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Oha. Gutes Gelingen.

Finale

Ich habe die Tage einen ATL Motor zerlegt, der bei 350tkm laut Vorbesitzerin ausging. Ich bin gespannt, wie es im Motor aussieht. Zumindest ließ sich die Kurbelwelle drehen.

Als Beispiel: 50km/h im Fünften. Das ging gar nicht klar. 30 im Dritten genauso. Mit meinem 170 PS Benziner (Golf4, V5) war das gar kein Ding.

Aloha Freunde! Würde gerne A2-Besitzer werden und hatte heute eine Probefahrt in einem Color Storm von 2003 (1.4l, 75PS, TDI). Der Lack war ein bisschen ab. Das ist auch OK für mich. Was mich gewundert hat, ist, das Verhalten bei niedrigen Drehzahlen. Dachte immer das Diesel prädestiniert sind dafür. Aber der A2 lies sich mit 1500 Umdrehungen nicht gut fahren. War irgendwie unrund. Wie ne Karre, die man eben nen Gang zu hoch fährt. ist das normal? Liegt das einfach am 3-Zylinder oder ist da was faul? Leerlauf war geschmeidig und bei ca. 2000 Umdrehungen auch alles cool. besten Dank schon mal für die Unterstützung! :)

Thema Leistung ist beim 1.2 TDI bekannt: VTG Klemmt. Der Lader kann zerlegt und bearbeitet werden womit die Probleme behoben sind, Neuer Turbo ist nicht nötig.

Eure Bilder könnt ihr hier ablegen: https://a2-freun.de/forum/gallery/category/209-2026-wetzlar/

Das wirst du nur herausfinden, wenn du nachschaust, alles andere ist Glaskugel lesen. Ich habe gerade noch einen ATL bei mir stehen, ähnliche Eckdaten 305tkm, regelmäßig bei Audi gewartet, nur Langstrecke und die Kette ist übergesprungen. Läuft wie ein Sack Nüsse! Wenn ich demnächst mal Lust habe werde ich das angehen…. Ergo es gibt keinerlei Garantie, dass bei A2s mit ähnlichen Eckdaten die Kette oder Spanner gleich aussehen. Deshalb meine Empfehlung aus inzwischen 4 ATL‘s ähnlich wie meine Vorschreiber, lieber rechtzeitig und prophylaktisch wechseln, bevor die Kette reisst oder überspringt. Der Folgeschaden und oder Aufwand ist dann immer größer!

Wessen E-A2 isses denn?

Gut, daß Ihr brauchbares Wetter habt, hier im Norden schifft es den ganzen Tag wie Hulle, waren kurz in Hamburg zum Worship Festival in Planten un Blomen, hatte kein Zweck, der Zug gegen 16:40 Uhr war rappelvoll von Leuten, die vom Schlagermove vorzeitig wieder zurück fuhren. Ein schöne Zeit wünscht Euch noch Uli

Zukunft im Heck ?!

Prototypen zum Abendessen. Super.

Tatsächlich hab ich meinen A2 mit sehr ähnlicher Historie übernommen. Der Wagen wurde seit 2005 an durch den selben Audi Vertragshändler in Nordhessen gewartet mit dem Longlife Service, im Durchschnitt jede ca. 27tsd Km das Öl gewechselt. Höchster Ausreißer mit 40tsd Km zwischen den Ölwechsel. Das finde ich schon sportlich, zum Glück war das Fahrprofil Langstrecke. Ich hoffe das die Kette auch gut bei mir ist.

Klare Empfehlung! Gruß an alle in die Runde!

Endlich Haube runter

Eintrag ins Gästebuch der Loh Collection.

„Popo Parade“ 😉

Same here!

Hi, auf dem Vemo darf eigentlich KEINE VW-Nummer stehen. Und der Kontakt "zuviel" läßt eigentlich drauf schließen, dass der Händler da einem Gizmo aufgesessen ist.

…und die

daran wäre ich auch interessiert