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Auf jeden Fall hat der nichtangetriebene Zapfen am silbernen deutliches Spiel. Allerdings nicht so viel, daß es die unterschiedliche Stellung erklären könnte. Weitere Forschungen habe ich noch nicht betrieben.

.... und ggfs schon mal eine neue Schleifbahn bei Anas bestellen

1.HellSoldier 2.Rüttelplatte (2 Personen) 3.Nupi & (Tatzino bei schönem Wetter) 4. Seb Gurkyh (wenn wir einen Tisch vollkriegen) Wer hat noch Bock? Gutes Essen, nette Leute.

Ich suche die Abdeckung vom Kombiinstrument mit der Variante mit den Ringen in Silber Bild dient dem Beispiel

Verkauft zufällig jemand einen Schlossträger? Notfalls auch einen defekten, bei dem die Halterung für den Scheinwerfer Fahrerseitig noch in Ordnung ist? Einfach mal alles anbieten was ihr so rumliegen habt :-D Raum Aachen wäre Optimal, aber wir bekommen sicher auch den Versand oder eine Abholung organisiert.

Auch kleiner Tipp.... Vergesst das Öleinfullrohr nicht. Doof das dabei einzureißen

Ich rechne fest damit, dass Nupi seinen E-Grill für die kleinen Würstchen so zwischendurch mitbringt, Lilly hilft bestimmt auch wieder beim Belegen und Verteilen kleiner Häppchen, sonnen- und regengeschützt unterm Vordach.

Schwarz (glänzend) wie das OSS.

Meine Vermutung ist eher der typische Dichtring am Turbo - das Öl läuft dann schon hinter dem Motor auf den Flansch der Ölwanne....sonst wie beschrieben....neu abdichten....(Langer stabiler Inbus (ich meine nen 5er)wird benötigt).

Ich sehe darin eine einfache technische Weiterentwicklung zu weniger (Wärme-) Leistung (H7: Gen 1 mit 19 W zu den Übrigen mit 16 W) und natürlich der Weg zu einem 1:1 mit den Standard-Halogen austauschbaren Format. Und mit Letzterem die grundsätzliche (mechanische) Erschließung eines jeden Halogen-Scheinwerfers mit entsprechendem Leuchtmittel für die eigenen LEDs. Ist so gesehen eigentlich nichts anderes als in anderen technischen Bereichen auch; etwa Batterien / Akkus usw.

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