Nupi

Das ist absolut war. Beim A2 macht man Instansetzungsarbeiten, an die denkt man bei "normalen" Autos nicht mal drüber nach. Bei unserem Polo1 & Golf1, Kadett C & D und auch beim Audi 80B2 & Passat B2 war selbst ein Zahnriemenwechsel kein Thema. Das kam vielleicht auf den dritten Besitzer zu, der den Wagen dann aber aus Kostengründen eher zum Verwerter gebracht hat, anstatt den Zahnriemen zu wechseln. Auch neuen Stoßdämpfer und Federn waren kein Thema. Einmal neue Bremsscheiben plus Beläge und einmal einen neuen Auspuff. Das waren die Verschleißreparaturen. Neue Fahrwerke gab es nur bei Freaks, die einen D&W Katalog unterm Kopfkissen hatten. Unsere ersten Autos haben wir meist gekauft, als sie zwischen 3-5 Jahre alt waren, und wenn sie dann max. 10 Jahre alt waren, wurden sie für 100-300 DM an Bastler verramscht. Und heute fährt so ein gepflegter A2 mindestens schon mit dem dritten Zahnriemen durch die Gegend!

Wenn es die linkenTeile sind ist es Schei...., sind es aber die rechten Teile ist es schön.

Wie weiter oben bereits von mir geschrieben haben unsere beiden A2 (MJ 2003 EZ 10.02.2003 & 2005 EZ 20.12.2004) ab Werk Stehbolzen mit Mutter.

Wenn der TÜV-Termin um über 2 Monate überschritten wird, kommt es zu einer um 20% teueren erweiterten TÜV-Prüfung. Sagt der zumindest der ADAC. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/reparatur-pflege-wartung/hu-und-au/hu-ueberzogen-oder-durchgefallen/ https://www.tuev-nord.de/de/privatkunden/verkehr/auto-motorrad-caravan/hauptuntersuchung/haeufig-gestellte-fragen-hauptuntersuchung/

So ist es bei unseren beiden A2 FSI (gebaut 10/2002 & 11/2004) auch

Es hat wohl keinen Sinn. Bei gerade mal 9 Modellen fangen die erst garnicht nicht an. Ob überhaupt noch ein 1:18 Modell des A2 gebaut wird, steht in den Sternen. Die Nachfrage bei den Modellautofans scheint sehr klein zu sein.

Vieles ist Ermässenssache des Prüfingenieurs. Aber eingetragen ist eingetragen. Wenn die notwendigen Gutachten des TÜV dabei sind ist doch alles in Ordnung. Vielleicht hatte der Mitarbeiter keine Lust so viel zu lesen. Jede zweite Harley hat ein Beibuch mit Besonderheiten.

Der kommt mir doch arg bekannt vor!

Ich habe mich wohl mit dem B6 vertan! Ich bitte vielmals um Entschuldigung für die Verbreitung dieser Fake- News oder alternative Fakten.

Der A4 B5 hat aber Softlack, soviel wie ich weiß. Hab schon viele mit den üblichen Abplatzern gesehen. Die Tasten an diesem Teil sehen aber wirklich gut aus.

Nur eine Klarlackschicht auftragen ist möglich. Der alte Klarlack wird vorsichtig beigeschliffen und dann neu auggetragen. Ein guter Lackdoktor bekommt das hin. Der Nachteil ist aber, dass sich dieser Klarlack beim Absprühen mit einem Hochdruckreiniger schnell wieder löst und dann sieht es schlimmer aus wie vorher. Wenn man aber nur Handwäsche macht, oder eine gute Waschanlage besucht funktioniert das schon. Den Hochdruckreiniger würde ich dann aber tunlichst vermeiden. Zumindest an den betreffenden Stellen.

Immer noch besser wie "rollfähig".

Nein, bei mir nicht. Da lief alles glatt. Das Problem hatte jemand anderes aus dem A2 Club. Die Sache wurde aber in seinem Sinne abgewickelt und zwar so gut, dass ich auf dessen Empfehlung die Felgen dort habe hinbringen lassen.

Hier sind meine S-Liner aufbereitet worden. Und sie sind super geworden. https://farben-design-deutschland.de/kontakt-farben-design-deutschland/ Die Felgen wurden entlackt, gepulver und mit 2 Schichten Klarlack versiegelt. Ist aber schon eine Weile her. Einfach mal anfragen. Meine Felgen hat allerdings ein Freund, der in Rheine wohnt zu dieser Firma gebracht, und den Preis mit dem Firmeninhaber geklärt. Ich habe nur mein OK gegeben.

Pauschal kann man bei Winterreifen keine Aussage über Laufgeräusche machen- Wir haben einen A2 auf Conti TS860 und einen auf Dunlop Winter Sport. Der Dunlop hat Vorteile auf Schnee, ist aber deutlich lauter, der Conti ist leiser, fast wir ein Sommerreifen. etwas schlechter auf Schnee, aber besser bei Regen und Schneematsch. Der Michelin und der Pirelli, den ich auf dem VW UP als Winterreifen drauf habe liegt genau dazwischen. Ich denke, wenn Du einen leisen Allwetterreifen möchtest, würde ich den Aspekt Fahreigenschaften auf Schnee nicht als so ausschlaggebend bewerten. Je besser auf Schnee, desto lauter ist meine Erfahrung.

Schade, Vorpommern ist mir zu weit weg. Hätte den Mann, der den Schaden für 1500€ beheben kann gerne kennengelernt. Die 1500 sind schon beim Kauf selbst von Gebrauchtteilen futsch. Der Post über meinem ist die Lösung. Aus Zwei mach einen mit TÜV.

Rote Händlernummer funktioniert auch nicht mehr für solche Fahrten. Die rote Nummer darf nur von den befugten Mitarbeitern des Autohauses benuzt werden, die für die Nummer gemeldet sind. Will heissen, es darf noch nich tmal jeder Autohausmitarbeiter damit rumfahren. Bis vor 3 Jahren habe ich regelmäßig Gebrauchtwagen von unserem Audi Autohaus übers Wochenende zu diversen Autotreffen gefahren. Jetzt müssen die Autos angemeldet sein. Ein Mitarbeiter des Autohauses hat vor ein paar Monaten sein altes Auto mit roter Nummer zum Autohaus fahren wollen und ist von der Polizei angehalten worden. Eine Anzeige gegen den Fahrer und gegen das Autohaus waren die Folge. Es gab ein ordentliches Bußgeld. Eine rote Händlernummer darf eigentlich nur noch benutzt werden, um einen Neuwagen von Autohaus zu Autohaus und zum Kunden zu überführen, oder einen Gebrauchtwagen mit TÜV ohne Anmeldung zu überführen. Das Wichtigste ist dabei, dass sich das Fahrzeug mit der roten Nummer im Besitz des Nummerninhabers befindet. Es bleibt wirklich nur der Transport auf nicht eigener Achse übrig. Aber die Werkstatt, die @janihani empfohlen hat, besitzt doch sicher einen Hänger.

Ich hatte mal an unserem FSI die Hubraumbezeichnung von 1,6 auf 6,1 gedreht.

Iss überhaupt nicht Wumpe! 8.8 kannst Du viel besser ausbohren.

Eigentlich nicht, denn das Losdrehmoment ist ja um einiges höher als das Festdrehmoment. Hätten die Schrauben keine Reserve, würde beim Lösen ja ständig die Schraube abreissen. Ich musste in der Firma schon mal mit 400 Nm rangehen um so eine M 14 Radschraube zu lösen. Sie hat es schadlos überstanden. Die festgelegten Drehmomente beim Anziehen sollen hauptsächlich die Felge schonen. Wir haben bei unseren Bauteilen mit herkömmlicher Verschraubung schon vom Kunden teilweise vorgegebene Drehmomente von bis zu 80 Nm bei M10 Schraubverbindungen. Bei M8 schon mal bis 60 Nm. Hab mich schon öfter gefragt was das soll. M6 wird standartmässig mit 12 Nm angezogen, Wir verwenden allerdings mindestens 10.8, meist aber 12.08.

Dafür macht hier niemand einen Ziemenwechsel am FSI! Ich habe in einer freien Werkstatt mit viel Audi & VW Erfahrung dafür inklusive Zahnriemensatz mit Wasserpumpe und neuem Keilriemen 2016 bereits fast 600€. bezahlt Davon fielen über 400€ als Arbeitslohn an. Die günstigste freie Werkstatt wollte auch schon über 500€ haben. Ohne Audi A2 FSI Erfahrung. Der Glaspalast lag bei gut 800€. Ich sollte mir eine Werkstatt in Braunschweig suchen. Letztes Jahr sollte im Glaspalast der Wechsel des Zahnriemen bei meinem FSi knapp 1000€ kosten. Habe es zusammen mit einer kompletten Motorabdichtung in der freien Werkstatt für 1600€ machen lassen.

Das wurde mir von Instalteur, der hier schon mehrere Wallboxen aufstellt so empfohlen. Die ABL Wallbox wird ja auch als förderfähige 11 KW Wallbox gemeldet und nicht als 22 KW Box. Die Leistung kann aber durch einen recht einfachen Eingriff des Instalateurs auf 22 KW angehoben werden, für den Fall, dass ich ein mal Auto bekomme was mit 22 KW geladen werden kann. Ich zahle übrigens kaum mehr für die gedrosselte 22 KW Box. Es macht beim Auftrag keine 100€ aus. Mit der Box liege ich bei den Gesamtkosten bei knapp unter 2000€. inklusive Arbeitslohn, der Anpassung meines Stromkastens im Elektroraum. Mit seperater Absicherung und Stromzähler für die Anlage.

Eine neue Batterie kaufen. Womöglich liegt der Fehler auch an einer tiefenentladenen Batterie, welche diverse Steuergeräte in den Tiefschlaf schickt. An ein defektes Kombiinstrument mag ich in dem Zusammenhang nicht glauben wollen. Was aber nicht heißen soll, dass es nicht doch so ist. Wie alt ist denn die Batterie? Kann ja durchaus noch die Erste sein.

Er hat bloß einen Teil derZahlen weggelassen.

Ich bekomme eine 22 KW ABL Wallbox die bei der Installation auf die maximale Ladeleistung des VW UP von 7,2 KW gedrosselt wird und somit auch vom Land NRW gefördert wird. Die Förderung ist bereits beantragt und genemigt worden. Leider hat uns der örtliche Stromanbieter nicht rechtzeitig in den neuen Ökovertrag wechseln lassen (Ausrede natürlich Corona bedingt). Wir hatten eigentlich alles rechtzeitig eingereicht, aber es wurde zu spät bearbeitet. Wir sollen nun die Wallbox erst melden, wenn der Ökovertrag gilt. Also ab Herbst. Man muss die Förderung vor dem Kauf der Wallbox beantragen und genehmigen lassen, um die Fördersumme dann abzurufen, hat man dann ein Jahr Zeit (Nach Kauf und Installation der Wallbox). So wurde uns das erklärt.