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Doch morgen den großen Koffer mitbringen?

Guck halt nach rechts aus'm Fenster und winke den Leuten auf Bornholm Ich kann ja immerhin noch von den Erinnerungen an IT1 zehren. Aber Bock hätte ich schon mal wieder auf ein weiteres IT

Sodala....hab mal alles neu angeschlossen und durchgemessen und siehe da mein REMOTE vom Radio gab keine 12V raus und somit konnte auch der Verstärker nicht einschalten. Hab nu das Blau Kabel an Zündungsplus und schon läuft alles wie es soll P.s. Ardapter habe ich diesen hier genommen. Denn Phantoadapter hätte ich garnicht gebraucht da mein A2 Bj.11/2000 ist. Hab ich aber erst später beim lesen bemerkt also fals einer einen braucht kann er sich gerne bei mir melden. https://www.caraudio24.de/Zubehoer/Radioeinbausets/fuer-Audi/A2/Radioeinbauset-fuer-DIN-Autoradio-in-Audi-A2-A3-8L-A4-B5-A6-C5-Aktivsystem::24670.html Lg Christian

Dankeschön du armer Nichtmitfahrer. 😂 Der Kutter ist komplett voll, hab ich noch nie so gesehen. Sitzplatz per Handtuch reservieren ist angesagt, ich hab die Frühschicht übernommen und sitze hier seit 10:00 , warte auf Ablösung.

https://www.kfz-verlag.de/schaltplaene-stromlaufplaene-richtig-verstehen-lesen/kbi-147.html?xkbPath=59 Hier zB. unten Nummern 29 bis 42. Wenn eine Leitung aus Spalte 3 in einem Kästchen Endet mit einer 57 drin, dann findest Du die gleiche Leitung in Spalte 57 endend in einem Kästchen mit einer 3 drin...

Ich hab jetzt keinen passendes Bild da. Unten unter dem Schaltplan müßten die senkrechten Spalten fortlaufend durchnummeriert sein. Wenn Du nun die rechte Leitung von Deinem Bild nimmst, dann mußt Du zur Spalte 67 und dort die 0,5 schwarz/weiß Leitung 0,5 suchen, die auch in einem Kästchen endet, welches die Nummer hat, die unter der Leitung in Deinem Bild steht (leider hast Du die Nummern abgeschnitten).

Ich bin zu dämlich, kannst du das bitte kurz erläutern? Wie finde ich die Stelle, wo es weitergeht?

laut meinen infos ist der block und die KW beim BHC und ATL gleich.genauso wie die pleuel.unterschied ist die länge der kolben.beim ATL 69 nochwas und beim BHC 79 nochwas,zumindest laut E..A schau ich mir die kolben ausm zubehor an haben beide die gleiche länge. kolbenbodenkühlung haben beide.

Das bedeutet, daß die Leitung in der entsprechenden Spalte im Schaltplan weiter geht...

Was bedeuten solche Rechtecke mit Zahlen im Schaltplan, die im Gegensatz zu allem anderen nicht in der jeweiligen Legend stehen? Beispiel:

Allen, die schon unterwegs sind: Gute Fahrt. Und wenn es soweit ist: Viel Spaß auf dem Eis!

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Unterschiede_AMF_zu_BHC Glühkerzen, Ölkühler+, Kolben+, Motorrumpf+/Kurbelgehäuse+, Zylinderkopf, Pleuel, Pleuellager+, WaPu, Tandempumpe, Ventildeckel, Kurbelgehäuseentlüftung und viele andere Einzelteile sind beim AMF , BHC und ATL identisch oder haben zumindest identische Kenndaten.

Was genau ist an den Kolben unterschiedlich? Bei den Vierzylindermotoren gibt's erhebliche Unterschiede in der Kolbenbodenkühlung und beim Verdichtungsverhältnis.

Werd mal die e..a durchforsten,kann ja nicht sein das es keine andere baugleiche blöcke gibt wie der ATL.

Danke,Manni! Ich werde den Ablauf so -leicht gekürzt,- auf 11 Schrauben anwenden ;-)

Scheiße. Das glaubt man ja nicht.

Wenn er über den Behälter verliert, wird wohl die Zylinderkopfdichtung defekt sein. Bei dem Verlust müsste man sonst unten eine Lacke finden. Ist der Behälter innen Schwarz vom Ruß?

Na ja, die Leitung hinten rechts zb.läuft über die ganze Achse ,habe noch eine in Original liegen . Die bekommt man selbst so nicht hin ,auch nicht in 20 Minuten. Habe es ein paarmal gemacht. Wenn man die Mutter mit dem Schraubenschlüssel festhält, verbiegt sich halt die Leitung nicht und man kann am Bremszylinder richtig angreifen. Wie gesagt , wäre auch nicht selbst drauf gekommen. Wissen vom KFZ Mechaniker der sein Leben nichts Anderes gemacht hat. Kann schon sein das es nicht immer klappt ,sollte die Bremsleitung in sehr schlechtem Zustand sein, aber ist ne schnelle Methode.

Hallo A2 Freunde! Ich habeeinen A2 Tdi Bj 2000 und verliere pro 50 km 0,5 Liter Flüssigkeit. Renne nun schon seit 6 Mon von einem Schrauber zum anderen und keiner findet die Lösung. Alles angedrückt co test, Überlaufbehälter mit Verschluss 2x gewechselt, Termostat ebenso. Verliert Flüssigkeit über den Behälter, Schlauch unter festem Druck. Was kann das nur sein. Die KI verwirrt nur. Und SCHRAUBER haben kwine Lösung. Könnt Ihr mir den entsprechenden Tipp geben??? Wäre Suuuper. Grüße von einem verzwrifel den A2 Fan!!!

Etwas Content aus den USA: Aktuell läuft auch noch die Auktion: https://carsandbids.com/auctions/9l4DyxYz/2000-audi-a2

Klar Ist der 1.9er https://www.sgaf.de/t/reihenfolge-schrauben-anziehen-an-ventildeckel/84962 Beim 1.4er mußt du ein paar Schrauben auslassen:

...achso, tdi1,4l ,zylinderkopfhaube

Hi, Kann mir jemand die Reihenfolge zum anziehen der deckelschrauben sagen, bzw.ein Bild schicken, ich finde nix in meiner bucheli Reparaturanleitung. Gruß

Da bin ich neulich auch mal drüber gestolpert, auch hier im Forum.