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Na im Prinzip passt ja alles, laut GPS geht nun alles aufs KM/h genau. Ich hab gestern nochmal ein wenig rum gerechnet und die wahrscheinlichste Erklärung ist die: entgegen der Angaben vom Reifenrechner ändern die Reifen die Übersetzung nicht um 3,4% sondern um 6-7%. Damit lässt sich das alles erklären, zB entspricht das ziemlich genau der Änderung der Geschwingkeitsanzeige. Und mir kamen die Räder gleich deutlich größer vor, als Reifenrechner prophezeit hat: laut dem sollten die Räder 2cm mehr Durchmesser haben, tatsächlich sind die aber größer. Ich denke, der Fehler kommt da her, und desweg zeigt das KI jetzt auch einen so hohen Verbrauch an. Zieht man 6% ab, ist der Wert sehr realistisch. Und die Gesamtübersetzung stimmt mit dem Wert auch ziemlich gut mit der Realität überein. Wird also daran liegen...

Morgen sollen dann ATL und 3L folgen. An beiden ist aber - wie immer - noch ein bisschen was tun. Mal sehen, wie weit wir kommen. Der ATL steht zumindest schon mal auf dem Trailer und rund 2/3 der Punkte sind abgearbeitet... Es sind übrigens alle zugesagten Freikarten durch @Nordkugeln verschickt. Bitte Messenger / Emails prüfen!

Ich habe vor Jahren von dem von einem Forumsmitglied entworfenen und später auch gefertigten Alu-Motorhalter den 2. handgefertigten Prototypen verbaut. Der erste Prototyp ist bei PhoenixA2 eingebaut worden. Es ging damals noch darum, ob das Aluteil passt und funktioniert und wie schwierig die Demontage des alten Gushalters und der Einbau des Aluhalters war. Was soll ich sagen, der Alu- Halter tut immer noch seinen Dienst. Und das seit über 10 Jahren.

ggf. zum black friday wieder, ausserhalkb dessen ist zunteuer, da bekommen wir die guten Konditionen nicht. Verstehe ich auch nicht, war aber bisher immer so.

Klar, deshalb auch vom Bordnetz abtrennen und mit PWM-Regler direkt ansteuern. Das Solarschiebedach beim 4E liefert großzügig gerechnet 30W. Wenn Du den Lüfter mit 3A laufen lässt sind das über Nacht weniger als 20Ah, das schafft die große Batterie vom A2 locker.

Hallo Mankmil, Ja, das ist eine gute Idee, wir kommunizien weiter über PN ....

Hallo liebe A2-Freunde, ich brauche dringend die Expertise der 3L-Spezialisten hier im Raum Landshut / Niederbayern. Mein treuer A2 1.2 TDI (ANY) streikt leider komplett – er startet nicht mehr. Die örtliche Werkstatt wollte das Steuergerät tauschen, da es angeblich defekt und nicht mehr lieferbar sei. Ich bin mir nach etwas Forum Suche aber sicher, dass es eine klassische Fehldiagnose ist. Habe selber nur ein Diagnoseauslese Gerät: Beim Auslesen des Getriebesteuergeräts (Adresse 02) was angeblich defekt ist: Codierung: 00000 WSC: 00000 Folgende Fehlercodes sind zudem hinterlegt (konnte ich löschen und kommen auch nicht wieder) 01073 (Drucksystem Getriebe) 0263 (Getriebe - unplausibles Signal) 0840 (Geber 1 für Hydraulikdruck Getriebe - G270) Zur Vorgeschichte und zum Hardware-Zustand bzw. Was ich schon gemacht habe: Fehler kam überraschend auf dem Weg in die Arbeit - nach einem Auto start/stop vorm Kreisel lies sich das Auto nicht mehr starten. Danach stand das Auto jetzt länger erfolglos beim freundlichen und seit ein paar Tagen wieder bei mir daheim. KNZ & GGE: Der Kupplungsnehmerzylinder wurde vor einem knappen Jahr frisch erneuert. Danach lief der Wagen absolut problemlos auf meiner täglichen Pendlerstrecke. Die Werkstatt behauptete damals, eine GGE gemacht zu haben. Da das Auto jetzt aber komplett genullt ist und den Fehler 0263 wirft, muss das System dringend sauber neu angelernt werden. Druckspeicher: Die schwarze Metallkugel wurde von mir bereits vor ca 2 Jahren präventiv gegen ein Neuteil getauscht. Hydraulikpumpe & Relais: Die Pumpe läuft beim Öffnen der Fahrertür (Mikroschalter intakt) sofort hörbar an und baut Druck auf. Das Relais (373) und die 40A-Sicherung sind also nachweislich intakt! Hydrauliköl: Der Ölstand wurde im drucklosen Zustand kontrolliert und steht korrekt im Sichtbereich. Meine Bitte: Gibt es einen erfahrenen Schrauber oder VCDS-Besitzer im Raum Landshut (oder Umgebung wie Freising/Regensburg), der Zeit und Lust hat, mit mir das Steuergerät wieder auf 00001 zu codieren, den KNZ-Wert zu prüfen (~1,9V) und eine saubere Getriebegrundeinstellung (GGE) durchzuziehen? Das Auto steht aktuell in Obergangkofen bei Landshut. Ein starkes Batterieladegerät steht für den Termin bereit. Für Verpflegung, Kaffee, Bier oder ein faires Taschengeld wird selbstverständlich bestens gesorgt! Vielen Dank für eure Hilfe und viele Grüße, Korbinian

Hallo, überbrück mal das Pumpenrelais, mess die Spannung. Und dann starte mal mit der Brücke drin und fahr eine Hofrunde

Da hat sich einer selber den Teppich für die Becherhalter / Multibox hinten ausgeschnitten. Im Original sieht es so aus….

Ich glaube im ABS Steuergerät gleich der Erste. Fahrzeug aufbocken und am Rad drehen.