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danke hab ich übersehen. Aber woran wird da vermerkt, das man eine Umschlüsselung für die grüne Plakette kommt? Diese COC ist ja speziel für die Fin ausgedruckt? Was kann oder muss ich dann noch erledigen, um die Umschlüsselung zu bekommen? Danke schon mal für die Hilfe

Hallo, recht viel interessante Beiträge und Meinungen, meine Frau hat sich in einen A2 in Imolagelb verguckt,und mir gefällt die Farbe auch sehr gut, Geschmäcker sind verschieden. und so soll es auch auch sein. Werde mir demnächst diesen A2 anschauen, was haltet ihr vom Preis und optischem Zustand. über eure Einschätzung würde ich mich freuen. Vielen Dank in voraus und Gruß Richard

Was sagt der Kreisbrandmelder @Bedalein dazu?

Moin zusammen, ich muss das Thema leider nochmal aufmachen, da sich die Probleme wieder stark häufen. Mein FSI hat inzwischen neue Injektoren (wir erinnern uns: engitech), eine neue Benzinpumpe und einen neuen Benzinfilter. Trotzdem springt er maximal bescheiden an. Die Symptome sind: - er springt nicht wirklich an, sondern "schlurft" eher so rein. Also man muss den Anlasser noch eine Weile mitlaufen lassen, damit er wirklich an geht - Anschließend gibt es 3 mögliche Bilder - er läuft sofort rund und stabil. Losfahren ist möglich, kein Problem. Ist selten. - er läuft stabil, aber sobald man das Gas antippt kämpft er ums überleben und stirbt häufig ab. Losfahren ist sehr schwierig - er sackt sofort ab und leiert um ca. 400-500 Umdrehungen. Dabei kommen schlagende/knallende Geräusche vom Motor. Losfahren unmöglich. Wir machen ihn, wenn Probleme erkennbar sind, immer sofort wieder aus, damit nichts Schaden nimmt. Üblicherweise ist es bisher so, dass er danach beim nächsten Anlassen sofort perfekt lief. Was an sich schon verrückt genug ist... Nur lässt das jetzt auch nach, man muss ihn so 2, 3 Mal aus und wieder an machen, bevor er läuft. Das spannende ist, dass er trotzdem "digital" funktioniert, also aus- und wieder anmachen ändert dann plötzlich alles. Als würde er sich beim Starten "aufhängen" und durch Zündung aus/Zündung an resetten. Ich habe mit dem VCDS schon diverse Werte beim Start überwacht, Aussetzerzähler, Lambdasone, Zündwinkel, Raildruck, etc. Aber nichts davon war auffällig. Wenn er einmal läuft, läuft er absolut perfekt, springt auf einen Fingerschnipps an und verbraucht inzwischen wieder deutlich weniger Sprit als vor den ganzen Maßnahmen. Aber Kaltstart will er einfach nicht. Dabei hat jede Maßnahme immer kurz Besserung gebracht (vor allem die Kraftstoffpumpe & -filter), aber irgendwann kam das Problem wieder. Was kann ich noch angehen und prüfen?

Willkommen, das klingt nach einem Projekt! Viel Spaß beim Basteln!

Da ich nun Besitzer einer Knutschkugel bin, wollte ich mich einfach mal Vorstellen. Ich komme aus dem Landkreis Görlitz, wir waren die letzten 9 Jahre rein elektrisch Unterwegs was ich auch absolut nicht missen möchte. Da meine Kinder mich gefragt haben, ob wir auch mal zusammen am Auto schrauben können, habe ich mir den A2 zugelegt. Diesen habe ich recht günstig mit vielen Problemchen erstanden: - Motor Ruckelt stark - Motorkontrolle an - Motor klackert - komische Farbe am Lack - Batterie schwach - 4 Gang schaltet schlecht - Fahrwerk poltert und ich schwammig - Fahrzeug steht vorn 4 cm höher als hinten - Vibrationen beim Beschleunigen Naja halt ein Projekt mit den Kids. aktuell läuft er zu 85% und morgen geht es erstmal zur 21er Abnahme, da ich die Guten Wählscheiben mit anderer Reifengröße, ST Fahrwerk und Spurverbreiterung eintragen lasse. So mal schauen, was der kleine uns in den nächsten Jahren so bringt und ich freue mich jetzt schon auf die Gesichter in 6 Jahren wenn ich mich zur Oldtimerrallye anmelde sobald er 30 Jahre hinter sich hat.

Oh, mein Fehler, sorry. ATP zeigt mir an "passend für mein Fzg A2", aber in der Beschreibung steht A4. Dann doch Valeos.

Hallo, ich habe bei Audi auch eine Unbedenklichkeitsbescheinigung angefragt , dann haben sie per Mail nochmal Fgst.Nr. und Adresse abgeglichen und ich habe mich schon gefreut. Nun kam der Brief von Audi und was war drin > ein Anschreiben, dass sie mir keine Unbedenklichkeitsbescheinigung für meine 2002er AUA Knutschkugel ausstellen können.

Link??

So ist es. So ist es ebenfalls.

Ja naja, meinte das rechts und links wenn man von vorn aufs auto schaut

Neue scheinwerfer 350 € das Paar auf amacon ! habe selber vor einem Jahr welche gekauft ! steht zwar dabei, ohne stellmotor, warwn aber verbaut !

Denk ich auch ;o) Technisch gesehen ist die linke Seite immer die Fahrerseite. Sieht Super aus, gefällt mir.

Ich hör mich mal um. Zur Not gibts in der Nähe 2 Spielplätze und vielleicht haben die die Dampfbahner in der Kleingartenkolonie Tag der offenen Tür zwecks Bespassung.

Finde ich auf die Schnelle nicht. Sicher, dass das A2 und nicht A3/A4 Scheinwerfer sind? Für den A2 gibt es bisher effektiv nur Valeo oder Valeos die unter z.b. Van Wezel verkauft werden aber im grünen Valeo Karton kommen.

Am rücklauf ist ja nur n sensor...vorne am motor...wo klemm ich das denn genau ab?verstehe das bild nicht so richtig...

Hallo zusammen, da sich bei zunehmenden Alter die Brandgefahr in Autos erhöht und ein gut erhaltener A2 in die Gattung der schützenswerten Autos gehört, wollte ich einen Beitrag hier posten, wie ich einen Löschsprayer im A2 integriert habe. Ich halte einen guten Löschsprayer für ausreichend, um Entstehungsbrände löschen zu können. Doch wo vernünftig befestigen und unterbringen? Im Fahrgastraum sehe ich keine Möglichkeit an Sitz oder Konsole einen Löscher zu befestigen ohne hier mit irgendwelchen Klebern oder Schrauben zu arbeiten. Da ein Löschsprayer im Gegensatz zu einem richtigen Feuerlöscher ein Leichtgewicht ist, habe ich mich entschieden, diesen mit Klett zu befestigen. Allerdings gibt es im A2 nur zwei Stellen Velours, welches sich mit Klett verbindet: Unter den Vordersitzen und im Kofferraum. Die Lösung unter den Vordersitzen ist nicht optimal: Sie würde stören, wenn jemand hinten sitzen würde und das Velours dort sitzt locker. Daher habe ich mich für den Kofferraum entschieden - auch wenn durch die schlechtere Erreichbarkeit einige Sekunden im Brandfall verloren gehen. Ich habe mir einen 10er-Pack an Klettbändern in der Größe 300x25mm besorgt und diese in der Innenseite noch mit einem Stück doppelseitigen Teppichkleber versehen, um das Klettband damit an der Dose zu fixieren. Dies soll verhindern, dass die Dose sich innerhalb des Kletts bewegt. Zwei Bänder um die Dose zu legen ist für mich ausreichend, so dass das Klett am Velours hält und sich die Dose im Brandfall dennoch gut zusammen mit dem Klett herausnehmen lässt.

Huhu Leute, auf der Suche nach frischen Scheinwerfern ist mir das Produkt von ATEC aufgefallen. Ist deutlich günstiger als die Valeos. Das Paar ca. 150€. Da an meinem neu erworbenen A2 der rechte Recht neu ist und links nahezu stumpf, stellt sich mir die Frage, ob ich einen linken Valeos, oder das Paar von ATEC kaufe. Preis nahezu gleich. Hat jemand schon Erfahrungen mit den Teilen?

An der Rückkaufleitung ziehen. Es gibt extra ein überströmer, so dass man am Rücklauf entlüften kann

Andersrum, oder?

Gleich mal drauf geworfen, rechts mit, links ohne, schon viel besser 😎

BlueMusic Bluetooth Freisprechen Audi A2 A3 8L 8P A4 B5 B6 B7 A6 A8 T https://share.google/ektSADskrerP8l8Su Ich hoffe der Link funktioniert

so liebe leute..es geht weiter mit meinem mysterium....zahnriemen abgesteckt,neue batterie dran.er orgelt wie n weltmeister...springt aber nicht an.tandempumpe ist feucht,rücklauf trocken.glühkerzen draußen zum einfacherem entlüften (PDEs hab ich abgesteckt) um zu sehen ob überhaupt sprit kommt....nix. fehlerspeicher sagt jetzt nix mehr,als OT ist richtig.überlege wie ich den sprit von hinten schneller und besser nach vorne bekomme.kann ich mit ner spritze den kaftstoff aus der vorleitung heranziehen bis zur tandempumpe oder eher bei rücklaufleitung heranziehen?zum haare ausreißen...

Warum das Forum gestern Abend nicht erreichbar war:

in dem polo motor AMF von 2004 sind 045 130 073 T (bosch 0 986 441 551) eingebaut,zumindest laut fhgstllnummer. vielleicht hast die PDEs vor 2003 bekommen,die haben ne andere TN