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Gibt es auch problemlose FSI??

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Von Flash
in Verbraucherberatung

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Hallo,

 

da ich neu hier im Forum bin, kurz ein paar einleitende Worte.

Ich wohne in den Niederlanden, habe noch keinen A2, bin aber auf der Suche. Da der A2 ein Zweitwagen für uns sein soll (3 Personen, ca. 6-10.000km pro Jahr, recht viel Stadtverkehr) und Dieselfahrzeuge hier in den Niederlanden hoch besteuert werden, ist ein Benziner die logische Wahl. Eigentlich spricht alles für den 1.4 16V mit 75PS. Ich bin schon einen zur Probe gefahren und finde die Leistung ausreichend.

Aaaaber: gute und gepflegte A2, idealerweise mit weniger als 100.000km fallen hier auch nicht vom Himmel und insbesondere die von Händlern aufgerufenen Preise sind recht sportlich. Deswegen werde ich mir jetzt auch mal einen 1.6 FSI aus Privathand ansehen (Bj. 2004, 90.000 km, schwarz, innen hellbeige, recht wenig Ausstattung, soweit ich weiss nur Klima, Alufelgen und Winterreifen, Radio nicht von Audi, 5.700 EUR http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=240431181&asrc=st|sr).

 

Nun zu meinen Fragen:

1. Ich habe schon viel hier im Forum herumgestöbert und bin anhand der vielen Probleme mit dem FSI (Saugrohr, Kühlwasserverlust, Motorruckeln, etc.) mächtig ins Grübeln gekommen. Bekommen alle FSI früher oder später diese Probleme oder gibt es auch weitestgehend problemfreie Exemplare?

Man hat ja fast den Eindruck, als sollte man sich lieber einen gebrauchten Alfa oder Fiat kaufen, wenn man "was Zuverlässiges" sucht...:confused:

 

2. Der oben genannte Preis klingt erstmal relativ günstig für einen FSI, aber die meisten sind vermutlich auch erheblich besser ausgestattet. Wie hoch würdet Ihr den Preisunterschied zu einem besser ausgestatteten Exemplar ansetzen, z.B. mit 16 Zoll Alus, FIS, Tempomat und dem üblichen "Kleinkram" wie lackierte Aussenspiegel, Lederschalthebel, Metalliclack?

 

Danke und Grüsse,

Jens

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Romulus

Romulus

Geschrieben
Geschrieben

Ich an deiner Stelle würde ruhig auch das Gebrauchtangebot in Deutschland ansehen. So schwierig ist es nicht ein Fahrzeug aus D in NL zuzulassen, siehe http://www.audi-a2.nl/hoe-te-handelen-met-een-auto-invoeren-vanuit-duitsland-t1458.html

Es vergrössert den Auswahl ungemein. Deine Frage zum FSI beantwortet es aber nicht... ich bin da glücklich mit meinem 1.4er ;)

 

Groeten Thijs

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Nupi

Nupi

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Wir haben 2 FSI. Einer hat mal gezickt, der Fehler wurde durch quertauschen etlicher Bauteile auf irgend eine Art und weise eliminiert, der andere läuft wie am Schnürchen.

Wenn Deine Fahrten aber zu 90% in den Niederlanden und mit viel Stadtverkehr stattfinden, reicht der 1,4 Benziner vollkommen aus. Mit 150-200 Sachen auf der Autobahn dürft Ihr nicht. Und Berge rauffahren tut Ihr auch nicht. Beim FSI kann halt mehr kaputt gehen, da er mehr Teile hat, und etwas komplizierter ist. Muss aber nicht.

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thunderstorm

thunderstorm

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Geschrieben

Man kann das sicher nicht verallgemeinern, allerdings bin ich schon davon überzeugt, daß beim FSI mehr passieren kann. Bei meinem hatte ich alles, was Du aufzählst, zusätzlich noch das Scheibenwischer-Problem (A2-, nicht FSI-spezifisch), völlig verrostete Bremsscheiben hinten und ständige Zündspulendefekte. Vermutlich sind auch noch diverse Steuergeräte hin, was mir nun aber egal ist.

 

Einen FSI würde ich nicht wieder und falls doch nur jünger als 10 Jahre und auf jeden Fall mit Gebrauchtwagen-Garantie vom seriösen Händler um die Ecke kaufen.

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Flash

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Ich an deiner Stelle würde ruhig auch das Gebrauchtangebot in Deutschland ansehen. So schwierig ist es nicht ein Fahrzeug aus D in NL zuzulassen, siehe http://www.audi-a2.nl/hoe-te-handelen-met-een-auto-invoeren-vanuit-duitsland-t1458.html

Es vergrössert den Auswahl ungemein. Deine Frage zum FSI beantwortet es aber nicht... ich bin da glücklich mit meinem 1.4er ;)

 

Groeten Thijs

 

 

Hallo Thijs,

 

danke für den Tip. Im holländischen A2 Forum habe ich auch schon einiges gelesen, diese Seite kannte ich noch nicht.

Sicherlich ist die Auswahl in Deutschland grösser, aber die Entfernung hat mich bislang abgeschreckt. Ich wohne in Den Haag, das heisst jede Besichtigung in Deutschland bedeutet mindestens 300km Fahrt. Grundsätzlich kein Problem, aber leider ist es mit einer Besichtigung halt nicht immer gleich erledigt... Wenn man dann noch die Kosten und Mühen für den Import und die BPM (für die Nicht-Eingeweihten: eine Art Luxussteuer auf KFZ in den Niederlanden) hinzurechnet kommen schon ein paar Euros zusammen (die man sonst in Reparaturen anlegen könnte :D).

 

Groetjes,

Jens

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Wolfgang B.

Wolfgang B.

Geschrieben
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Du schreibst aber sehr gut deutsch,Jens.:)

Vermutlich werden die A2 in Holland deutlich teurer sein,wie in D. .

Da hast du die Fahrtkosten schnell wieder drin.

Die ueblichen FSI-Schwierigkeiten , wie Kuehlmittelrohrlekage , Saugrohrproblematik,Zuendspulen- und Sensorverschleiss uvm. , eben alles was du hier gelesen hast wird frueh oder später kommen,wenn du solch einen Wagen erwirbst.

Wenn du nichts selbst machst und auf eine Werkstatt angewiesen bist kann man vom FSI nur abraten.

Dazu kommt noch der Umstand,das der FSI-Motor ein Exot ist und Ersatz in der Regel sehr schwierig und teuer.

Sicher sind einige User in diesem Forum bereit,Fahrzeuge fuer dich schon einmal in Augenschein zu nehmen,wenn ein interessantes Fahrzeug in der Nähe steht.

Viel Glueck !

 

so long

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KugelwiderWillen

KugelwiderWillen

Geschrieben
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Ich persönlich würde den Wagen wieder kaufen.;)

Den Wagen der ohne Panne 200.000km läuft,habe ich noch nicht gesehen bzw. habe ich noch nicht besessen.

 

Der Trend geht aber eh Richtung Zweit A2.

Einer zum Fahren der andere zum Sparen und reparieren.;)

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KugelwiderWillen

KugelwiderWillen

Geschrieben
Geschrieben

Ja,aber so lernt man sein Gefährt auch besser kennen.;)

 

Mein Nachbar kennt seinen Mazda so gut,das er ein kompletten Mazda im Keller liegen hat.

So gut kenne ich den A2 nicht!;)

Dazu isser nicht reparaturanfällig genug.:P

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Flash

Flash

Geschrieben
  • Autor
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Hallo,

 

vielen Dank erstmal für Eure Antworten, obwohl sie mich in Summe immer noch nicht zum Kauf eines A2 FSI ermutigen.

Mir ist schon klar, dass kaum ein Auto ohne Probleme 200.000km hinter sich bringt, aber wenn man bei einem Modell Saugrohr, Kühlsystem, Zündspulen etc. augenscheinlich genauso wie Kupplung und Auspuff zu den Verschleissteilen zählen muss, ist das kein Ruhmesblatt für die Entwickler. Defekte an solche Teilen können immer mal vorkommen, aber ich finde das muss die Ausnahme und nicht die Regel sein. Da der A2 bei uns ein Alltagsfahrzeug und kein verhätscheltes Liebhaberstück (sowas habe ich schon...) werden soll, werde ich meine Suche jetzt auf den 1,4er Benziner beschränken (ok, diese Motoren haben auch ihre Probleme, die scheinen jedoch weniger systematisch und weniger teuer zu sein).

 

Anderseits kann ich die Begeisterung für den FSI jetzt nachvollziehen, ich habe mir nämlich den im Eingangspost genannten 2004er FSI heute angesehen. Im Vergleich zu einem von mir probegefahrenen 1,4er von 2001 wirkten Motor und Fahrwerk eine Klasse besser. Fand ich das Fahrwerk des 1,4ers noch ein wenig vanartig träge, fuhr sich der FSI heute spritzig und agil. Durch deutlich weniger Seitenneigung fühlte sich die Lenkung auch gleich direkter an. Der Motor war auch spürbar kräftiger, eigentlich genau richtig für den A2. Nur das Röhren über 3000 Umdrehungen fände ich auf Dauer etwas laut. Für Fans und Sammler sicher das richtige Modell.

Den 1,4er kann ich mir wegen relativ geringer Fixkosten, vermutlich gutem Werterhalt, niedrigem Benzinverbrauch und der gebotenen auditypischen Verarbeitungs- und Designqualität noch wirtschaftlich schönrechnen, beim 1,6 FSI fällt mir das schon schwerer.

 

Grüße,

Jens

Bearbeitet von Flash
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Fuchs

Fuchs

Geschrieben
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Unter deinen Umständen würde ich auch eher den 1,4er empfehlen, auch wenn ich ettliche Jahre einen FSI gefahren habe und keinerlei größere Probleme hatte.

Das "sportliche" Lärmen über 3000 Touren bekommt man übrigends weg, wenn man die Soundpipe ausbaut (hier einfach mal nach Soundpipe suchen).

 

In insgesamt 8,5 Jahren hatte ich folgende Defekte:

- Radlager hinten

- Knacken Türfeststeller

- Wasserverlust durch undichte Schelle am Ausgleichsbehälter

- 2 Mal Marderschaden (Kabel angeknabbert - Auto lief noch, aber mit Warnlampe)

- Temperaturfühler

- Wasser im Scheinwerfer

- Bremsen 1x komplett neu wegen Verschleiß vorne und Vergammelung hinten

 

Alles nichts dramatisches und preiswerte Reparaturen.

 

Mal abgesehen vom Temperaturfühler würde ich aber von typischen FSI Defekten sprechen.

 

Andere FSI Defekte wie AGR oder Zündspulen hatte ich bei mir nicht.

 

Ein minimales Ruckeln im Teillastbereich durch die Magermodusumschaltung ist beim FSI ganz oft anzutreffen. Man kann das aber einfach ignorieren, denn es stellt nicht wirklich einen Mangel dar und der Versuch das wegzubekommen, hat manche wohl schon in den Wahnsinn getrieben...;)

 

Für einen Stadtwagen würde ich trotzdem eher den 1,4er nehmen, weil der ca. 0,8l weniger Spritt verbraucht und ohne Magermodus im warmen Zustand in Drehzahlbereich 2000...4000 Touren auch nicht schlechter am Gas hängt als der FSI.

 

Die Punkte, die ich mir beim 1,4er besonders genau ansehen würde sind:

- Ölverbrauch

- Zustand Fahrwerk (Koppelstangen)

- Wasser im Scheinwerfer

 

Zudem würde ich keinen 1,4er mit Sportfahrwerk oder Tieferlegung kaufen, da ich die schlicht zu unkomfortabel finde.

 

Gruß

Fuchs

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Wolfgang B.

Wolfgang B.

Geschrieben
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Das Einzige,was in meinen Augen wirklich fuer den FSI spricht,ist der Umstand,das diese Fahrzeuge in der Regel ,wie alle Topmotorisierungen,sehr gut ausgestattet sind.:)

Ein gut ausgestatteter A2 macht auf Dauer einfach mehr Freude und wird sich bei Bedarf auch immer besser verkaufen lassen.

 

so long

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Goerdi

Goerdi

Geschrieben
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Habe meinen in 2008 mit 98.000 km gekauft und erstmal Koni-FSD eingebaut. Jetzt 170.000 km und zwischenzeitlich 1x AGR-Ventil defekt, 1x Y-Stück im Kühlsystem gebrochen und bei 150.000 km Ansaugteile gesäubert und Koppelstangen und Stabi-Lager erneuert. Sonst nur normaler Bremsenverschleiß, Ölwechsel, Tanken etc.

Insgesamt ein sehr zuverlässiges Auto ohne wirklich besondere Vorkommnisse. Ich wohne aber auf dem Land und fahre auch auf Autobahnen. Reiner Stadtverkehr macht den Motor zu. Ich würde deshalb dem Themenstarter zum 1,4er raten. Ist auch ein toller A2!

Viel Erfolg beim Finden.

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Flash

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Hallo,

 

danke für Eure Erfahrungsberichte und Tipps.

Freut mich, dass es auch etliche FSI ohne die bekannten Probleme gibt. Scheint ja doch alles nicht ganz so dramatisch zu sein.

Jetzt muss ich nur noch einen schönen A2 (1.4) finden...

 

Gruss,

Jens

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Nupi

Nupi

Geschrieben
Geschrieben
Hallo,

 

danke für Eure Erfahrungsberichte und Tipps.

Freut mich, dass es auch etliche FSI ohne die bekannten Probleme gibt. Scheint ja doch alles nicht ganz so dramatisch zu sein.

Jetzt muss ich nur noch einen schönen A2 (1.4) finden...

 

Gruss,

Jens

 

 

Viel Erfolg!

Ein schönes Exemplar findest Du hier!

 

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-a2-1-4-klimatronic-panoramadach-alu-duisburg/186775615.html

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Flash

Flash

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

 

Sieht sehr ordentlich aus und ist üppig ausgestattet.

Allerdings sind die ColorStorm Farben nicht so ganz mein Ding, ich finde die normalen Metallicfarben deutlich schöner. Und das Panoramadach ist zwar schick, aber auch wieder ein Troublemaker mehr...

Kennst Du diesen A2 "persönlich"?

 

Grüsse,

Jens

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Kupplung, 2.Gangsteller, Ø 3.3l/100 km 507.600 axels 1.4 tdi (55kw) 16.03.2021 ez 2001 1xZKD, 1 x Antriebswelle 505.500 audi-a2-3l 1.2 tdi 2.11.2012 ez 11.2001 1 x getr, 2 x kp, 1 x hp, 2 x Anlasser, kaum Ölverbrauch, das hässlichste und beste auto, was ich je gefahren bin ? 503.751 Karat21 1.2 tdi 28.07.2022 ez 03/2002 "Chamäleons" 501.581 HAI2 1.4i 16.07.2022 EZ 09/2000 <-- Benziner! 500.058 Al2 1.2tdi 17.12.2021, EZ 12/2001, Handschalter + GRA + Bilstein B4/B3 + DPF HJS minus Klima 400.001-500.000 km 470.500 karedig 1.4i 08.03.2021 EZ 11/2001 Checkheftgepflegt <-- Benziner! div. Reparaturen bzw. Austausch von Verschleißteilen, Ziel 555.555 465.141 nikopp, 1.2 tdi, 02.08.2022, ez 02/2002, Details 465.000 chrizzy 1.4 tdi (55kw) 25.05.2012 ez 2002 464.000 Hari111, 1.4tdi AMF 14.07.2024; ez 12/2001 1. Motor, 1. Turbo, generalüberholtes Getriebe bei 430, Zylinderkopfdichtung + Abstützung und neue Dichtungen PD-Elemente, diverse Verschleißteile 456.128 nichtensegen, 1.4 tdi, 22.08.2014 ez 09/2001 451.000 Apissimus 1,4 TDI BHC 3.8.22 EZ 7/2003, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung 449.100 Laberle 1.2tdi, 5.9.2019, EZ 06/2003 446.207 mifo 1.4tdi 15.08.2017 EZ 16.02.2006 440.000 HRD 1.4 tdi, 22.05.2016, EZ 06/2001, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung, div. Lenkkomponenten verschlissen. 437.000 Asko 1.4 16V, 09.03.2023, EZ 10/2000, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung. AUA <-- Benziner! (LPG seit 280.000 km) 428.500 ha2o 17.10.2020 1.4 TDI EZ 10/2004 1. Motor, Turbo, Generator, Getriebe, Kupplung; neu: diverse Fahrwerks- und Lenkungsteile, Brems- und Kraftstoffleitungen, Handbremsseile, Auspuffreparatur, 2. Batterie seit 2015. 3. Frontscheibe, 3. Türband 426.000 Nachtaktiver 1.4tdi ; 23.1.2016 ; ez 10/2003 ; Ölpumpenkette bei 370, Kupplung und Lagerung Getriebe bei 373 neu. 424.000 andreas1968 1.4.tdi (55 kw) 04.02.2020, ez 03.02.2003, Motor, Getriebe, Kupplung, Turbo, Auspuff: alles original 419.640 ger.win, 1.2 tdi 25.06.15, ez 10/2002, kupplung, gangsteller, hydrauliksteuereinheit, 3,8l/100km 412.504 hari 1.4 tdi 75ps 19.04.2018 ez 02/2005, 19.04.2018 der VW Umweltprämie geopfert 411.680 Juckel 1.4tdi ATL BJ2004 nach Audi der zweite Besitzer 409.300 axels 1.2 tdi 16.03.2021 ez 2001 400.400 Robin, 1.4tdi 28.02.2020 ez 06/2001 (ab 300.000km ebay Austauschmotor mit 71.000km und neue Kupplung) 400.372 goerdi 1.4 tdi AMF 17.11.2019 EZ 21.08.2001, PD-Dichtungen, Handbremsseile, Verschleißteile 400.000 querido, 1.4 tdi, 1xKupplung, 1x Batterie, 1xZylinderkopf schleifen;Ventile;Pumpedüse, 5,2l/100km, Bj. 11/2001 300.001 - 400.000 km 390.000 deichgraf63 1.4, 26.11.2024, EZ 04/2001, diverse Reparaturen, Getriebereparatur, Kupplung, Antriebswelle bei 308 TKM, AUA --> Benziner! 390.000 katbruger 1.2 tdi 28.04.2013 ez ??/2002 384.200 boris 1.2 tdi 30.01.11 ez 09/2001 4xbv/4xbh/1xgs/0xsd/1xkp/1xlm/4xrl /1x Getriebe rip 376.729 bravy 1.4 tdi BHC 05.02.16, EZ 20.04.2005 373.000 durnesss 1.4 tdi BHC 07.05.24, EZ 07.10.2004 364.600 weißfahrer 1.4tdi 31.01.14; ez 09/2003... Bis jetzt null mal Kupplung Getriebe Turbo 358.000 Karlsruhe 1.4tdi, 31.01.2022 355.553 A2-s-line 1,4 TDI 22.06.2024; EZ 12/2003 - erster Wechsel von ZMS und Kupplung 353.000 Azwole 1.4 tdi (ATL) 01.05.2022, ez 11.2004, ATM mit Turbo bei 70tkm, OSS überholt, 6-Gang Getriebe bei 300tkm, 2. Turbo bei 350tkm, 350.050 andi28ffm 1.4 03.03.2014 ez 04/2001 (270.000km mit lpg-anlage seit 2008) <-- benziner!; 1. Motor, 2x Radlager hinten, 1x Endtopf, sonst nur Verschleiß und Kleinigkeiten 340.000 A2driver22, 1.4 TDI (ATL), 09.02.2017 EZ 20.12.2004, (Turbo 66tkm, ab 250kkm: ZMS, Steuerk., PDI-Dichtringe, ca. 15tkm WW-Betrieb sowie Verschleißteile) 338.000 gronwald 1.4.tdi 04.1.2012, ez 05/200 335.800 killcookandgrill 1,4 AUA 28.07.2022 EZ 2001normale Rep. nach Bedarf alle 2 J. komplette techn. Aufarbeitung keine großen Störungen noch nie liegen geblieben 335.000 häfferlump, 1.2 tdi, 06.03.2016, EZ ? 334.000 lepeter ATL, 90 PS, TDi, EZ 11.05; bei mir seit 2007; Ø 5.2 l/100km über alles (Schweizer AB, Deutsche AB, Dachbox, Überland, etc.) 333.560 unser_pabst, 1.4 tdi, 10.08.2011 ez 08/2000 333.333 carlaron 1.2tdi 05.08.2013 ez 09.2001 -> RIP 4.12.2016 ~392Tkm 333.333 j.p. 1.4 tdi (66kw) 15.02.2018 ez 06/2004 - Anlasser, Klimakompressor, 2x ZR, 3x bv, 2x bh, 1x rlh, Glasdach-Rahmen neu, Generator 333.333 fleischmo 1.4 TDI(AMF) 23.02.2023, EZ 09/2002: gekauft 01/2018 mit 254.000km, keine großen Probleme oder Liegenbleiber in dieser Zeit 332.800 Evgeen 1.4 TDI 12.07.2012, 02/2002 322.000 nme 1.4 TDI (AMF) 09.03.2016 ez 10.2002 Motor, Turbo, Getriebe und Kupplung immer noch original 320.000 AL2013 1.4 TDI (BHC), EZ 2004, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung (?) 318.000 ra9na, 1.2 tdi ez 07/2002 2. Gangsteller, 2. Anlasser, 2.lichtmaschine, 2.batterie, neue kupplung +Fh, KNZ, Druckspeicher 316.724 sisebas- 1,2 Tdi 3L, EZ 03/2003, 02.08.2021 311.000 katsegler 1.2 tdi 18.8.2015 ez 05/2002, der zweite A2 3L, der "Alte" s.o. 310.013 A2-s-line II; 1.4 TDI (AMF); 28.08.2016; EZ 11/2001 -> nicht mehr in meinem Besitz, aber noch immer unterwegs 310.000 danield24 1.2 tdi 30.03.2012 ez 11/2001 307.500 A2-Ammerland 1.4, 06.09.2019, EZ 08/03 - 1. Motor -1. Getriebe -1. Kupplung - Frontlenker + div. Kleinteile neu, 3. Windschutzscheibe <-- Benziner! 307.000 myself 1.2 tdi 31.10.2010 ez 01/2000 306.000 a2 3liter 1.2 tdi 18.09.2011 ez 10/2002, 2xgangsteller, führungshülse kupplung, abs 303.500 Tho, 1.4i AUA 06.02.17, ez 02/2002, Motor,Kupplung,diverse Federn uvm. <- -Benziner! 301.100 Papahans, 1.4 (AUA) 01.10.2020, ez 06/2001 <-- Benziner (Steht jetzt mit frischem TÜV und optimalem OSS zum Verkauf) 300.556 zinn2003 1.2 EZ 08.2001 übernommen 09/2009 300.500 elch 1.4 19.05.2016 <- -Benziner! 300.300 VikArt 1.2 tdi (D4) 12.03.2017, EZ 09/2004. Gekauft mit 273.000 km (88.324 Gangsteller und KNZ, 120.152 Bremstrommel, 120.400 Radlager VA, 122.000 AGR, 158.938 Ölsensor,170.809 Radlager HA, 182.233 Druckwandler, 254.280 Windschutzscheibe, 294.442 B4-Fahrwerk & Druckspeicher, insgesamt: 3x ZR) 300.033 frankt 1,4 TDI (BHC) 05.11.2018, EZ 12/03, erster Motor, erstes Getriebe, erste Kupplung 300.001 wat4640 1.2 tdi 17.22.2012 ez 03/2003 300.000 ANY-Fahrerin 1.2 TDI (ANY) 29.01.2021, EZ 03/2002: gekauft 10/2018 bei 217.447 km, (außer Wartung: Dreieckslenker, Magnetschalter, Stoßdämpfer hinten) 200.001 - 300.000 km 289.445 ZENTAC 1.4 TDi ATL 10.11.2022 EZ02/2003, 3x Motor, 2xTurbo, 2x Kupplung 284.100 Annette 1,6 FSI 2.10.2022 ez. 12.2003 1. Motor. 1.Kupplung eine neue Benzinhochdruckpumpe... Ex-Ingo Fahrzeug 278.001 Karat21 1.2 tdi 28.07.2022 ez 04/2003 "DieGrüneGlaskugel" 277.401 newmy, 1.2 TDI (ANY), 05.06.2020, EZ 08/2004 261.607 A2_Ponti 1.4 Benzin 25.05.2021 ez 10/2000 (1xKupplung, Lenkung überholt) 245.100 Ulrich 1,6 FSI 2.10.2022 16.4.2002 ez 2. Halter nach Audi. erster Motor , erstes Getriebe, erster Endtopf..2.Lichtmaschine. 3.Batterie..mehrere Zündspulen.. Proboost seit ¾ Jahr 244.500 Karat21 1.2 tdi 10.01.2020 ez 10/2002 Blacky 237.000 G aus W 1.4 (ATL) 02.08.2021, EZ 2005 228.000 75-PS-pro-Tonne 1.4 (BBY) 04.02.2020, EZ 06/2002, gekauft 12/2016, ST-X, Radlager 2x, Benzinfilter, Ölabscheider, Saugrohrdrucksensor <-- Benziner 209.657 SG850 1.4 (BBY) 04.08.2020, EZ 07/2003 <-- Benziner 100.001 - 200.000 km 192.000 G1N70N1C 1.4 (AMF) 31.10.2022 EZ 07/2002 1. Motor -1. Getriebe -1. Kupplung 1.Batterie ST-X, 2x ZR, DPF 190.000 Cooky_Dent 1.4 (AUA) 08.10.2023 EZ 11/2000 KSG, 2x Federn vorne, ZR, NW-Sensor, KW-Dichtung, Lambdasonde, NW-Dichtring 132.000 bmichl 1,4 Benzin (AUA) 10.2.2021, EZ 08/2000 1 - 100.000 km 70.500 Sebastian_fsi_07_2005 (BAD) 04.09.2023 EZ: 07/2005 Tageskilometer (ohne Fahrerwechsel) 4212 ZENTAC Koblenz - Iași, Rumänien - Koblenz 25.02.2022 62h - Evakuierung 3 Personen aus Odessa/Ukraine 2410 killcookandgrill Ostercappeln → Varna, Bulgarien 25.07.2013 28h D-A-HU-SRB-BG 2055 Audi 80 CC Nürnberg - Barajas de Melo (Spanien) 13.08.2004 ca. 30h über Frankreich auf Bundesstraßen 2001 Oswald Salzburg-Paris-Salzburg 14. Juli 2012 (Wollte sehen obs geht.) 1817 mifo Lübeck - L'Escala (Costa Brava) 17.08.2011 17 Stunden 1600 lupo_3l klagenfurt-dortmund-frankfurt a.m. August 2012 1575 Karat21 ganz nah am Harz nach Trogir (HR) 19.08.2016 1505 ndavid Budapest-Passau-Puttgarden,14h (31.01.2014) Weg nach Oulu, Finnland. 1500 lupo_3l wien-stuttgart-wien 27.07.2013 1412 Karat21 Kapellskär (SE) - ganz nah am Harz in 16,5 Std. 03.03.2010 1360 durnesss Bentheim-Ingolstadt-Bentheim plus 5Stunden Getriebewechsel am 01.11.2010 1355 Karat21 ganz nah am Harz nach Zadar (HR) 06.05.2017 1350 lupo_3l wien-münchen-bregenz-münchen-klagenfurt 27.4.2013 1312 pianoman85 Hirtshals (DK) - München am 21.08.2023 1306 durnesss stockholm-bentheim in 14 stunden am 06.03.2013 1250 DerWeißeA2 Cserczegtomaj-Niedergörsleben-Braunschweig in 17h am 17.08.2014 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1200 fuchs in 13h30min 1,6 fsi bj2005 am 18.8.2012 1190 Abi2004 Recklinghausen - Wien - Púchov (Slowakei) mit 1,6 FSI am 04.09.2016 1180 durnesss Bentheim-Chemnitz-Bentheim am 29.03.17 1148 Peter S. Beckum nach Caorle (Italien) 1141 KlausVF45 Berlin-Arad Rumänien 12.7.2014 Tageskilometer (ohne Tankstop) 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1145 Laberle von Hameln nach Cordemais (F) 1111 G aus W mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,5 beim ATL, 38,5 l getankt, d.h. da wären noch mal 100 km drin gewesen 1087 DerWeißeA2, BS – M – L, ca. 12h, 22.06.2013, ohne Nippeltrick mit 34-Liter-Tank mit dem vielfach etwas verpönten AUA, noch original Kolbenringe, original Nockenwelle.. Gruß Uli
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