Livethread - Jahrestreffen 2026 in Wetzlar & Dietzhölztal am 03.07-05.07.2026
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Aktivitäten
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Blinkerrelais defekt - Reparaturanleitung
Ich bin bei dem mit JSW bezeichneten Bauteil rechts oberhalb des Transistors. Das sollte lt. Google eine Diode sein mit einem der drei Beinchen als "Stützfuß" ohne innere Beschaltung. Der rote Kringel ist die vermutete Basis wenn ich die Datenblätter richtig gelesen habe. Muss mich am Wochenende mal mit ner dicken Lupe etwas genauer damit beschäftigen...kann doch nicht sein, das sich das nicht reparieren lässt. Im Netz kosten neue Relais ab €63 inkl. Versand, ist jetzt nicht die Welt, aber irgendwo muss man auch mal Ehrgeiz entwickeln... -
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Blinkerrelais defekt - Reparaturanleitung
Ohne zu wissen, wo genau Du bist... Geht das 'Blindbeinchen' nicht Richtung '222' und ist damit nicht 'blind' (Roter Kringel)? -
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Rückwärtsgang geht nicht mehr raus beim BHC
Hallo McFly, ich habe auch einen wo der Vorbesitzer aus dem Grund ein Austauschgetriebe eingebaut hat. Aber jetzt gehen die Gänge schwer rein. Muss man da die Schaltseile noch einstellen vielleicht? -
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Wer ist aktueller "Kilometerkönig"?
867857 Schimkus Hans, 1.4 tdi, 16.07.2026, es 16.07.2001 -
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Blinkerrelais defekt - Reparaturanleitung
Basis ist dieses Beinchen, richtig? Der 222 und 1501 sind Widerstände, JSW eine Diode mit Blindbeinchen links oben (da wo keine Leiterbahn zu sehen ist)? Bin noch mit diskreten Bauteilen und Lochplatinen aufgewachsen, SMD und doppelseitige Leiterplatten nerven...- 1
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Ablagefach/Getränkehalter für den A2
Das geht auch, ich hatte aber HT Pla da und das lässt sich sehr einfach mit sehr gutem Ergebnis drucken und die Farbe entspricht zu fast 100 Prozent der Farbe der original a2 Kunststoff Teile. Was habt ihr eigentlich so für Drucker damit man das Teil in einem Stück drucken kann? -
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Blinkerrelais defekt - Reparaturanleitung
Ich würde in dem Fall alles prüfen, was an der Basis des Transistors hängt. Da scheint ja dann eine Spannung von mehr als 0,7V anzuliegen. -
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Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread
Hab angefangen die Teile zu richten, elektrolytisch zu entrosten und mit Streichbrünierung und Brünieröl von Tiffoo zu behandeln. Alles etwas langwierig, aber mit gutem Ergebnis. Was ich noch super interessant finde, sind die Türbänder aus zusammengerollten Sperrholz, nur der Stift ist aus Stahl.- 2
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[1.6 FSI] Und da ruckelt er wieder... Wie weiter mit dem FSI?
Die Düsen aus England sind dann letzte Woche auch noch angekommen (50€ Zoll oben drauf!) und sehen denen aus Italien auch sehr ähnlich, mit ein paar kleinen Abweichungen. Das wollte ich hier noch geteilt haben. - Die Verschlussschraube fehlt auch hier, sodass man das Gehäuse nicht öffnen kann. - Die Maße sind sehr sehr ähnlich zu denen aus UK (siehe letztes Bild) - Die Düse am Kopf ist korrekt. - Der Dichtring ist hier Schwarz statt Blau - Es fehlen VW und Bosch Aufdruck - Das Datum ist identisch mit denen aus Italien - das wird kein zufall sein! Da mein A2 leider letzte Woche dann auch den Total-Ausfall auf dem Zylinder 2 hatte, werde ich die Düsen erstmal verbauen, um weiter fahren zu können. Das Ergebnis werde ich dann später mal teilen. Die alten werde ich dann auch mal unter die Lupe nehmen und dokumentieren - ein wenig aufbereiten und hoffentlich mit ein paar anderen Originalen in die Werkstatt legen. -
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Läuft nur auf 3 Pötten
Update zu meinem FSI: Die Werkstatt meines Vertrauens hat sich den Wagen jetzt mal genauer angeschaut, Zündkerzen, Zündstäbe, Kompression im Brennraum, alles soweit einwandfrei - der Fokus liegt jetzt bei den Einspritzdüsen. Ich hatte mir zuletzt welche organisiert, die dann erstmal als Ersatz laufen sollten.
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