ESP - Fahrsicherheitstraining ... kann man es deaktivieren ?

[Ringfuchs]

Hallo,

 

ich möchte meine Frau mit unserer Kugel zu einem Intensiv-Fahrsicherheitstraining (ADAC) schicken. Mir stellt sich aber die Frage ob man in unserer Kugel (1,4 Benz 01/2001) überhaupt das ESP ausschalten kann - ich vermute nicht. Bei diversen Fahrertrainings meinerseits wurde das nämlich immer wieder verlangt das man das ESP bei Übungen deaktiviert. Die Taste neben dem Schalthebel ist ja nur für das ASR, davon sollte das ESP ja unbeeindruckt bleiben, korrekt ?

 

Danke

[Nagah]

Korrekt, man kann nur das ASR abschalten. Das aber auch nur unter 60km/h.

[Ringfuchs]

Dann wäre das Fahrsicherheitstraining ja albern - kann man ne Sicherung ziehen ?

[Ingo]

... Die Taste neben dem Schalthebel ist ja nur für das ASR, davon sollte das ESP ja unbeeindruckt bleiben, korrekt ?

 

 

Korrekt. Wobei sich selbst das ASR ab einer gewissen (niedrigen) Geschwindigkeit wieder selbstständig dauerhaft aktiviert.

 

"ESP-aus" geht nicht. Oder nur mit weiteren, ungewünschten Nebenwirkungen

 

https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=20948

 

 

 

Dann wäre das Fahrsicherheitstraining ja albern - kann man ne Sicherung ziehen ?

 

Kommt drauf an,....alles kann das ESP auch wieder nicht

[bret]

ESP aus: sicherung 40 ziehen. Kein ABS, kein ESP, kein ASR, und dann kein Tacho im Benziner samt Fehlermeldung.

 

Mit ESP ein greift ASR ein bis 60km/h oder so und danach EDS bis ca. 90.

 

ESP aus hilft nicht wirklich in vielen Situationen und ehrlich gesagt der A2 ist recht gutmütig. Nachdem sie sowas absolviert hat, dann hoch zu uns und den Durnesss mitfahren beim Slalom auf Eis @ 95km/h

 

Bret

[Ringfuchs]

 

Kommt drauf an,....alles kann das ESP auch wieder nicht

 

 

Ja stimmt, aber es würde z.B. auf der Schleuderplatte (Simulation eines übersteuernden Fahrzeugs) schon stark eingreifen und es wesentlich einfacher machen ... aber gut, sie bewegt das Fahrzeug im Alltag auch, da hat sie das ESP ja auch "dabei".

 

Muß sie halt nur wissen, wenn der Trainer was von ESP abschalten sagt, kann sie das nicht ...

[Nagah]

Muß sie halt nur wissen, wenn der Trainer was von ESP abschalten sagt, kann sie das nicht ...

 

Genau, das ist das Wichtigste, da sie sowieso nervös sein wird und dann sollte sie auch im Vorfeld wissen was halt einfach technisch nicht geht. Sie soll das Ganze ja positiv aufnehmen.

[A2-E]

die Reifen (sommer/winter, neu/alt, breit/dünn) entscheiden schon so viel über den ESP-Eingriff, das mit oder ohne ESP schon fast egal wird

[Nagah]

Stimmt irgendwie. Ich habe zwar meinen A2 noch nicht wirklich gequält, aber mit den 165ern hatte ich schon mal das ESP aktiv, aber noch nie mit den 205ern.

[bret]

... und ich schon mit 215er. ESP macht vieles aus im Winter... im Sommer sieht es ganz anders aus.

 

A2 zum übersteuern bringen? Geht kaum und wenn dann nur mit richtig absicht, viel zu hohen Geschwindigkeiten und rutschigen Untergrund. Ich hab's etliche Male versucht und nicht wirklich geschafft. Leicht schräg um eine Kurve ist was anderes. Da ist ein Tick gegenlenken und ein sensibles rechten Fuss angesagt.

 

Bret

[A2-s-line]

Wie bret schon sagte: Sicherung 40 ziehen, dann ist alles aus.

 

Sieht dann allerdings im Kombi so aus

 

 

und der Fehlerspeicher muss hinterher via VAG-Com gelöscht werden...

[Fuchs]

Ein Sicherheitstraining ist auch mit ESP höchst effektiv (selber erlebt) und nur mit ESP realitätsnah.

 

Die Schleuderplatte wird einfach mit viel mehr Dampf gefahren und glaubt mir, dann habt ihr auch mit ESP alle Hände voll zu tun, den A2 auf Spur zu halten. Da heißt es dann richtig schnell und massiv lenken, sonst dreht man sich...

 

Nach meinem Fahrsicherheitstraining sagte ein Teilnehmer, dass das bei dem A2 auf der Schleuderplatte immer so extrem aussah. Darauf der Prüfer, na der hat ja auch die Maximalbeschleunigung bekommen... (d.h. die Prüfer steuern je nach Vermögen von Fahrzeug und Fahrer die Kraft, mit der sie das Heck des Wagens zur Seite reißen)

 

Habe es aber geschafft, sowohl auf der Schleuderplatte die höchste Geschwindigkeit ohne Dreher hinzubekommen, wie auch die Pylonen schneller durchfahren als alle anderen - der A2 macht also auch beim Sicherheitstraining eine richtig gute Figur, wenn man ordentlich fährt und gute Winterreifen hat.

 

Gruß

Fuchs

[Ringfuchs]

Na da bin ich ja mal gespannt Ich denke wir lassen es so, wie es ist, mit der Sicherung das war eher ein Scherz, das würde ich nicht machen, vorallem kann sie das nicht mal eben wieder einschalten und vermutlich ist dann auch das ABS deaktiviert ...

 

Sie wird das Training eher im Frühling/Sommer machen, dann sind auch die 16" Alus mit 195er Reifen wieder drauf, die sollten dann schon gut packen, zumindest besser als die Winter-Trennscheiben

[Bibi]

Ein Fahrsicherheitstraining macht nur Sinn, wenn das Fahrzeug einen Alltags-Zustand hat. Denn schließlich soll man ja eine alltagstaugliche Erfahrung beim Training machen. Wer auf der Suche nach einer Grenzerfahrung ist, gehe besser zum ICE-Track nach Finnland.

 

Sicherheitstrainings sollten auch regelmäßig wiederholt werden. Ist wie mit der Theorieprüfung. Da würden wir heute auch überwiegend Alle durchfallen.

[Garfielde]

Hallo,

also meine Frau und auch ich wären so manches mal froh wenn dieses elektronische Bevormundungsprogramm abschaltbar wäre.

Ein KFZ sollte von Grund auf so konstruiert sein das diese "Fahrkrücken" wie ESP unnötig sein müssten.

Leider ist man bei dem A2 auf 101% Sicherheit gegangen und hat es permanent in Betrieb. ESP greift eigentlich nur dann ein wenn der Fahrzeugführer im Vorfeld Mist gebaut hat.

Folglich hätten wir schon viel früher alle vergleichbare Unfälle gebaut weil Autos bis ca. 1997 ( in der Masse!) NIE sowas hatten.

Ich will AUTOFAHREN und nicht das AUTO soll fahren wie ein Programmierer meint das ich fahren soll!

[holter]

ESP greift eigentlich nur dann ein wenn der Fahrzeugführer im Vorfeld Mist gebaut hat.

 

Na dann bau einfach im Vorfeld keinen Mist, dann merkst auch nicht, dass es nicht abschaltbar ist

 

bis dann

Christian

[Bibi]

Na dann bau einfach im Vorfeld keinen Mist, dann merkst auch nicht, dass es nicht abschaltbar ist

 

bis dann

Christian

 

 

Auch meine Erfahrung. Meine Kugel mischt sich auch nur ein, wenn es nötig ist.

Marke: "Bibi, nu lass´ mich das mal machen, oder konzentrier Dich, sonst landen wir beide im Wald."

 

Bislang einmal vorgekommen. Ich war ja sowas von dankbar.

[cer]

Holter hat 100%ig Recht. Außer auf schneeglatter Fahrbahn merkt man von der Elektronik normalerweise gar nüscht (und glaub mir, ich bin mitunter seeeehr flott unterwegs) – und da schaltet man das ASR ab und kann wieder mit dem Gasfuß regeln.

 

Hier hingegen (nur so als Beispiel):

Drei Buchstaben-Worte (Fahrbericht) - A2 Forum

wäre ohne mein ESP jemand gestorben.

 

Und trotz steigender Geschwindigkeiten und allgemein rücksichtsloserem Verhalten haben wir das hier:

http://www.n24.de/media/import/afp/afp_20101210_15/photo_1291992138117-1-0.jpg

 

Aber sorry, das war schon wieder recht grundsätzlich.

Ich denke, zum Üben sollte man das Auto so nehmen, wie es ist.

Und wenn man spielen will, kommt eben die Nr. 40 raus.

Bearbeitet 25. Oktober 2011 von cer

[Bibi]

Hier hingegen (nur so als Beispiel):

Drei Buchstaben-Worte (Fahrbericht) - A2 Forum

wäre ohne mein ESP jemand gestorben.

 

Sehr gut geschrieben und DANKE, dass Du den für mich noch mal ausgegraben hast, damit ich ihn lesen konnte.

[cmpbtb]

Folglich hätten wir schon viel früher alle vergleichbare Unfälle gebaut weil Autos bis ca. 1997 ( in der Masse!) NIE sowas hatten.

 

Das Problem ist, dass viele der Fahrzeugführer die damals ESP gebraucht hätten, mangels struktureller Integrität, leider nicht mehr davon berichten konnten dass Sie es gebraucht hätten...

 

Ich brauche auch nicht keinen Gurt weil ich noch nie bei einem Unfall Ohne gestorben bin...

 

ESP ist durch fahrerisches Können auch leider schwierig zu ersetzen, bei z.B. einem plötzlichen heftigen Ausweichmanöver aussteigen und einzelne Räder festhalten ist etwas unpraktisch...