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Gib mal bei Aliexpress den Suchbegrif VCDS oder VAG Com ein.

Fahrzeug springt trotzdem nicht an? Schlüssel blinkt nicht?

Komisch: Die Fehlermeldung 17978 taucht nun nicht mehr auf ?!? ... Vcds habe ich leider nicht. Nächste Audi Werkstatt 20 km. Auto nicht angemeldet. Vielleicht verleiht jemand eins gegen Gebühr? Hatte gehofft, das Autodia SX45 Pro kann alles, was ich benötige. Gibt's noch günstigere Alternativen, die das können, was vcds auch kann?

Habe lang und ausfürlich gesucht, konnte aber nicht finden ob jemand das schon versucht hatte? FSI ist ein 02T Getrieben Typ, A1 1,4TFSI scheint gleicher Typ zu sein? Leider sind die 6-Gang Getriebe vom A1 1,4 TFSI nicht super billig um es zu kaufen und nur etwas zu vermessen, aber die sehen vom Bau her sehr ähnlich aus.. scheinen nur länger zu sein am Ende um die 6er Gang unter zu bringen, aber da gibts Platz (zu machen). Kann auch sein dass die ESP nicht mehr funzt nachher, aber wird das sonst passen? Antriebswellen (100mm CV's hat FSI), Eingangswelle (28 splines x22,3mm) usw. 6-Schalterstang umwechseln vom A1 und fertig? Hat jemand mehr Info's oder das schon gepasst/versucht? Danke im voraus, Walter

Jepp... 2:1 für WFS: 1. --> WFS Code fehlt dem MSG 2. 1s läuft er Punkt dagegen: Blinkende Schlüssel fehlt. Was bleibt: Fehler in der Kommunikation zum MStg ??

So habe heute hinter dem Grill den 220v Anschluss für extern entdeckt 😁

Ich habe mir die gleichen Nabendeckel für knappe 7 Euro/4 Stück ebenfalls beim schnellen Ali bestellt. Out of the box passen sie nicht, aber auf knapp über 57mm von @Schwabe abgedreht sitzen sie perfekt. Vielen Dank nochmal.

Alle Stecker wieder aufgesteckt?

Einen Lappen im Ansaugtrakt vergessen?

Bei einem Thema mit der WFS müßte der Schlüssel im Ki doch blinken, oder? Sonst könnte man alternativ auch einen anderen Schlüssel probieren. Aber sonst würde das Symptom zu WFS passen. Was sagt VCDS? Gruß Uli

Ja, das ist bei meinem auch so, bei Eco Off merkt man das größere Drehmoment.

... also bei den anderen Fahrzeugen, die ich bisher gefahren bin, war das immer so, daß der Motor einen Momentensprung gemacht hat, wenn ich beim starken Beschleunigen von der rechten in die linke Gasse geschaltet habe. Da muss sich dann doch auch der Soll-Ladedruck, zumindest aber die Einspritzmenge in dem Augenblick ändern. Da ich in den VCDS MBWs aber keine Unterscheidung kenne zwischen den Wertebereichen von beispielsweise dem Soll-Ladedruck oder den Einspritzmengen für Volllast und Vollast Eco und der Soll-Ladedruck dort für Volllast bei um die 2 bar liegt und die bei meinem Wagen auch korrekt eingeregelt werden gehe ich jetzt mal davon aus, das sich der Ladedruck in Vollast und Vollast Eco nicht unterscheidet.

Moin, das Symptom spricht für die Wegfahrsperre. Der Transponder im Schlüssel wird nicht erkannt. VG

Wird wahrscheinlich nicht der Bremspedalschalter sein:

Wäre ja nicht so , dass du im Internet jemandem das posten könntest ???

Deshalb hatte wahrscheinlich der Vorbesitzer auch die schreckliche Feder installiert um das Pedal oben zu halten.. (siehe mein erster Post im Forum)

OK, das ist nicht normal, da hat Manny ins Schwarze getroffen. Bei unseren A2 ist das nicht so. Aber gut, dass du einen Schalter gefunden hast, der das so mitmacht.

Ja, geht auch dann aus. 85 Grad erreiche ich nicht, weil der Motor ja nicht läuft. Bei meinen Versuchen rund 6 bis 10 Grad Außentemperatur. Habe hier im Forum gelesen, das sei nicht so kritisch mit der Temperatur.

Ich habe das neulich erfolgreich nach der Reinigung der DK bei kaltem Motor gemacht.

Nein schlüssel blinkt nicht.

Da musst du dir deine Map aus dem Motorsteuergerät (VAG Commander) laden und die dann selber, zB. in VAG Suite angucken, wie Manni schon sagt, sind das 2 unterschiedliche Maps im Motorsteuergerät. Unmittelbaren Einfluss auf die MBWs hat das nicht, du kannst jetz nicht Eco off schalten und siehst, da wird jetzt mehr eingespritzt oder sowas, das hat natürlich damit zu tun, wieveiel Leistung abgefordert wird. Bei konstant 100kmh sind die Werte für eco on und off vermutlich weitgehen identisch, wenn du dann aber Vollgas gibst, steigt der Ladedruck vermutlich schneller an und villeicht auch bisschen höher und die Einspritzmenge sollte dann bei eco off auch höher sein. Da musst du Vergleichsfahrten unter gleichen Bedingungen loggen. Was macht der Wagen bei KickDown, in Eco? Volldampf oder auch einfach garnichts?

Die Grundeinstellungen von DK und AGR erfordern eine Kühlmitteltemperatur von mindestens 85°C. Hast Du das bedacht? Geht der Motor auch aus, wenn Du das Gaspedal etwas durchtrittst? Gruß Uli

Steuergerät gesperrt ?? Blinkt der Schlüssel ??? Dann hast du ein WFS Problem

Liebe A2-Freunde, nachdem ich an meinem A2 den Zahnriemen gewechselt habe, die NoName-Drosselklappe gegen eine neue von Pierburg getauscht habe, die Kurbelgehauseentlüftung und das Zündmodul erneuert habe, tritt folgendes Problem auf: Mit meinem Autodia SX45 Pro versuche ich die Fehlercodes zu löschen, um dann die Drosselklappe anzulernen. Das Löschen ging anfangs, jetzt bleibt ein Fehlercode 17989 immer drin, lässt sich nicht löschen. Habe es auch mit OBD-Dongle und verschiedenen Smartphone-Apps versucht. Da klappt es manchmal, den Code zu löschen. Wenn alles gelöscht ist, läuft der Motor kurz an, geht aber nach ca. 1 Sekunde wieder aus. Im Video sieht man das Problem. Ich verstehe das nicht mehr. Ich habe noch weitere Bilder und Videos gemacht. Die kann ich aber wegen der Größe nicht hochladen. (siehe Bilder). Falls jemand in der Nähe von Mühlacker / Vaihingen/Enz sich auskennt oder ein VW/Audi Diagnosegerät hat...werde mich erkenntlich zeigen... VID_20260314_120606~3.mp4