[1.4 TDI AMF] Motorschaden?

[A2-Genießer]

vor 1 Stunde schrieb DerWeißeA2:

Und nicht vergessen, wenn die Temperaturen wieder steigen, also spätestens im Januar, die Abdeckung wieder zu entfernen.

@DerWeißeA2  Wie kommst Du darauf???

 

 

vor 1 Stunde schrieb Brukterer:

Es soll ja zur Wintersonnenwende wieder 7° bis 10° warm werden.

Das kommt schon eher relativ gesichert hin. 

[chup4]

4 hours ago, querido said:

Leute, die Nuss hab ich a [...]

4.3. Es liegt doch nicht allein daran, das mein Zuheizer nicht funktioniert ?!

 

 

 

 

naja, doch, vermutlich schon. das ding ist ja nicht zum spaß drin. gib dem ding mal etwas last. 120 km/h autobahn, dann sollte die heizung funktionieren. 

die sensoren der klimatronic funktionieren alle wie sie sollen?

[querido]

Nochmal zum Verständnis: 

wenn ich starte und das Thermostat richtig arbeitet, sollte dieser Schlauch nicht sofort warm werden. Richtig?

[Superduke]

Der Schlauch am Thermostat sollte meiner Meinung  nicht direkt warm werden....der obere wird immer ein wenig warm, da dort die Kühlflüssigkeit ja nicht "abgesperrt" wird...oder habe ich einen Gedankenfehler?

Bearbeitet 17. Dezember 2022 von Superduke

[querido]

ok dann teste ich das jetzt einmal aus.

 

[querido]

okay ein Lichtblick habe ich schon mal, der Schlauch am Thermostat bleibt kalt - sofern das von Superduke so richtig interpretiert wurde (was aber auch logisch klingt).

Ich babe jetzt ein Stück PVC-Hartschaum in den Abmessungen von derWeißeA2 vor den Kühler platziert und mache gleich eine Probefahrt über 2 x 25 km.

Bin gespannt ...

[gato311]

Warum das mit dem Kühler abdecken etwas bringen soll, wenn der Kreislauft eh nahezu dicht ist, eher das Kühlwasser 87 Grad hat, ist mir noch nicht klar bei dem gut gekapselten Motorraum.  

 

Zum Warm werden kann ich aus der Erfahrung mit meinen 2 Lupo TDIs mit AMF (und ohne Zuheizer nur sagen): 

 

Bei Temperaturen deutlich unter 0 ist es normal, dass die Kiste bei ruhigem Stadt- und Überlandverkehr auch nach 20 km noch nicht richtig betriebswarm ist. 

 

Fährt man 120 km/h oder mehr, gehts recht schnell. 

 

Wenn die Heizung nicht geht nach ein paar km Fahrt, wenn sich die Temperaturnadel schon ein bißchen rührt, dann fehlt Kühlwasser (oder Blase an ungünstiger Stelle). 

Bearbeitet 17. Dezember 2022 von gato311

[chup4]

das kühlsystem hat zwei kühler. einmal den kühler im fahrtwind und einmal den für die innenraumheizung. 

 

der kühler für die innenraumheizung wird immer durchströmt und das vom zylinderkopf aus. danach geht das kühlwasser in den block zurück.

 

der kühler im fahrtwind wird über das thermostat am abgang des motorblocks, also an der stelle wo weniger abwärme abgegeben wird, durchströmt. ist das thermostat geschlossen, strömt das wasser wieder über den kopf nach oben in den kleinen kreislauf zurück.

 

man unterschätzt schnell welche wärmemengen über die innenraumheizung abgegeben werden. wenn man jetzt langsam fährt und das fahrzeug sagen wir 5l/100 km bei 100km/h verbraucht. haben wir eine heizleistung von 50 kWh auf 100km bei 100km/h.

das sind 5kWh Heizleistung auf 10km, das sind 0,5 kWh oder 500Wh auf 1km. das ist echt nicht viel!

[querido]

Motor wird nicht warm. Lüftung aus, Motor wird warm. Lüftung an, Nadel sinkt ganz runter. Bei Gebläse kommt lauwarme Luft, trotz Platte vor kühler. Schlauch am Thermostat ist jetzt warm, das Thermostat macht also auf, obwohl es vermutlich nicht soll. 
bin ratlos … 

Bearbeitet 17. Dezember 2022 von querido

[chup4]

hast du fehlermeldungen in der klimaanlage? 

 

wie sieht das gleiche aus, wenn du die lüftung auf "econ" "umluft" schaltest?

 

ein erwärmen des schlauches ist normal, der bleibt nicht arschkalt, sonn thermostat ist jetzt auch nicht reinraumdicht, es ist aus metall und lässt minimal leckwasser durch. dann noch die strahlungswärme des motors, also ich sag mal so: das kann schon trotz geschlossenen thermostats etwas warm werden. aber 90 grad hats nicht. aus dem wasserhahn kommen normal so 65 grad heißes wasser, so als abgleich wie "warm" das ist. oder nimmst ein infrarotthermometer. 

wenn du n stück blech in der garage hast, schneid dir ein "thermostat" aus, dass einfach das loch verschließt. stutzen drüber und fahr nochmal. sollte er dann zu warm werden, lüftung auf maximale leistung und maximale temperatur und langsam nach hause.

Bearbeitet 17. Dezember 2022 von chup4

[querido]

also es sieht ungefähr so aus:

Auf der Rückfahrt der Testfahrt (Standzeit 30 Minuten) steigt die Temperatur auf knapp 90 Grad (Vorfreude).

Nach 20 km sinkt die nadel relativ schnell wieder auf 70 Grad, dann steigt sie wieder. Das ist es, was mich wundert.

Ich würde ja verstehen, das sich ohne Zuheizer die Temperatur irgendwo zwischen 70 und 80 Grad einpendelt. Aber das Hin- und her verstehe ich halt nicht.

 

Der Schlauch wird übrigens schön warm, aber keine 90 Grad.

Fehlermeldungen müsste ich mal auslesen lassen.

[Superduke]

Das hin und her ist das Öffnen und Schließen des Thermostates - du erreichst die Betriebstemperatur - Thermostat öffnet - Kühler wird durchströmt - Temperatur geht runter - Thermostat schließt wieder....

Bei vielen Fahrzeugen ist mittlerweile die Temperaturanzeige geglättet zwischen 75 und 105 Grad z.b. bleibt der Zeiger bei 90 Grad stehen um den Kunden nicht zu beunruhigen.

 

Das Öffnen und Schließen lässt sich auch wunderbar am Tempsensor mittels VCDS auslesen....

Bearbeitet 17. Dezember 2022 von Superduke

[morgoth]

vor 13 Minuten schrieb querido:

also es sieht ungefähr so aus:

Auf der Rückfahrt der Testfahrt (Standzeit 30 Minuten) steigt die Temperatur auf knapp 90 Grad (Vorfreude).

Nach 20 km sinkt die nadel relativ schnell wieder auf 70 Grad, dann steigt sie wieder. Das ist es, was mich wundert.

Ich würde ja verstehen, das sich ohne Zuheizer die Temperatur irgendwo zwischen 70 und 80 Grad einpendelt. Aber das Hin- und her verstehe ich halt nicht.

 

Der Schlauch wird übrigens schön warm, aber keine 90 Grad.

Fehlermeldungen müsste ich mal auslesen lassen.

Das ist nicht normal, das neue Thermostat schließt wohl nicht richtig, normalerweise bleibt die Temperatur bei 90° festgenagelt, erst ab so 70° echter temp geht die Anzeige wieder runter

[querido]

Was ist nun korrekt, Superduke oder morgoth?

[chup4]

es haben beide ein bisschen recht. 

 

im kombiinstrument sollte die temperatur sauber bei 90° stehen, solange sie zwischen 80 und 100 ist um den fahrer nicht zu beunruhigen. es gibt natürlich auch möglichkeiten das umzuprogrammieren (könnte das passiert sein?)
 

das thermostat sollte schon durchaus mit seiner bimetallfeder in der lage sein langsam zu öffnen, allerdings ist bei der geringen abwärme, die an den kühler abgegeben werden soll ein deutlicher  temperaturabfall durch das kühlwasser aus dem kühler - dadurch schließt das thermostat dann wieder. eskann zu einem gewissen pulsen kommen. 

 

ist der doppeltemperaturgeber g62 mal neu gekommen? der zeigt im innenraum manchmal auch etwas bullshit an.
auslesen lassen ist sonne sache: wenn du nicht gaga werden willst: sieh zu, dass du dir software und ein kabel besorgst und das selber machst. ich hätte meine kugel sonst bereits angezündet. wobei.... ganz sicher darf sie sich noch nicht sein. sie fängt an  sich neue macken auszudenken. scheißding.

 

nochmal was zum leveln der innenraumtemperatur: der nicht funktionierende zuheizer ist ein problem: ich war vorhin einkaufen, meine bastelbude hat ein problem mit übermäßigem stromverbrauch im moment (ich verdächtige gerade das komfortsteuergerät, muss mich da die tage mal drum kümmern). die batterie war platt, starthilfe, bin einkaufen gefahren. habe den wagen dauerhaft mit zuheizer (!!!) laufen lassen. ich war ca 1,5h unterwegs mit fahren und parken, das auto stand, wenn mit laufendem motor am supermarktparkplatz (2. schlüssel regelt). als ich dann nach hause gekommen bin, wars im auto zwar muckelig warm, aber die wassertemperatur war laut KI anzeige bei ca 65 grad. zu dem zeitpunkt war unsere außentemperatur zwischen minus 12 und minus 8.

 

 

es ist übrigens fast billiger autozufahren als zu hause zu heizen. verrückte zeiten.

Bearbeitet 17. Dezember 2022 von chup4

[querido]

Auch wenn einige schon weit über dieser Marke sind ...

ich bin stolz drauf, dass unsere Bindung so lange gehalten hat.

Viel habe ich investiert (gestern sah ich mir die Rechnungen von vor 10 Jahren an), und jedes mal erhielt ich den Rat, kein Geld mehr auszugeben.

Idealismus gehört eben dazu, und natürlich dieses außergewöhnlich hilfreiche Forum mit Menschen, die derselben Überzeugung sind.

Auf die nächsten Fünfhundert!

[w126fan]

vor 19 Minuten schrieb querido:

Viel habe ich investiert (gestern sah ich mir die Rechnungen von vor 10 Jahren an), und jedes mal erhielt ich den Rat, kein Geld mehr auszugeben.

Idealismus gehört eben dazu,

Aber Du hattest in der ganzen Zeit keinen Wertverlust und auch (gerade) die neuen Karren hätten in dieser Zeit diverse teure Reparaturen gehabt.

Keep it up!

 

 

[querido]

Abdeckung / Windlaufgrill -

Servus nochmal, ich bin jetzt fündig geworden nach dem Teil Windlaufgrill.

Bei Audi Tradition gibt es die in zwei unterschiedlichen Teilenummern:

8Z1819403D 01C

8Z2819403D 01C

Der Unterschied liegt an der dritten Stelle der Nummern. Hat das eine Bedeutung?

Die Preise sind natürlich schön heftig mit ca. 60 Euro, und ich lese hier im Forum noch von einem Preis von 27 Euro im Jahre 2008. Aber so ist es.

 

Außerdem kommen Versandkosten hinzu und die liegen bei Sperrgut bei 30 Euro. Geht der Versand direkt an die Privatadresse, oder an eine Audi Niederlassung?

 

[Superduke]

8Z1 Linkslenker

8Z2 Rechtslenker

 

Versand geht an die Heimatadresse oder wenn du willst auch zum Händler...

 

 

 

 

Bearbeitet 2. April 2023 von Superduke

[querido]

Servus, kann mir jemand sagen, ob ich das 5W-30 in den 1.4 TDI füllen kann?
Ich habe aktuell das 5W-40 drin und offensichtlich das falsche Öl bestellt oder geliefert bekommen.
Könnte ich geg. auch den Rest des alten Kanisters mit dem anderen Öl mischen?
Ich werde die nächsten 15-20.000 km noch über den Winter fahren.
Danke für eure Tipps, ich stehe nämlich zum Wechseln grade in meiner Garage.

Bearbeitet 15. August 2023 von querido

[Durnesss]

Rein damit, das 5w30 ist ein LL Öl.

Habe ich anfangs auch gefahren dann aber gewechselt zu 5W40 alle 15000.

[querido]

Mischen?

 

[Durnesss]

Klar, warum nicht?

[_Manni_]

Was heißt mischen ???

 

Du kannst den Ölwechsel mit dem 5w30 machen genauso wie mit dem 5w40

 

Ölwechsel sollte trotzdem alle 15tkm erfolgen, denn da ist das Öl meistens "auf"

 

Ich persönlich würde jetzt nicht beim Wechseln absichtlich mischen, indem beim Ölwechsel 1l 5w40 zu 3L 5w40 kommen sondern "sortenrein" wechseln.

 

Beim Nachfüllen sehe ich es dann nicht so eng ;-) und damit gehen "die Reste" dann weg

[_Manni_]

Übrigens: Vatti fährt einen 1.8er... der bekommt alle 15tkm sein 5w30 Longlife

 

Dazwischen gibt es ca 1 bis 1,5 L 15w40, weil es das an den Tankstellen gibt und schon teuer genug ist 😉

 

Aktuell steht der Zähler bei 420 tkm

[querido]

das wollte ich wissen, danke Leute.
Ich habe jetzt das 5W-30 drin (sortenrein) und das tolle ist, ich muss bei dem Motor zwischendurch kaum nachfüllen.
Der Motor hat ca. 320.000 km, der A2 hat ca. 515.000 km drauf.

[a2meister]

Am 17.8.2021 um 20:15 schrieb querido:

Mir wurde erklärt, das die Klimaleitungen auch mal undicht werden können (zB über den Winter) - dann müsste ja der Kompressor ja auch trocken laufen. Bei der Stellung "ECO" sollte das hoffentlich nicht passieren.

 

Vielleicht habt ihr aber noch eure Einschätzung für mich zu den austretenden Abgasen aus dem Öleinfüllstutzen.

Danke.

 

 

 

ist bei mir genauso,

(AMF, 358 tKm)

habe kürzlich zufällig bei laufendem Motor den Ölmesstab raus, und raucht ebenfalls leicht aus dem Stutzen.

ist mir zumindest früher nie aufgefallen, habe aber eben auch nie bei laufendem Motor den Ölmesstab raus.

Meinung einer Werkstatt war Kolbenringe vermutlich nicht mehr ganz in Ordnung.

Auto Läuft aber noch einwandfrei, und startet auch einwandfrei, auch im Winter.

denke solange die Kompression noch ausreichend ist kann man damit  weiterfahren.

vorallem weil reperatur vermutlich sehr aufwändig ist.

Motoröl würde ich etwas öfter wechseln, vorallem nicht 30000 km Longlife, da das schneller verrußen könnte.

Ölwechsel spätestens alle 12 Monate oder so

[a2meister]

Am 17.8.2021 um 18:56 schrieb querido:

 

 

sieht bei mir auch genau so aus.

leichter rauch

[_Manni_]

Das es raucht ist nicht schlimm.

 

Zu prüfen ist die Höhe des Unterdrucks. Also Daumen drauf und mal per Hand fühlen.

 

Zur Info: Es ist ein Diesel, der vor dem Turbo entlüftet. Damit ist im Stand kaum Unterdruck vorhanden und der Motor wird auch damit kaum entlüftet.

 

Das ist ein großer Unterschied zu vielen Benzinern die hinter der Drosselklappe entlüften. Damit wird der Motor im Stand sehr stark ( wegen dem großem Vakuum) entlüftet und der

Öldeckel kann dann nur mit einem "Plopp" entfernt werden. Gleichzeitig bekommt der Motor durch die hohe Nebenluft Probleme, aber der Laie sieht eben durch den starken Unterdruck nirgends Rauch usw.

[a2meister]

ah ok! merci