neue Posts seit Gestern

Ja, wird vor dem Entlüften wieder freigegeben. Entlüften wie gewohnt nach vorgeschriebener Reihenfolge.

Erfolgsmeldung? Gerne! Nach rund 50km über meine heimatlichen Schlaglochpisten kann ich Erfolg melden. Das Klackern ist weg, ebenso wie das schwirrende Geräusch beim Fahren ohne Last. Da hat sich wohl das Spiel in den Gelenken der Antriebswelle aufgeschwungen. Er fährt sich jetzt wieder wie vor einem Jahr, bevor das Alles begann, ohne spürbares Lastwechselspiel und komische Geräusche bei langsamer Fahrt. Die Innenverzahnung vom Radlager ist schon mächtig angeknuspert, es scheint trotzdem mit der Verzahnung des neuen Antriebsgelenkes zu passen, vor allem dank Loctite 601. Das Traggelenk hat zwar kein händisch fühlbares Spiel, man spürt und hört aber schon einen leichten Unterschied zum linken, schon gewechselten Querlenker. Da ich in der glücklichen Lage bin, auf ein Ersatzfahrzeug zugreifen zu können, wenn der A2 ausfällt, tausche, repariere und aufbereite ich nur, was auch nötig ist; also bei Bedarf. In diesem Sinne wünsche ich einen wundervollen Sommer, Gruß vom Frank

Moin zusammen. Ich habe beim Ausbau der Radschalen schöne rostfreie Edelstahlschrauben ausgebaut. Es waren auch normale Schrauben verbaut, die nach 25 Jahren gut verrostet waren und sich teilweise heftig gewehrt haben. Hat jemand eine Quelle für die Edelstahlschrauben? Viele Grüße, huebi

Die wichtige Frage ist, war das Radio 2 Tage lang eingeschaltet oder hast du einfach innerhalb von 2 Tagen es mehrmals probiert? Wenn man mehrmals (3x) einen falschen Code eingibt, dann muss das Radio für >1h eingeschaltet bleiben, bis man erneut den Code eingeben kann. Wenn man dann erneut 3x einen falschen Code eingibt, verdoppelt sich die Zeit. Mir war so, dass das bis max. 255h Sperrzeit hochgeht. Daher empfehle ich, baue das Radio aus, schließe es an eine 12V Spannungsquelle an und lasse es 1h (oder mehr) eingeschaltet und probiere es dann nochmal. Mir war so, dass man mit VCDS die Sperrzeit in einen der Messwertblöcken auslesen kann.

Hab im Motorraum den Behälter der Fluessigkeit nicht gefunden, auf Hinweis schon. Aber dieser ist voll, drum ja gerade geschrieben :-) ja mal sehen, morgen mal Batterie abklemmen. Ich tippe aktuell auf Lichtmaschine, bin gespannt. Doof, dass der Wagen so weit wegsteht

Gibt es jemanden, der mir eine Empfehlung im Raum Mainz Rhein Main Gebiet geben kann wo ich für meinen 1.4 TDI AMF den Umbau auf 0,685 vornehmen lassen kann? Hier vor Ort habe ich schon zwei Absagen erhalten. Danke!

Hi, die waren ziemlich vergilbt und ich habe sie bereits ausgiebig poliert. Das Ergebnis ist zwar gut aber weit weg von neu. Da ein paar neue aus dem Zubehör nicht die Welt kosten wäre das eine auffallend gute Investition wenn man zum TÜV fährt.... ;-). Aber erst muss der Motor ordentlich laufen, dann GGE, danach kommt die Frontscheibe und zuletzt die Peanuts.