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Ich glaube mich zu erinnern, das dazu die Ölwanne gewechselt werden müsste, ganz so einfach ist es also nicht.

in N ?

Klassiker auf der Mängelliste: Querlenkermanschette und Blockierende bremsen vorne. Der 0815 Werkstatt DAU bemerkt dass die Räder sich vorne nicht ganz frei drehen und verbucht dies als steckende Bremse. Ist aber bedingt dadurch, dass beim 3L der 1. Gang eingelegt und die Kupplung gezogen ist. Hauptsache ein Mangel wurde erkannt.

Ja, wenn die Ölfeuchte nichts großes ist, beim 1,2er aber eher selten, dass es aus dem Motor kommt ... Turbo vielleicht?

Super viel viel lieben dank A2 HL jense :-) Ja das mit der Antenne habe ich schon gelesen und ist kein Problem. Wegen den ID48 werde ich eine der 2 Schlüssel erstmal opfern und wenn alles klappt werde ich mir einen neuen ID48 besorgen und.... gLg Christian

Ein A2 1.2 TDI mit meiner Meinung nach machbarer Mängelliste: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-mit-maengeln-zu-verkaufen/3292945227-216-2658 A2 Elektroumbau unvollendet: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-elektroumbau-projektaufgabe/3292593706-216-20825

Der Schlüssel sollte passen, innerhalb der Widerrufsfrist prüfen, ob er auch erkannt wird. Dann sollte er sich auch anlernen lassen. Du brauchst zusätzlich eine Antenne, die du dir aber Recht einfach aus einem alten Audio chinch Kabel und einem Microtimer Reparaturkabel basteln kannst. Diese muss in den KSG Stecker eingepinnt werden. https://www.autoelektrik24.de/Steckverbinder/VW/Reparaturleitungen/reparaturleitung-reparaturkabel-flry-1-00mm-pin-wie-vw-audi-000979131el.html Die Pin Belegung des Steckers für für Antenne hast du sicher gefunden, wenn du viel gelesen hast. In diesem Thread: du musst dann die neuere Variante nehmen weil dein KSG von 2003 ist. https://a2-freun.de/forum/forums/topic/21022-funkfernbedienung-nachrüsten/#comment-1055169 Den id48 Transponder der Wegfahrsperre musst du auch aus den alten Schlüsseln übernehmen. Aber das ist ein anderes Thema.

So, also nachdem ich auf Hall-KNZ gewechselt habe ist dieses Problem bislang weg. Allerdings habe ich im selben Arbeitsgang den Druckspeicher auch erneuert. Wer weiß...

Das hilft mir leider nicht weiter und die Anleitung von Räubermutti habe ich auch schon gelesen wie ich schon geschrieben habe ich die letzten tage viel gelesen aber...

LOL also ich find den gut. Aber ich bin ja selbst gebürtiger Hamburger... Ich hatte mit ihm auch mal gesprochen über die Eintragung Umbau auf Scheibenbremse hinten mit original-Teilen. Dem war er nicht abgeneigt. Weiterhin meinte er, wenn man auf 42-Liter-Tank umbaut und dafür das Auspuffrohr umlegen muß, sollte man das auch eintragen lassen, sah darin aber kein Problem. Die hat er jetzt ja schon mehrfach da...

Hi, das Thema wurde hier schon einmal behandelt:

Hallo meine Lieben A2 Freude Erstmal zu mir...Ich bin da Christian,43 Jahre, wohne im schönen nieder Bayern und bin leider schon seit 2011 Rentner. Ich habe seit Weihnachten 25 endlich ein A2 um endlich mal dem blöden rost Problem ein wenig aus dem weg zu gehen als langjähriger Golf4 Fahrer... Ich lese mich hier seit Tagen durch das Thema FFB KSG durch aber irgend wie werde ich nicht so richtig schlau oder vielleicht doch....ach ka.... Nun zu meinen Problem.....Mein A2 ist Bj 12.2000 und in Service Heft seht das er kein FFB hat 5D0. Dann schaut ich mal nach was ich für KSG verbaut habe und stellte fest das dieses höchst wahrscheinlich schon ausgetauscht wurde(Foto). und was ich herausfinden konnte ist das diese KSG FFB fähig ist und ich nur noch ein passen Schlüssel dazu brauche und ihn mit VCSD mit KSG zu konfigurieren. Da ich jetzt ein KSG von 2003 hab brauch ich doch diesen Schlüssel 8Z0 837 231 D? Habe ich das richtig so raus gelesen oder bin ich ganz falsch? Schlüssel wollte ich mir diesen hier bestellen da ich sonst nichts besseres gefunden habe? Würde der passen? https://mr-key.com/de/produkt/funk-schlussel-fur-audi-a2-a4-8z0837231d-433mhz-id48-aftermarket Falls ich mein Problem in das falsche Thema geposte hab dann tut es mir jetzt schon mal leid gLg Christian

btw: was man in Wittenberge nicht sehen wollte: die Kopie der Briefe von Bridgestone oder Audi zur 165'er Frage!

Zusammenfassung: Zur eigentlichen Frage gab Janihani den Hinweis, dass es in Berlin in der Nähe des Kurt-Schumacher-Platzes offenbar eine DEKRA-Station gibt, die Erfahrung mit der Eintragung von 165er-Reifen für den A2 per Einzelabnahme hat: Kurt-Schumacher-Damm 28 13405 Berlin Da ich diese Möglichkeit selbst nicht genutzt habe, kann ich hierzu keinen Erfahrungsbericht liefern. Erfahrungsbericht: Eintragung 165er in Wittenberge Ich habe meine Reifen in Wittenberge eintragen lassen, nach einem Hinweis von Eumeltier: Dr.-Wilhelm-Külz-Str. 62 19322 Wittenberge Der zuständige Prüfer ging dabei wie folgt vor: Zunächst fragte er, ob ich die originalen Audi-Felgen (ET 38) verwende. Anschließend fuhr er meinen A2 in den Werkstattbereich und fotografierte die Typenbezeichnung (vorne rechts im Fußbodenbereich) sowie die Fahrgestellnummer (hinten im mittleren Bereich). Danach ließ er sich den Fahrzeugschein geben. Er begutachtete die vier montierten 165er-Reifen im Radkasten von innen und außen. Ob er dabei auch explizit die ET-38-Angabe an den Felgen kontrollierte, weiß ich nicht: Einerseits berührte oder reinigte er keine Felge, andererseits war an einer Felge – wenn zufällig günstig positioniert – die ET-38-Kennzeichnung von mir zuvor freigelegt worden. Anschließend bat er mich um etwa 30 Minuten Zeit, um alles in sein System einzupflegen. Als ich nach rund 30 Minuten zurückkam, nahm er sich ausführlich Zeit, mir zu erklären, was er mir nun ausdrucken würde – etwa die Bedeutung von Begriffen wie „unverzüglich“ oder den Hinweis „keine Schneeketten“ usw. Zum Schluss berechnete er mir den für diesen Vorgang geringstmöglichen Betrag. Ich kann diese DEKRA-Station uneingeschränkt empfehlen. Auch wenn der Betreiber unter Umständen etwas norddeutsch-spröde wirkt, nimmt er sich für jede Frage – selbst bei Detailthemen – dann doch überraschend viel Zeit und bleibt dabei jederzeit kundenorientiert. Zur ET-35-Problematik Hierzu habe ich keinen eigenen Erfahrungsbericht. Nach meinem Eindruck würde eine ET-35-Felge in Wittenberge jedoch nur dann eingetragen, wenn sie tatsächlich montiert und vor Ort überprüfbar ist. Der Prüfer kennt inzwischen die Lupo-Alufelgen, die von A2-Besitzern gern verwendet werden. Gegebenenfalls möchte er jedoch entsprechende Kennzeichnungen sehen, etwa um nachvollziehen zu können, dass es sich tatsächlich um originale VW-Felgen handelt.

Habe ich nicht! Trotzdem eine gute Idee, ich werde morgen Mal gucken, ob ob den im Schaltplan finde.

Guten Abend, @janihaniIch habe alle im Komfortbus hängenden Steuergeräte abgeklemmt und in allen möglichen Kombinationen an/abgeklemmt, der Fehler bleibt bestehen. Es ist das original Radio verbaut und die Verkabelung sieht sehr gut aus und unberührt. @A2 HL jense Ja, bei beiden KSG die selben Symptome. Ich habe heute ein anderes Kombiinstrument ausprobiert, und auch hier trat wieder derselbe Fehler auf: Nach etwa 6 Minuten wurde der Bus abgeschaltet. Zuvor kam es zu mehrfacher Betätigung der Zentralverriegelung und einer darauf folgenden Abschaltung des Bussystems. Nach dem Ab- und Anklemmen der Batterie funktionierte das System für ca. 1 Minute. Auch hier zeigt sich also wieder, dass die Dauer der aktiven Betriebszeit mit der Häufigkeit der Neustarts abnimmt, bis das System schließlich gar nicht mehr aktiv wird. Habt ihr eine Idee, was ich mir noch anschauen könnte? Meine Vermutung ist, dass einer der Knotenpunkte des Komfort-CAN einen Defekt hat. Leider kann ich diesen im Kabelbaum nicht finden. Wisst ihr, wo sich dieser befindet oder wäre es evtl. sinnvoll die Verkabelung der Komfortsteuergeräte zu erneuern.

Ich denke mal du benötigst den Dichtring der zur abstellklappe geht. 3C0 145 117B

Kabel suchen, DC-Stromzange drum?

30A bei 12V ? Wie sollen da 1200 oder 1400 Watt rauskommen? Das kann doch gar nicht die richtige Sicherung sein. Da muss doch was fettes irgendwo sein, so in Art der Servopumpensicherung? Mehr als 50A gibt es doch bei den kleinen Sicherungen überhaupt nicht, oder?

Sehr gut! Wie finde ich raus, ob meiner defekt ist?

Hallo an die Gemeinschaft, ich bin stolzer Besitzer vom 1,4 l , 9o Ps Diesel A 2, ich brauche einen neuen Ladeluftschlauch ( eigentlich nur die Dichtung, die es nur zusammen mit dem Ladeluftschlauch gibt ). Leider gibt es den LLS nicht mehr zu kaufen bei VW Teilecenter. Hier meine Frage , kann man ewtl. die Dichtung auch von Polo, Skoda oder anderen Typen nehmen, wenn ja wo ? Ich habe schon überall im Netz gesucht bis jetzt leider nichts gefunden, für eure Hilfe und Antworten bin ich sehr dankbar. Lg Frank

falls du einen brauchst, melde dich. Hab min. einen im Schuppen zu liegen.

Bei mir war damals der Schalter defekt, dann habe ich wohl den alten Drehknopf weiterverwendet. Da sind ja seitlich ein paar Klips zum abhebeln.

Geschmackssache ... in einer intakten Blende fällt es nicht auf, wenn man das Original nicht kennt. Wenn es einem nicht gefällt. kann man ja die Blende auffräsen und den gesamten Shalter mit Ring auch in der richtigen Höhe einkleben, auch das ist ja im Forum beschrieben. Ich habe das in meinen A2s auch nicht vebaut, ich habe für beide Autos noch Schalter ohne Softlack bekommen, ich habe das nur zum testen umgebaut.

Das sieht ja richtig aus...