[1.4 AUA] Ich verzweifele gerade an Bescheunigungsruckeln

[Audi_Coupe_S]

Hallo,

 

ich brauche mal Inspiration von euch.

 

Ich habe hier einen AUA, der beim (moderaten) Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen (<2500U/min) kurze Ruckler zeigt. Die Ruckler sind nur beim beschleunigen und nur im niedrigen Drehzahlbereich. Keine Fehler im Fehlerspeicher.

 

Was ich schon gemacht habe: Drosselklappe und AGR gereinigt und neu adaptiert. Die Adaptierung lief ohne Fehler durch. Beides war nicht sehr dreckig und es hat sich nichts geändert.

Ansaugstrecke auf Dichtigkeit geprüft. Sowohl Druck, Druck halten, als auch Unterdruck und Unterdruck halten tut er, soweit ich das prüfen kann. Der Saugrohrdruck liegt im Leerlauf bei ca. 360 / 380 mbar. Wenn ich mir das während der Fahrt ansehe, passieren die Ruckler immer dann, wenn der Druck im Bereich Umgebungsdruck ist, also die Drosselklappe geöffnet ist.

Zündaussetzer loggt er keine mit, es fühlt sich für mich auch nicht nach Zündaussetzern an.

Die Lambdasonde (vor Kat) habe ich gegen eine aus einem anderen AUA getauscht, hat nichts gebracht. Die AU hat er vor zwei Wochen mit Lambda 0,998 und CO 0,05 problemlos bestanden.

 

Leerlauf sauber bei 680U/min.

Bei gleichmäßiger Fahrt ist alles problemlos.

Beim Beschleunigen verschluckt er sich irgendwie.

 

So, jetzt seit ihr dran. 

Was kann ich noch prüfen, was fällt euch dazu ein?

Bin für jede Hilfe dankbar.

[sliner]

Spritpumpe? Spritfilter?

[Audi_Coupe_S]

Aber nur so ganz kleine Einbrüche?

[Verratnix]

Ruhende Hochspannungsverteilung/ Doppelfunkenspule? 

 

Gggs incl Kabel und Kerzenstecker tauschen

[Audi_Coupe_S]

AUA, also Doppelzündspule.

 

Die Zündkerzen sind alle schön rehbraun.

 

Ich habe jetzt mal Kompression gemessen, die liegt bei 12-13bar auf allen Zylindern. Aber mir ist gerade etwas aufgefallen, was ich komisch finde...

 

Ich habe die Zündkabel gemessen. Die haben alle so 6kOhm. Aber der Widerstand von Zündkabel zu Masse ist unendlich. Ich hätte hier irgendwas im hohen kOhm Bereich erwartet, aber nicht unendlich. Und ich habe ein gutes Messgerät.

 

Hat irgendjemand eine Doppelzündspule liegen und kann bitte mal den Widerstand zwischen Hochspannungsausgang der Zündspule und Masse messen? Da wäre ich sehr dankbar. 

Bearbeitet Dienstag um 15:29 von Audi_Coupe_S

[Smoke–k2]

Bei mir war es damals auch die Benzinpumpe. Neue eingebaut, dann war wieder alles flüssig.

[Silverballersurfer]

Ich würde ja auf die Zündspule tippen. Ich hatte letztes Jahr bei meinem Audi ähnliche Symptome, nachdem ich die Zündkabel gewechselt hatte: kleine Ruckler beim Beschleunigen. Die Drosselklappe war sauber, aber ein Kontakt der Zündspule war extrem korrodiert.

[timbo01]

Hatte ich auch mal so ähnlich. War die Zündspule, dort waren zwei Kontakte korrodiert. Zündkabel hab ich dann gleich mit getauscht. Ist in 20 Minuten erledigt

[xrated]

Die Zündspulen müssten mit misfire drinstehen.

Vielleicht eher so Richtung Spritfilter/Pumpe. Das wäre dann aber eher bei Vollgas?

Ich hatte mal das der KAT dicht war, dass äußert sich auch so ähnlich.

Sondenwerte beim fahren würde ich mir auch mal ansehen. Vor allem beim Gasgeben. Die Lambda 0,99 sagen ja nur was über den Teillastbereich aus aber kann ja sein das es beim beschleunigen falsche Werte gibt. Kaputte Sonde äußert sich genau so das wenn man Teillast rollt und dann aus dem mittleren Bereich beschleunigt, es sich verschluckt und Gas sehr schwer annimmt.

Bearbeitet Mittwoch um 10:46 von xrated

[Räubermutti]

Korrodierte Kontakte in der Zündspule hatte ich beim meinem AUA auch schon. Die Verbrennungsaussetzter standen aber nicht jedesmal im Fehlerspeicher. Gerade so kleine Ruckler führen manchmal nicht zu Einträgen im Fehlerspeicher. Korrodierte Kontakte in der Zündspule scheinen bei älteren AUA ein häufiger Fehler zu sein. Ich würde Zündspule, Zündkabel und Benzinpumpe erneuern. Kostet nicht die Welt, kann man ohne größeren Aufwand selbst machen und wenn der Fehler dann weg ist: gut. Wenn nicht, dann ist es auch nicht schlimm, dass man die Teile erneuert hat. Das sind Verschleißteile und bei dem Alter unserer Kugeln kann man die ruhig mal erneuern. BTW: eine defekte Zündspule schadet auch dem Motorsteuergerät.

[Audi_Coupe_S]

So, kurze Rückmeldung:

 

1. Mit dem Tausch von Zündspule und Zündkabeln scheint das Ruckeln Geschichte zu sein.

2. Auch eine neue Zündspule hat keine messbare Verbindung von Hochspannungsanschlüssen zur Masse. R=unendlich also. Da muss wohl eine Vorfunkenstrecke eingebaut sein. Also kann man von einem unendlichen Widerstand nicht auf einen Defekt schließen. Aber nach der Demontage der Zündspule waren hinten Risse in der Vergussmasse zu sehen. Also sollte man die Zündspule vermutlich eher optisch prüfen.  

 

 

[Verratnix]

Was gut geht: Im Dunkeln 5 l Wasser. Häufig sieht man den Funken auf Abwegen.

[Audi_Coupe_S]

Bei 5l Wasser siehst du ganz bestimmt keine Funken mehr....

 

Sowas macht man wenn dann mit einer Sprühflasche. Aber hierbei hätte man nichts gesehen, weil die Risse auf der Rückseite der Zündspule sind, die direkt am Motor anliegt.

Bearbeitet vor 4 Stunden von Audi_Coupe_S

[Deichgraf63]

Hatte jüngst bei extremem Starkregen extreme Aussetzer, bis zum Liegenbleiber - nicht das erste Mal.

 

Nachdem es mal wieder extrem geschifft hatte, habe ich mal den Motorraum in Augenschein genommen. Es fanden sich Tropfen auf dem Stecker an der Zündspule der vom MSG kommt. Den habe ich mal abgezogen, getrocknet, Tunerspray angewendet Stecker und Koppelstelle mit selbstverschweißendem Klebeband umwickelt. Das kann man einfach wieder aufschneiden, wenn man da mal ran muß.

 

Bisher keine Probleme mehr.

 

Gruß

 

Uli

[Verratnix]

Entschuldigung, ich habe das 15 Jahre im Pannendienst genauso gemacht. 

 

Doch, sieht man im Dunkeln sehr gut.

 

In so einer Karre ist der Platz begrenzt. So eine Pumpflasche hatte ich für Kontaktspray aber nicht für Wasser. Da musste der Kanister herhalten.

Bearbeitet vor 3 Stunden von Verratnix