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Heute Audiringe in 263mm matt schwarz verbaut.

Bei Dir wird der große Nutring klemmen, denn das gelistete Maß passt nicht. Eine perfekten Lösung habe ich leider auch noch nicht gefunden. Vielmehr habe ich herausgefunden was alles nicht geht.

Werd mir für die Zukunft noch ein Auslesegerät zulegen, erscheint mit sehr sinnvoll, weil es bestimmt nicht das letzte Mal sein wird dass ich das benötige... Danke für die Empfehlungen! Werd mir beide anschauen

Vielen Dank für das Angebot! Ich hab jetzt jemanden in Hamburg gefunden der sich morgen darum kümmert

Ich muss mal schauen, was es noch so gibt. Ich habe gerade keinen Zwang, da ich noch ein backup habe. Das Thema 3D Druck mit den unterschiedlichsten Materialien ist gerade ein großes Thema beruflich und passt hier grundsätzlich auch rein, nicht unbedingt als Dichtung (vielleicht doch) mehr als Support von Dichtringen oder Ersatzteilen die es so nie gab. Aber es ist schon etwas frustrierend, wenn alte Erkenntnisse so nicht mehr funktionieren. Ich habe meine Bestellung noch mal kontrolliert, aber alles war richtig. Egal, hab eh genug Geld versenkt in den kleinen Scheißer, ich bin momentan in dem Modus "jetzt erst recht"! Motor habe ich komplett durch, dann das Getriebe komplett und nun die Hydraulik! Aber, dieses Forum ist der Hammer und mit KI muss ich nicht alles lesen, sonder komme schnell zum Punkt und die Sammlung der Erkenntnis ist riesig! Winke winke an alle und Danke!

Mein Fehler, ich dachte auf dem Bild sind 2 verschiedengroße Dichtungen zu sehen, aber es ist die kleine in alt und neu. Vielleicht gibt es doch noch, unabhängig von der eigentlichen Größe, Abweichungen von Hersteller zu Hersteller oder nochmal eine Unterscheidung in normale und robustere Ausführung.

Habe ich weiter oben gepostet bzw. zitiert, musst du aufklappen dann siehst du die Überschrift. Beszugsmöglichkeit Dichtungen KNZ

Scheibe da, wo sie original auch ist. Mach keine Doktorarbeit raus , abschrauben, alles blank machen falls korrodiert, wieder anschrauben.

Servus huszkann, willkommen im Forum. Dein Problem ist schon vielfach aufgetreten und behandelt worden. Die Suchfunktion hier hilft Dir bestimmt am besten weiter. Viel Erfolg.

Hallo zusammen, wir haben einen Audi A2 1.4 TDI mit automatischer Klimaanlage. Mir ist aufgefallen, dass im Automatikmodus die Lüftung manchmal völlig unregelmäßig arbeitet: plötzlich bläst sie sehr stark, dann nach ca. 10 Sekunden wieder deutlich schwächer oder hört fast auf – und das wiederholt sich mehrmals. Interessant ist dabei, dass die Anzeige im Display (die Balken für die Gebläsestärke, meist ca. 2/3) dabei unverändert bleibt. Normalerweise würde man ja erwarten, dass die Anzeige entsprechend hoch- oder runtergeht, aber genau das passiert in diesem Fall nicht. Hat jemand schon mal ein ähnliches Verhalten gehabt oder eine Idee, woran das liegen könnte? Danke euch

Und welche angegebenen Abmessungen haben die beiden Dichtungen?

Danke für den Tip. Ich habe ich einen professionellen Schrauber, welcher seit den 90ern nur Audi und etwas VW macht. Werde mal mit dem Protokoll bei ihm vorbeifahren. Mal sehen, was er sagt. Also müsste das Fahrwerk neu eingestellt werden?

Danke.

Golf 4.... wahrscheinlich aber eher die Anleitung zu entlüften mit ABS und ohne.

Wer ist der "G4" ?

beim G4 gibts 2 verschieden arten die bremse zu entlüften.klassisch von hinten nach vorne beim "alten" bremssystem und ne andere variante beim "neueren" system.eins geht ohne vcds ,das andere leider nicht und wird umgekehrt entlüftet,dazu darf die kiste mit den rädern nicht aufm boden stehen...wieso auch immer...

Mir sagt das nichts. Hatte mal mitbekommen, daß beim A2 der Vordruck unter ein bar sein soll.

mein nächstes projekt mit gleichgroßen ladedruckschläuchen.....

hatte ca 1,5-1,8bar drauf....auch mehrmals abs benutzt...kein unterschied.werd ihn mal komplett aufbocken und wie beim G4 entlüften...verstehe aber bis heute nicht wieso beim G4 extra angegeben wird daß die räder NICHT auf dem boden stehen dürfen.

Das hatte ich auch mal. Verzweifelt literweise Bremsflüssigkeit durchgelassen. Wurde nicht hart. Dann bei den ersten Bremsungen bis in den ABS-Bereich gebremst: Alles gut! Beim Entlüften darauf achten nicht über ein Bar Vordruck auf den Vorratsbehälter zu geben. Viel Erfolg!

Hab natürlich mit Öl rumgespielt. Die Feder bekommt das definitiv nicht mehr gebacken, somit ist die große Dichtung für die Tonne. Die kleine Dichtung passt perfekt und gefällt mir sogar besser als das Original.

wie´s oben steht... beide sättel hinten sind nacheinander einzeln getauscht und entlüftet worden. bremspedal mit ner stange gedrückt ,sattel raus und neuen rein.dann mit druck entlüftet,also mit nem schlauch am HBZ und ca nen halbe liter durchlaufen lassen.keine blasen mehr und ventil zugemacht.dies auf beiden seiten hinten. trozt mehrmaligem abs ist das pedal zu weich.muß also beim fahren pumpen um richtig druck zu haben. das gleiche hab ich beim A4 B6 gemacht und mußte nicht per vcds vorentlüften.sehe ich das richtig daß ich den A2 komplett aufbocken muß und jede bremse einzeln wie beim Golf iv entlüften muß? ach ja,hab im forum gelesen daß man beim entlüften auch die handbremse mehrmals ziehen sollte wegen luft im system.stimmt das ?

Das gedruckte Hilfswerkzeug ist natürlich super. Was zusätzlich noch helfen kann, wenn man die Dichtungen vor der Montage in heißes Wasser legt.

Also optisch sieht es von den Durchmessern nicht falsch aus. Habe jetzt nur den Vergleich zu anderen Anwendungen mit solchen Dichtungen. Sind die aktuell noch trocken?

Diese habe ich gekauft, ich bin mir mittlerweile nicht sicher, ob ich die verwenden will.