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Willkommen im Club!!

je eher, je besser, dann ist mehr Zeit für das nächste Treffen, denn nach dem Treffen ist vor dem Treffen ... wann auch immer, ich freu mich drauf!

Woher hast du die Info? Denn du eine Aufrüstung zur vollwertigen stand alone Standheizung hast, müsste ein Bedienelement vorhanden sein und eine zusätzliche elektrische Kühlwasserpumpe im Motorraum, die du von oben sehen können müsstest. Wirf also mal einen Blick auf die Kühlwasserschläuche im Motorraum, ob du da eine Wasserpumpe siehst. Wie die aussieht und wo die verbaut ist findest du auch im Wiki.

Moi? Wayne Schlegel!

Kannst du das näher erläutern? Wer macht genau was? Danke im Voraus!

Hab ich schonmal gemacht, ja.

Ein Schutzbrief, der dich immer bis nach Hause oder zum Schrauber deiner Wahl statt zur nächsten Fachwerkstatt abschleppt, würde ich noch ergänzen wollen (OCC). Einen 3L zum nächsten Audi Händler zu schleppen ist ungefähr so sinnvoll, wie zum nächsten Schrottplatz. :-) Einen normalen A2 bekommst du im Glaspalast vermutlich noch repariert, beim 3L ist das sehr unwahrscheinlich. Das war für mich auch noch ein Argument.

Es ist lack von Volico, Audi soul

Die Phillips leuchten wie gesagt zu hoch, kann nicht empfehlen, da sind die Osram wohl besser!

mit hebelkraft gings, danke

Teilnehmer : Zweierlehrling Nupi, evtl. mit Gattin (vom Rückweg aus Wetzlar kommend wegen des Audi A2 Jahrestreffen) ANY-Fahrerin Fred Wonz Durnesss Phoenix A2 (noch mit Fragezeichen) sliner frankt Schraubfixx ( mit Partnerin )

Ao, kurzes Feedback. Pumpe und Filter sind jetzt eine Weile im Einsatz. Die Startprobleme dürfen tatsächlich als geheilt gelten. Seit dem Wechsel ist das Thema nicht mehr aufgetreten. Konkret verbaut habe ich, falls das jemand sucht und hier findet: - Kraftstofffilter Mann WK512 - Kraftstoffpumpeneinheit Hella 8TF 385.106-191 - Krafstoffgebereinheit komplett (Platine und Schwimmer) von der original Pumpe übernommen. Anfang hatte er allerdings sehr starke Leerlaufschwankungen, unregelmäßig, kein Sägen, aber ging schon mal 200, 300 Umdrehungen rauf und runter. Außerdem ist er mir noch einmal kurz nach dem Start beim Gas geben abgestorben. Fehlermeldung im Speicher "Fettgrenze überschritten". Jetzt sind wir aber nochmal ein paar längere Strecken gefahren, und das scheint sich eingependelt zu haben. Vielleicht noch irgendwo Schmödder festgehangen. Mal sehen wie lange es diesmal gut geht. Jetzt kommen dann erstmal neue Federbeine vorn rein... Beide Federn gebrochen... Die Arbeit an dem Auto geht nicht aus...