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AktivitÀten
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Bremsen entlĂŒften
Ja, wird vor dem EntlĂŒften wieder freigegeben. EntlĂŒften wie gewohnt nach vorgeschriebener Reihenfolge. -
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Bremsen entlĂŒften
Hast du nach dem entlĂŒften mal eine Bremsung bis in den Regelbereich des ABS gemacht? Wenn nein, dann nachholen. Dann sollte das Problem eigentlich behoben sein. -
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Bremsen entlĂŒften
Die Bremse sackt auch ohne BremskraftverstĂ€rker durch. Ich werde den Hauptbremszylinder tauschen. Dann sollte es nur noch eine Frage der EntlĂŒftung sein. -
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Bremsen entlĂŒften
@3LFan Du blockierst das Pedal, gibst Druck auf den BehĂ€lter und legst trotzdem die SchlĂ€uche der RBZ hoch? Das Pedal zu blockieren ist ja ok, wenn man einen RBZ oder eine Leitung tauscht. Zum Wechsel der FlĂŒssigkeit sollte der HBZ doch entspannt sein. Wenn Du dann aber Druck auf den BehĂ€lter gibst, kann keine Luft ĂŒber die Nippel an den RBZ gezogen werden. Das passiert nur beim Absaugen an den Nippeln der RBZ, hat aber keine Auswirkung, da die Luft direkt wieder raus geht. Ok, beim Pumpen mit dem Bremspedal kann was reinkommen, aber das sollte man ja eh nicht machen um die Dichtmanschette am HBZ nicht ĂŒber die VerschleiĂkante im Zylinder zu schieben. Irgendwas Mineralölhaltiges wie Korrosionsschutzfett hat an der Bremse nichts verloren, auch nicht zum abdichten. In Verbindung mit BremsflĂŒssigkeit bildet sich Gelee und die ĂŒblichen EPDM Dichtungen in den RBZ lösen sich in Verbindung mit Mineralöl auf. HierfĂŒr gibt es Bremsenmontagepaste, wenn man denn unbedingt will. GruĂ, Frank -
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[1.4 TDI AMF] Radlager oder Antriebswelle - klackern beim langsamen Fahren
Erfolgsmeldung? Gerne! Nach rund 50km ĂŒber meine heimatlichen Schlaglochpisten kann ich Erfolg melden. Das Klackern ist weg, ebenso wie das schwirrende GerĂ€usch beim Fahren ohne Last. Da hat sich wohl das Spiel in den Gelenken der Antriebswelle aufgeschwungen. Er fĂ€hrt sich jetzt wieder wie vor einem Jahr, bevor das Alles begann, ohne spĂŒrbares Lastwechselspiel und komische GerĂ€usche bei langsamer Fahrt. Die Innenverzahnung vom Radlager ist schon mĂ€chtig angeknuspert, es scheint trotzdem mit der Verzahnung des neuen Antriebsgelenkes zu passen, vor allem dank Loctite 601. Das Traggelenk hat zwar kein hĂ€ndisch fĂŒhlbares Spiel, man spĂŒrt und hört aber schon einen leichten Unterschied zum linken, schon gewechselten Querlenker. Da ich in der glĂŒcklichen Lage bin, auf ein Ersatzfahrzeug zugreifen zu können, wenn der A2 ausfĂ€llt, tausche, repariere und aufbereite ich nur, was auch nötig ist; also bei Bedarf. In diesem Sinne wĂŒnsche ich einen wundervollen Sommer, GruĂ vom Frank- 1
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Bremsen entlĂŒften
@3lFan: Wird das Bremspedal dann zum EntlĂŒften wieder freigegeben? EntlĂŒftest Du alle vier EntlĂŒftungsnippen gleichzeitig? Das Foto mit dem AbsauganschluĂ am BremsflĂŒssigkeitsbehĂ€lter ist sehr hilfreich. Ich hatte mich schon gefragt, wozu der kleine Stopfen dient. Werde ich gleich mal ausprobieren. -
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Edelstahlschrauben fĂŒr Radschalen
Moin zusammen. Ich habe beim Ausbau der Radschalen schöne rostfreie Edelstahlschrauben ausgebaut. Es waren auch normale Schrauben verbaut, die nach 25 Jahren gut verrostet waren und sich teilweise heftig gewehrt haben. Hat jemand eine Quelle fĂŒr die Edelstahlschrauben? Viele GrĂŒĂe, huebi -
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Bremsen entlĂŒften
Das mit dem Durchsacken des Bremspedals hatte ich wĂ€hrend der Arbeiten an der Bremse auch schon mal. Nach erfolgreichem EntlĂŒften war es aber in Normalbetrieb im Nachhinein weg. Bevor das Bremsleitungssystem irgendwo geöffnet wird, ist das Bremspedal mit dem Sitz und einem Holz z.B. durchgetreten zu fixieren. Das geht natĂŒrlich nur, wenn eine EntlĂŒftungsschraube offen ist. Durch das Fixieren des Pedals lĂ€uft der BremsflĂŒssigkeitsbehĂ€lter wĂ€hrend der Arbeiten nicht leer. Damit dann das Bremslicht nicht dauerhaft leuchtet, klemme ich die Batterie ab. Zum EntlĂŒften gebe ich etwa 0,7 bar auf den BehĂ€lter. FĂŒhre mit 4 langen SchlĂ€uchen die BremsflĂŒssigkeit von den EntlĂŒftungsschrauben in einen BehĂ€lter, welcher irgendwo auf dem Motor steht. Im Niveau höher, als die Bremsnippel, damit keine Luft im Bereich der Nippelgewinde angesaugt werden kann. Die SchlĂ€uche fixiere ich an den TĂŒrgriffen, ĂŒber die RĂŒckspiegel, damit sie nicht durchhĂ€ngen, was auch wieder zum Absaugen am Nippel fĂŒhren könnte. Bei neuen Nippeln kann es sein, dass es an deren Gewinde Leckage gibt. Aufpassen bei Trommelbremsen, evtl. können schöne neue BremsbelĂ€ge versiffen. Gebe bei neuen Gewinden Antikorrisionswachs aufs Gewinde des Nippels, dann ist es meistens dicht. Bei alten Schrauben ist es normalerweise von alleine dicht. -
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Bremsen entlĂŒften
Zum Absaugen der alten BremsflĂŒssigkeit: Scheint hier in der Vergangenheit nicht erwĂ€hnt worden zu sein: Diesen Deckel entfernen (Bajonettverschluss), darunter befinden sich je Kammer ein Absaugnippel. Hier kann mit Spritze und Schlauch so lange gesaugt werden, bis man Luft zieht. Dann neu auffĂŒllen. Die Absaugnippel enden im Innern kurz ĂŒber dem Boden, so dass nicht zu viel abgesaugt werden kann.
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