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Ich bleibe dabei: Der Stadtverbrauch ist zu hoch. Wobei: Auf wie vielen Kilometer hast du die 9,4L ermittelt?

Hallo zusammen, gibt es hier eigentlich eine Lösung für die Thematik? 15mm Adapter scheint es ja nur von SCC mit der Stehbolzen- bzw. Radmuttern-Problematik zu geben. 20mm mit "normalen" Radschrauben sind wiederum sehr gut verfügbar (H&R, SCC, etc.), aber dann landet man ja bei der ET von 22 - oder passt das doch? Mein Plan wäre 195/45R16 Reifen zu fahren.

Man könnte das aus TPU drucken

Habs in der Ukraine entdeckt. Angeblich Neuteil. Preis ca. 2,50 Euro. Bei wirklich ernsthaften Interesse - und wenn es keine Alternative gibt - kann ich meinen Kumpel in Lemberg fragen, ob er dieses bestellen und bei seinem nächsten Deutschlandbesuch mitbringen kann ... Link: https://avto.pro/part-8Z0955758-VAG-239/?srsltid=AfmBOoqD4DC1TDViwf4l9P2iVoJIZoVK1gSjls_3A4vPf41GssvbIQ3D

Hallo, Nun ist es schon wieder soweit und man braucht ein Teil (TN 8Z0955758) das es nicht mehr gibt. Hat zuletzt mal 1,76€ bei Audi gekostet, Bestand dort aber null - Mist Folgen bei Fehlen oder Defekt der Dichtung kennen wir denke ich alle. Idee war das nachfertigen zu lassen. Jetzt das Problem: wir bräuchten hierfür ein (am Besten neues) Original Teil als Vorlage. Die, die wir haben sind leider alle schon im nicht mehr so dollen Zustand Hat jemand -als es die noch gab- sich welche auf Halde gelegt und könnte uns eins verkaufen oder leihweise zur Verfügung stellen? Eine Überlegung war noch die Dichtung entlang der Welle ein paar mm länger hochzuziehen. Nachteil ist natürlich das der Arm wenn Ausgeschlagen oder etc das Gummi schneller ausleiert. Das passiert bei unseren gehegten und gepflegten Exemplaren natürlich nicht Wir hoffen nun, dass jemand eines liegen hat und halten hier auf dem Laufenden Oder hat jemand schon eine alternative Beschaffung entdeckt? Passt ein Teil von einem anderen Vehikel?

JA! :-) hatte hier im Forum eine Box gesehen (da ging es um das Thema Reinigung und Softlack). Danke an das Mitglied @A2-Nerd, welches mich auf die Idee der Zerlegung gebracht hatten :-) Kann man "unten" vorsichtig aufhebeln. Vergrößere mal das beigefügte Bild. Dort siehst Du die "Nasen". Nach getaner Arbeit sollte es jedoch verklebt werden; habe es bisher noch nicht gemacht, falls ich nochmal ran muss.

Wahrscheinlich ist das ein Beitrag von mir. Ich lasse regelmäßig Schaltfinger schweißen. Die brechen, wenn zu lange keine Grundeinstellung durchgeführt wurde und viel Spiel in der Mechanik ist. Zu bedenken ist aber, dass man ziemlich viel zerlegen muss, um an den Schaltfinger zu kommen und es beim Zusammenbau nur eine korrekte Position auf der Verzahnung gibt und der Mitnehmer für den Positionsgeber auch exakt ausgerichtet werden muss, damit die Werte in der Toleranz liegen.

Bin heute nach 200 km nur Stadt - jedoch kein Stau wieder tanken gewesen. Verbrauch: 9,4L / 100 km wohl im Rahmen ....

Wie hast du zerlegt? Zerstörungsfrei?

Habe gerade nochmal in das CoC-Papier geschaut (für den AUA-Motor): Kraftstoffverbrauch: 1/100 km innerorts: 8,3 aufterorts: 4,8 kombiniert: 6,1

Der Deckel des Fachs hat nicht mehr synchron geschlossen sondern nur einseitig und wenn beide geschlossen waren mit Spalt. Oder eine Seite zu, die andere Halboffen, etc. Diese Bilder im ersten Eintrag (ich hoffe, man kann es sehen?) Hatte es leider vor Frust nicht ausreichend bebildert. Lösung: Auseinander genommen, komplett zerlegt, komplett gereinigt (auch Softlack (aussen) ab, und die Teile wieder neu eingesetzt (Feder, Zahnräder, Begrenzer, etc). Wenn noch alle Teile vorhanden sind (besonders die Feder) alles machbar und wieder alles zugeklebt. War ein halber Sandkasten drin. Weihnachtsbaum wurde wohl auch mal transportiert. Zu Trinken gab es Cola.

Der Keilriemenspannner hat im Neuzustand ja nen Stift. Um den zu entspannen setzt du einfach nen Schraubenschlüssel an der Rolle an. Die Schraube für den Halter selbst ist von hinten am Aluhalter befestigt, der am Motorblock angeschraubt ist. Also Aluhalter mit 4 Schrauben am Motorblock lösen, dann komnst du an die Schraube für den Spanner…

Schaut euch mal den Kondensator an... Das ist doch nicht normal! In der Mitte 3cm mehr Bauhöhe als am Rand, nach oben UND unten ausgebeult🤷 Ich mach den jetzt neu, den Kompressor, den Sammler/Trockner und die Drossel nun auch. Kann leider die Anlage nicht spülen, aber wenn die voll ist, funktioniert sie ja. Die Oberseite vom Kompressor Ist voll mit Kontrastmittel, sieht man sogar so. Der sülzt irgendwo ziemlich raus. Aber keine Ölspuren... Ach und eine Frage - ich habe nach Recherche hier im Forum den Kondensator von THERMOTEC KTT110623 bestellt. In der Rep Anleitung von Audi steht, dass Modelle ab 2002 andere Kondensatoren mit anderen Innenvolumen haben. Weiß zufällig, welcher Bauform - alt oder neu - der Thermotec entspricht? Wegen Füllmenge ...

PETG. Sieht nun fast aus wie OEM. Ich brauche noch eine Modifikation des Einsatzes. Anstatt 2x Flasche und 1x Fach brauche ich 2x Flasche mit einem größeres Durchmesser. Meine Trinkflasche passt nicht rein. die Normalen 0,5l Flaschen von den Discountern passen perfekt :-) Schreibe dazu PM.

… und was hast jetzt wie repariert?

Vielleicht kannst du ja trotzdem mal erzählen wie Motor und Antriebswellen gepasst haben, und was sonst noch Erwähnenswert ist...

Danke für die Rückmeldung mit den Bildern! Aus welchem Material ist das jetzt? Ich habe bisher immer nur mit PLA gedruckt und das Zeug für das Auto in mattschwarz. Das sieht halt dann fast aus wie original und bisher trotz der hohen Temperaturen auch noch keine Probleme gehabt.

Heute erfolgreich installiert - der Halter für die Mittelkonsole aus dem 3D Drucker. Habe es endlich mal geschafft, die Daten drucken zu lassen. Anbei ein paar Impressionen. Vielen Dank nochmal an @A2. für die Daten :-) Wer Bedarf haben sollte, ich kann welche Drucken lassen. Auch den Telefonhalter aus dem anderen Thema.

Moin, ich schon wieder. Habe die Box nun selber repariert. Nun weiss ich, wie lahme Multiboxen wieder fit gemacht werden :-) Weiterhin suche ich nun die passenden Halterungen für die Montage - gerne auch als Leihgabe ;-) IMG_3808.mov

Weiß leider nicht ob es der erste Motor ist - aber Kolbenkipper dürfte den wirtschaftlichen Totalschaden bedeuten.

Tüv, Zahnriemen und Ölpumpenkette wäre noch interessant?

Danke für die bisherigen Antworten. Die MKL dürfte nicht relevant sein da diese Fehler bei der Gasanlage anzeigt. Hab diese gelöscht und sie kam nicht wieder solange ich nur auf Benzin gefahren bin.

An meinem Gangsteller ist unvermittelt der Hebel für die Gangwahl gebrochen. Ich bin mir sicher, dass es irgendwo im Netz, dachte eigentlich hier im Forum, mal einen Artikel dazu gegeben hat. Der betroffene 3L Fahrer hatte den Hebel schweißen lassen wenn ich mich recht erinnere. Kennt irgendjemand hier im Forum diesen Beitrag ? Besten Dank.

Würdest Du bitte mal die Maße (id) des Schlauchs und des Winkelverbinders (ad) sowie die Bezugsquelle des Winkelverbinders posten? Danke und Gruß Horst

Dank Dir Huebi, Federbandschellen werden besorgt. Dann werde ich mal auf die Suche gehen. Bei den Klickverschlüssen wundert man sich sowieso, dass die 25 Jahre gut abdichten sollen. Ich lerne dazu.