Romulus
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[1.4 BBY] Motor wird nicht so recht warm. Thermostat wechseln.
Romulus antwortete auf herr_tichy's Thema in Technik
Zum Festhalten/Vergleichen (gerne auch an andere Stelle zu verschieben) Log BBY im Originalpost: Log BAD (FSI) im Originalpost: Jetzt noch die Diesel -
Jemand noch was vom TE gehört? Problemdruck dank Spritpreise gesunken?
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Jo, der Verbrauch passt schon.
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Könnte jemand zuständiges das (sofern keine Einwände kommen) auch mal zu einer Stelle schieben wo ein Suchender es auch finden wird?
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Muß mich mangels A2 leider austragen. Hätte sonst sicherlich mitgemacht. Wünsche Euch viel Erfolg in den nächsten Schritten und ich bleibe den Thread hier folgen.
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Ey du Banker, das ist ein Diesel, kein Schwedenpanzer mit Benzinkraftwerk Nix Gemisch, nix anfetten - vermutlich wird mehr und früher eingespritzt, das kann man im VCDS schön beobachten. Ergebnis übrigens das gleiche
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Und das sogar noch ohne Hochspannung
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Stimmt (So gemacht mit Hilfe von Phoenix A2 und herr_tichy am 9. NRW Schraubertreffen, September 2012... danke nochmals! Leider sind die Bilder in der Galerie nur noch in ganz klein verfügbar)
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Es gibt hier doch einige FSI mit Sechsganggetriebe? Z.B. Kugelwiderwillen. Edit: ich meine, ein gewisses Expertise sollte schon da sein
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Das H&R Stabikit für den Audi A2 - Daten, Einbau, Erfahrungsaustausch
Romulus antwortete auf A2-D2's Thema in Fahrwerk, Reifen und Felgen
So was hatten wir doch schon mal Vom A2 zum Q2 und wieder zurück - A2 Forum by Wasserbauer -
Tankstelle? Wasn das?
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Semi-OT: War es nicht der Volvo 240 wo man das ganze Auto um den Heizungswärmetauscher gebaut hat? Anscheinend kann man den nicht tauschen ohne das ganze Armaturenbrett auszubauen und und und. Dann vielleicht doch lieber den Lüfter tauschen (oder ist das die gleiche Baustelle)? Anyway, gute Besserung - ich halte mich vorsichtshalber nicht nur von Sporthallenwänden, aber auch von Kreissägen fern
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Die müssten doch ewig halten
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Könnte also ein simples Versagen des Nockenwellengebers sein? War das nicht gerade bei halbwarmem Motor ein Kandidat? Egal, schade das die Frust wieder auftaucht. Nach so einem Leidensweg möchte man eigentlich dass der Patient geheilt ist.
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Ich kenne die vom A2 nicht auswendig. Die vom Golf III seinerzeit waren aber verstellbar, das müssten die beim A2 eigentlich auch sein. Ist dir hiermit geholfen? Anleitung: Bremslichtschalter + Bremspedalschalter justieren / reinigen / wechseln - A2 Forum
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Führ mal ein paar Wochen Buch von deinem Verbrauch: immer beim Tanken den Tachostand + die getankten Liter aufschreiben oder meinetwegen im Spritmonitor eingeben. Dann ist a) dir bewusster vom Faktor Verbrauch und haben wir b) reale Fakten zum Vergleich. Und was Hardy sagt, beschreibe mal was seitdem alles an dem Wagen geändert wurde. Wann war der letzte Kundendienst?
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Ich denke mal daß ein Komplettsatz Schläuche viel Geld kosten wird. Ohne Not würde ich das lassen. Es laufen hier viele von 2000-2001 mit der Werksbestückung. Vermutlich ist dir nur dieser eine Schlauch beschädigt worden, wie auch immer.
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Für den optischen Vergleich könnte man sich orientieren an die Bilderreihe die ich vor einigen Monaten im Wählscheiben-Thread gepostet habe. Allerdings mit der Anmerkung daß die Wählscheiben 6 Zoll breit sind, die original A2 Schmiedeleichtfelgen aber 5,5 Zoll.
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Von hier aus wünsche ich Euch ein gemütliches Treffen und ein knitterfreies neues! Tot ziens!
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Etwa so? OK, zu sehen sind nicht zwei sondern drei, und es ist nicht die Haube... die Arterhaltung wurde da aber auch sehr wohl sichergestellt... (zu meinem Grauen, das hat denen aber wenig interessiert)
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So ein Schxxx... Und das bereits bei dieser Laufleistung?!
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Doppeltemperaturgeber G2/G62
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Nockenwelle Frostschaden? Such mal im Forum, dazu hatten wir vor einigen Wochen noch mal einen Thread.
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Hatte ich auch mal am Caddy SDI, war irgendein Kabelbruch. Zum Glück von der damaligen Werkstatt schnell gefunden. Nicht gut für die Hilfsbereitschaft von Leuten wenn man während des Anschieben das Auto selbst starten kann...
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Da: Lackierungen – A2-Freun.de Wiki