Christoph

Bis jetzt hast du alles richtig gemacht und korrekt gemessen. Den Ladevorgang der Batterie kannst du somit ausschließen. Leider sehe ich nicht, welchen Motor dein A2 hat. Nach deiner Beschreibung scheint es tatsächlich am Ruhestrom zu liegen. Zur Messung des Ruhestromes löst du den Minuspol an der Batterie und schleifst das Amperemeter ein. Im Kofferraum so positionieren, dass du das Displa von außen durch die Scheiben gut sehen kannst. Wenn du das gemacht hast, die Heckklappe schliessen und den Wagen abschliessen. Nun sollten sich die Ruheströme stufenweise bis zum Tiefschlaf verringern. Nach welcher Zeit der Tiefschlaf eintritt weiß ich leider nicht, hierzu gibt es aber bereits einige Threads ... einfach mal suchen. Im ersten Schritt legt sich wohl der CAN-Bus schlafen und der Ruhestrom sollte nach wenigen Minuten nur noch wenige 10mA betragen. Oft ist hier die Ursache schon zu finden, da fehlerhafte CAN-Geräte weiterhin Traffic erzeugen und so der Betrieb aufrecht erhalten wird. Die Geräusche auf dem CAN-Bus kann man sogar mit einem einfachen, dort angeschlossenen Ohrhörer vom Handy hören. Hast du eventuell ein Radio oder ähnliches nachgerüstet?!

120 Nm

Nöh ... echt, ohne zu Lügen, wow Wie gesagt, habe ich noch nie erlebt, meist waren die selber etwas aufgequollen und die Bohrung zugerostet.

Stimmt, aber wie immer: - Zahnriemenwechsel - Zustand Reifen (SR und WR) - Zustand Fahrwerk (Federung und Bremsen) - letzter Service Muss das alles gemacht werden bisse nochmal 1.000 € ärmer.

Nein, das ist nicht normal ... und beim A2 genauso wenig wie in einem anderen modernen Fahrzeug. Hört sich nach Luft im System an. Der soll beim Entlüften per VCDS den ABS-Block mal in die Entlüftungsposition bringen. Dazu gibt es eine entsprechende Anleitung.

Das ist die Motorkontrollleuchte. Kann was Einfaches sein, kann aber auch gerne was Teures sein. Wenn die leuchtet gibbet schon mal keinen neuen TÜV, musst du also umgehend machen. Ganz ehrlich lass die Finger davon, es sei denn, du kannst alles selber machen und hast auch das notwendige Equipment. Ansonsten bist du für die ersten Schritte wie Auslesen, MSG-Update, Tausch einfacher Bauteile locker 200 bis 300 € los ... Erfolg ungewiss.

Ich habe schon zig ABS-Sensoren demontiert, wenn die länger als 2 Jahre da drin sitzen, kommen die nicht heile raus.

Bei einer neuen Nabe benötigst du noch die ABS-Sensoren ... sind nicht gerade günstig. Ein einzelnes sehr gutes Radlager kostet nur ein Drittel der Komplettnabe. Mit dem richtigen Radlagerwechselwerkzeug wird der eingebaute ABS-Sensor nicht beschädigt. Den eingebauten ABS-Sensor kann man nur durch Zerstörung demontieren (in den allermeisten Fällen).

Beim Diesel (AMF) nicht, geht relativ gut von unten.

Tja, die Besten sitzen im Westen Ist mir bis gerade auch nicht aufgefallen, woher weißt du, dass Scherpenseel und Wassenberg nähe GK liegt?!

Moin Jens, Kolben glaub ich nicht wirklich, wenn die Gummimanschette in Ordnung ist dringt dort keine Feuchtigkeit ein. Zudem entsteht mit der Fußbremse ein so enormer Druck, das der auf jeden Fall rausgedrückt würde. Wie schon genannt, vermute ich eher den Umlenkhebel außen am Bremszylinder oder etwas auf der Strecke Handbremshebel > Bremsseil > Bremszylinder. Leg mal das Handy filmend an den Bremszylinder und betätige mehrmals ruckartig den Handbremshebel ... irgendewtas müsste dann zu sehen sein.

Lob, alles sehr schön bis jetzt Hast du mal Fotos von den Traggelenken?!

Super, wenn auf der Arbeit alles klappt, sehen wir uns Donnerstag bei Michael, er hat nichts dagegen

Ich arbeite nur wenige km von Herzogenrath entfernt in Aachen. Wenn du nichts dagegen hast und ich mir frei machen kann würde ich gerne interessehalber zu euch stoßen 8ZFreak wollte ich immer schon mal besuchen.

Welche Uhrzeit habt ihr ausgemacht?!

Wohnst oder arbeitest du in einer Umweltzone?

Fahrwerksrevision und Zahnriemenwechsel durchgeführt? Zustand/Alter/Marke der Reifen, SR und WR vorhanden? Was machen die Stellmotoren/Potis, das Innenraumgebläse und der dazugehörige Regler? Starterbatterie neu? Das sind Dinge, die ich beim A2-Kauf prüfe

Exakt meine Erfahrung, ob mit Golf, Passat oder Japanern ... MKL an, kannst wieder fahren.

Das sagt da aber keiner, hier schlägt ein Bundesland seine Idee vor Generell hast du aber Recht, Benziner ab Euro 3 ohne Direkteinspritzung und/oder Turbo könnten die blaue Plakette bekommen. Aktuell ist dieses Thema gestoppt ... warten wir mal mal die Bundestagswahl ab.

Wer sagt denn so etwas?!

Vom Händler gekauft, dann hast du noch Gewährleistung! Warum kaufts du einen ATM und läßt ihn einbauen ... zahlt dir der Händler das?

Den Kilometerstand im KI und entsprechenden Steuergeräten zu ändern dauert etwa 3 Minuten, ich wohne direkt an der Holländischen Grenze Nähe Roermond ... einfach mal nach Tachojustage googlen. Da braucht nix getauscht zu werden.

Ja, der hatte mal nen ordentlichen Treffer. Wenn unfallfrei im Kaufvertrag vermerkt ist, dann trifft diese zugesicherte Eigenschaft nicht wirklich zu.

Natürlich gibt es die einzeln, kauf aber bitte Qualität! SKF zum Beispiel, da gibt es extra eine Version ohne Sicherungsring.

Wahrscheinlich nur ein Getriebeproblem, die Gänge kann man (mit Gefühl) auch ohne Kupplung einlegen/rausnehmen. Eine Grundeinstellung der Schaltseile könnte helfen. Der Preis für das reine Wechseln (Arbeit), also ganz ohne Material, ist zu hoch.