Schwankende Scheinwerferhelligkeit...

[heavy-metal]

Hi!

 

Habt Ihr das auch? Die Scheinwerfer sind eingeschaltet, und der Motor läuft in Leerlaufdrehzahl. Wenn ich jetzt Gas gebe, wird das Scheinwerferlicht heller...

 

Sollte doch eigentlich nicht so sein, oder?

 

CU!

 

Martin

[MarcK.de]

Ne, bei 4 A2s bisher nicht gehabt. Sollte eher nicht sein, tippe mal auf die LICHTMASCHINE

[Lollo]

Hab ich auch, aber nur nach Kaltstart.

 

Lollo

[wauzzz]

Ich denke, dass der A2 auf minimalverbrauch hergestellt wurde. Deshalb ist die LIMA (Lichtmaschine) rel. klein ausgelegt -stellt evtl nicht genügend Saft zu Verfügung. Deshalb kommt es bei geringer Motordrehzahl zu "Versorgungsengpässen". M.E. aber nicht tragisch, da mann danach mit höherer Drehzahl fährt.... )

 

Ich habe dagegen folgendes Prob: Der A2 hat ein recht kurzes Abblendlicht, obwohl die Höhe des Lichtkegels beim Vordermann (z.B. Ampelstopp) korrekt aussieht. Werde wohl mal prüfen lassen, denn bei Regen ist das mächtig unangenehm.

 

Nice WE!

[kakerlake]

Original von lespauli

Im Leerlauf,der ist aus Verbrauchs- und Emissionsgründen so niedrig wie möglich eingestellt, liefert abhängig von der Leistungsfähigkeit der Lichtmaschine und der Anzahl der Verbraucher, vereinfacht dargestellt, nur die Batterie Spannung und Strom. Deren Spannung ist, um geladen weden zu können, etwas geringer als die der Lichtmaschine. Ein paar Umdrehungen oberhalb der Leerlaufdrehzahl übernimmt wieder die Lichtmaschine das Geschäft (und das Laden der Batterie). Diese kleine Spannungsdifferenz erzeugt den Helligkeitsunterschied und ist völlig normal. (Bei Xenon mag das anders sein).

 

lespauli

 

...bist du dir da sicher?

[g.h.]

Meiner hat das auch bei Leerlaufdrehzahl; fällt mir jedesmal auf, wenn ich in der Firmentiefgarage ein- oder ausparke.

Die Helligkeitsschwankung beim A2 scheint mir aber stärker zu sein, als bei meinen früheren Fahrzeugen. Hatte allerdings noch keinen mit H7-Lampen (früher H4 bzw. Bilux).

[Guest A2 1,2 TDi]

Ahoi,

 

also bei unserem ist das beim Gasgeben nicht so, aber beim Lenken im Stand sind schon sehr deutliche Schwankungen sichtbar.

[gaudi]

Habe das nicht wenn ich einfach bei stillstehendem Lenkrad Gas gebe, wohl aber wie "A2 1,4 TDi" schon bemerkte beim lenken im Stand bzw. bei Leerlaufdrehzahl. In diesem Zustand ist die (kennfeldgesteuerte) Servounterstützung auch am größten. Anscheinend zieht der E-Motor des Servolenkungsantriebs dann mächtig Strom. Oder die Kabel zur Lenkung sind unterdimensionert (zu teuer/zu schwer).

[A2TDI]

Die Leerlaufdrehzahl lässt sich mit VAG-COM leicht anheben. Und zwar im Motorsteuergerät Anpasskanal 1 öffnen und den Wert erhöhen. Falsch machen kann man nichts, da nur eine Änderung in einem vorgegebenen Bereich möglich ist.

 

Die Lenkhilfte ist übrigens mit 80A abgesichert und wird über eine 6mm² Leitung versorgt. Die zieht also ordentlich Saft.

 

Gruß

Thomas

[gaudi]

Original von lespauli

@gaudi

wenn die Kabel des E-Servomotors unterdimensioniert sind, fällt dort die Leistung ab, nicht an den Scheinwerfern

 

Stimmt. Habe wohl nicht alle meine verfügbaren Gehirnwindungen eingesetzt.

[ÖTZI]

SERVUS !

 

Das gleiche Problem habe ich auch !

 

FOLGENDES:

 

Ab Werk wurden 2 verschieden Lichtmaschinen eingebaut das heißt einige Aludosen haben eine BOSCH Lichtmaschine und einige haben eine VALEO Lichtmaschine verbaut. Die Bosch Lichtmaschine mit dem Bosch Regler bereitet diese Probleme. Der Freundliche ist eigentlich über dieses Problem informiert heißt es.

 

 

Lasst euch eine Valeo Lichtmaschine oder Regler verbauen und schon ist dieses Problem gelöst.

 

CIAO BELLA

[g.h.]

Ist die Helligkeitsschwankung das einzige Problem der Bosch-Lima oder gibt die auch vorzeitig den Geist auf?

Nur wegen Helligkeitschwankungen im Leerlauf wäre mir ein Werkstattbesuch zu aufwendig.

[ÖTZI]

GUDE !

 

Es ist nur die Schwankung betroffen !

 

Man merkt das auch wenn man die Innenbeleuchtung an macht und beim Leerlauf das Lenkrad hin und her bewegt.

 

Im Moment sind nur diese Schwankungen betroffen, das die Lichtmaschine irgendwann versagt ist mir NOCH nicht bekannt.

[g.h.]

Dann bin ich beruhigt, kleine Schwächen wie schwankende Helligkeit im Leerlauf erlaube ich meinem Kleinen, dann weiß ich, daß er lebt

[Mütze]

Ich würde Ihm das nicht erlauben. Ich hätte Angst er macht seine letzten Atemzüge .

 

Mütze

[g.h.]

Ich beatme ihn im Zweifelsfall mit dem Turbolader

[Did_A2]

Hallo Leute,

 

ich kenne das Phänomen auch, allerdings nicht nur im Leerlauf. Fahrt mal im Dunkeln (mit Licht *na klar*) und betätigt während der Fahrt die elektrischen Fensterheber (nicht öfnnen, nur an einem oder beiden Schalter gleichzeitig ziehen, als wenn ihr die Fenser schließen wölltet). Das reicht bei mir schon aus, dass das Licht dunkler wird! Ist die Lichtmaschine unterdimensioniert??? Gerade wenn ich daran denke wieviel Strom die Sitzheizung schluckt!

 

Grüsse

[A2Didi]

Nein, das hatte ich nur einmal bei einem 1962er Käfer, bei den heutigen Lichtmaschinen muss bei denem A2 ein Defekt vorliegen.Frag mal den Freundlichen....

[lespauli]

x

[heavy-metal]

Hi everybody!

 

War gestern nochmal beim Freundlichen und habe mit ihm das Problem(chen) besprochen. Es ist etwa so, wie lesauli hier schon gepostet hat.

 

Will heißen: der Meister sieht hier auch aktuell keinen Grund, nach irgendwelchen Defekten zu suchen bzw. Lima / Regler auszutauschen.

 

Was ich nur merkwürdig finde, ist, daß bei Valeo-Limas das Problem offensichtlich nicht auftritt (wie hier andere schon geschrieben haben). Ich hätte eigentlich zu Bosch eher Vertrauen als zu Valeo... (von wegen "deutscher Wertarbeit", und so...)

 

CU!

 

Martin

[lespauli]

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[canadian]

also wir haben das auch manchmal... liegt wohl an der batterie oder so...

[ÖTZI]

HEY !

 

 

Also ich muss sagen Valeo ist auch einer der Erstausrüster wie Bosch. Das heisst immer mehr Fahrzeughersteller lassen sich die Teile anfertigen, Valeo liegt im moment a bissi mit VW im Bett. hi hi

 

 

also wie gesagt LEUTE was Teile angehen könnt ihr mir ruhig ein PN senden ich kümmere mich um die aller besten Preise für meine Mitglieds Freunde !

 

CIAO

[Davidshoes]

Diese Eigenart habe bisher alles von mir gefahrenen Diesel gehabt (A2 1.4TDI, A4 1.9TDI, Allroad 2.5TDI, T4 2.5TDI, Golf 1.9TDI). Außer dem Golf sind auch alle noch im Familienbesitz. Beim T4 und A4 hört man am Punkt, wo die Scheinwerfer heller oder dunkler werden ein klacken vom Relaisträger. Beim A2 habe ich beim lenken im Leerlauf einen starken Helligkeitssprung nach unten, was bei der Leistungshungrigkeit der Ölpumpe klar ist. Beim Kaltstart ziehen je nach Zylinderzahl ordendlich die Glühkerzen (je ca. 20A), der Anlasser hat zu tun, das der Diesel eine höhere Verdichtung hat und sich somit schwerer durchdrehen läßt, Vorgeglüht wurde auch, dadurch hat die Battarie Hunger... Jetzt im Winter noch Sitz-, Heckscheiben- und Spiegelheizung. Vielleicht noch Radio. 1.5KW für den Elektroheizer (wer ihn hat, sonst eher 300W für den Zuheizer). Dann noch die Klima auf Defrost. Das Öl ist zäh. Da kommt schon was zusammen. Im Leerlauf hat die LIMA nun mal nicht Ihre optimale Leistung. Diese erreicht sie erst bei höherer Drehzahl. Da es bei allen Fahrzeugen einen bestimmten Punkt dieses "Umschaltens" gibt, nehme ich an, dass es bewußt eine Steuerung dafür gibt, um erst einmal die betriebswichtigsten Agregate mit Energie zu versorgen.