderte das die MKL nicht leuchtet bei Zündung an. Der Wagen ist aus 1. Hand, so wie ich den Verkäufer kennengelernt habe kann ich mir nicht vorstellen, dass da was manipuliert wurde Ich hoffe das ich heute abend auslesen kann. Melde mich sobald ich mehr weiß bzw ein Ergebniss habe

…..der neue km-Stand ist von gestern, 16.07.2026, sorry. Kann das bitte jemand in der Tabelle korrigieren? Vorab schon vielen Dank dafür!

Danke Euch, ich werde mal schauen, was so an Spurplatten möglich ist - möchte ja nicht jedes Mal beim Reifenwechsel hoffen, dass nichts schleift 5mm sollten reichen, aber die gibt's bei H&R anscheinend nur ohne Zentrierung. Mit Zentrierung fängt's da erst bei 8mm an - hoffentlich passen die drunter

Hand auf's Herz: Da muß mal der Fehlerspeicher ausgelesen werden, vielleicht meldet sich ja mal jemand aus Deiner Nähe, der VCDS hat, dann sollte man auch gleich mal eine Stellglieddiagnose des Kombiinstrumentes machen, da werden alle Kontrollampen und Instrumente angesteuert, Dein A2 muß eigentlich eine MKL haben, die beim Einlegen der Zündung auch aufleuchten und nach dem Start des Motor verlöschen soll. Vielleicht hat irgendein Hallodri die LED überklebt oder übermalt oder das KI hat einen Defekt. So etwas kann nämlich auch die Ursache sein. Das Kombiinstrument ist auch für die Wegfahrsperre zuständig, wenn es da ein Problem gibt... Ohne Auslesen des Fehlerspeichers ist das aber Kaffeesatzleserei, einen einfachen Tester sollte man als A2-Eigner schon haben, so ein kleiner Launch kostet nur knapp über 100€ und kann schon eine Menge, was Auslesen angeht, paßt auch mit ins Auto, VCDS ist ja schon teurer, man braucht einen Rechner mit mindestens Windows 7... Gruß Uli

Könnte auch ein ausgehangener / verklemmter Bowdenzug vom Innengriff zum Türschloss sein. Zumindest deute ich das in diese Richtung. Würde aber, um da ranzukommen, das zerlegen der Tür bedeuten.

Ups, das hatte ich übersehen. In dem Fall helfen tatsächlich nur Spurplatten. Oder andere Reifen.

@A2-s-line bei allem was Kunststoff ist sehe ich auch kein großes Problem, aber das Rad kommt ja auch am Träger unten an

Entweder mit dem Heißluftfön und Hammerstiel rangehen, oder, so hab ich es gelöst, mit 'nem Cuttermesser: Ich hatte die Sache jahrelang unter "Schleift sich frei" verbucht, beim letzten TÜV-Termin mit Eintragung des MTS-Fahrwerks, wollte der TÜV'ler das nicht mehr durchgehen lassen. Also die Schleifspuren als Vorlage genutzt und an dieser Stelle 'nen Spalt in die Radhausschale geschnitzt.

Also bei mir gehen die ET32 genau da auch an....Heißluftföhn regelt - links evtl. noch den Steg/Flansch der Halterung der Servopumpe ein wenig "bearbeiten"....

Jo, denke ich auch. Ich denke mit 5er Platten kommst du auch schon hin. Was das Lenkgetriebe angeht kannst du ja selbst messen ob links/rechts gleich ist und im Zweifel gehst du nochmal in ne andere Werkstatt zum Vermessen.

@HellSoldier ja, der 1mm Differenz ohne Spurplatten wird's dann eher nicht sein Wobei ich mal schauen werde, ob 8mm Platten pro Seiten passen, ohne, dass es außen Stress gibt - dann wäre man mit den Reifen flexibler und müsste nicht jedes mal aufpassen Ich mache mir nur ein bisschen Sorgen, dass das generalüberholte Lenkgetriebe, dass ich mir besorgt habe, damit zu tun hat - aber das hätte ja eigentlich bei der Montage bzw. bei der Spureinstellung auffallen müssen.

Der Reifen wirds sein. Kannst ja, wenn du die alte Kombi noch hast, mal messen. 205er sind nicht alle 205mm breit ;-) Mein Nexen z.b zieht sich auf ner 7,5er Felge ordentlich und ist eher nen 195er :-D

Nun ja wenn der Temperatursensor Mist anzeigt werden die Einspritzzeiten darauf angepasst....Thema Kaltstart etc.....hast du den alten noch? Wenn ja - mal probeweise den anstecken - brauchst den ja nicht einbauen - einfach nur daneben hängen lassen....

Nein, ist nicht der selbe Reifen - vorher Conti, jetzt Michelin - von daher könnte es schon sein, dass der anders aufbaut. Wobei mir gerade auch einfällt, dass ich die vorherige Kombi davor auch ohne die 5mm Spurplatten vorne gefahren bin und damit wäre hier nur 1mm Unterschied zur jetzigen Kombi - also ggf. doch der andere Reifentyp. Der einzige andere Unterschied ist, dass jetzt in der Werkstatt auch ein anderes Lenkgetriebe verbaut wurde, weil mein altes geleckt hat wie ein Sieb. Da passt aber wohl alles. Die Spur wurde bereits eingestellt und das halt wohl keine Besserung gebracht.

Dann ist schleifen durchaus möglich. Nochmal die Frage: Hast du den selben Reifen gewählt?

Hier ist der Vergleich von der alten zur neuen Kombination - 6mm kommt er innen näher dran:

Das war auch mein erster Ansatz. Alle Stecker hatte ich heute früh nochmal an und abgesteckt. Gestern habe ich den Audi etliche Male nach dem Tausch gestartet, lange Probegefahren, da war nichts wirklich auffällig. Das einzige was anders ist, dass er über Nacht ordentlich ausgekühlt ist. Gestern waren es nur Warmstarts. Ich würde sagen, dass der Anlasser dreht wie sonst auch, wobei das schwer einzuordnen ist, da er sonst immer direkt da ist. Ziehe ich den Tempgeb. dann verändert sich das orgeln. Er versucht nicht mehr zu starten für 1 Sek., sondern orgelt einfach durch. Ist der Temperatursensor zwingend notwendig fürs starten? Oder würde er dann nur wie ein Sack Nüsse laufen? Wie gesagt, nach dem Wechsel gestern ist er gelaufen, auch mehrfach gestartet Hersteller = Febi Mach ich die Zündung an, dann leuchtet keine MKL - hatte das bei Kauf schon gemerkt und irgendwo gelesen, dass es diese erst ab einen bestimmten Baujahr gibt. Soweit ich das richtig in Erinnerung habe, war meiner vor dem Datum gewesen. Meiner ist EZ 2002

Unwahrscheinlich. Entweder es hat vorher auch schon geschliffen (wofür die Spur vorne Rechts sprechen würde) oder du hast jetzt einen anderen Reifen gewählt der deutlich breiter aufbaut. Hier mal der Vergleich zur S-Line Felge. Das sollte bei gleichen Reifen innen ziemlich gleich stehen und nur deutlich weiter nach außen kommen. (Keine Ahnung warum die Belichtung vom Screenshot so sch***e ist.) REIFENRECHNER Nr. 1 | Reifengrößen und Felgen vergleichen

Hallo zusammen, wie einige vielleicht wissen habe ich mir kürzlich die Projektzwo-Felgen in 7,5x17 ET30 zugelegt und wollte die jetzt montieren lassen - 205/40R17 Reifen habe ich da drauf und ein KW-V3 ist auch noch montiert (allerdings sehr hoch eingestellt). Nun rief mich aber gerade die Werkstatt an und sagte, dass die Räder innen am Radkasten und an der Karosserie schleifen (s. Bilder). Vermutlich werde ich um Spurplatten nicht drumrum kommen - und hoffen, dass es dann nicht außen schleift - aber hier fahren doch einige noch extremere Kombinationen. Hattet Ihr so ein Problem schonmal und was habt Ihr dagegen getan? Mit der Bearbeitung des Radhauses ist es hier ja nicht getan, weil das Rad auch die Karosserie (s. "blanke" Stelle auf den Bildern) berührt. Viele Grüße Smartrek

Vielen Dank für den Tipp

Den Gedanken hatte ich zuerst auch, aber die Batterie sitzt ja eher links