Eee-Run

Zum einen wird die Luftmenge nicht zur erwarteten passen, andererseits wird das magere Gemisch ohne passende Verwirbelung, die für Lambda = 1 im Bereich um die Zündkerze sorgt, nicht zünden.

Verstehe ich das richtig, dass bei dir die Klappe in einer fixen Position steht, und über die Unterdruckdose nur das Poti verdreht wird? Auch wenn das dann exakt die passenden Werte liefert, hast du das Problem, dass das MSG zuerst glauben würde, dass alles OK wäre, beim Umschalten auf Schichtladebetrieb der Motor aber nicht mehr (richtig) laufen würde, wenn die Klappe offen ist, weil dann die Verwirbelung im Brennraum fehlt.

Ihm geht es ja nur um den Magerbereich! Und da ist zumindestens mir nicht klar, ob überhaupt nach Lambda geregelt wird, Sepps Erkenntnis nach möglicherweise nicht.

Oben drücken, dann springt sie unten heraus. Korrektur: nach nochmaligem Überlegen glaube ich, dass Nachtaktiver recht hat, also genau umgekehrt. :-\

Zumindestens von Dunlop gibt es den 165/65 R15 auch in H: Dunlop Sport BluResponse. Ergänzung: Und von den 175ern gibt es überhaupt eine breite Auswahl in H: Goodyear, Dunlop, Conti, Pirelli, Michelin, ...

Wenn der 165er zulässig ist, dann auch nur 5 oder 5,5" breiten Felgen, die sogenannten Wählscheiben sind aber 6" breit, vielleicht schon ein bisschen breit für 165er, jedenfalls kannst du dich bei einer Eintragung nicht auf andere A2 beziehen.

Wenn du das naheliegende "E" nicht willst: entweder ganz weglassen oder ein schlichtes "SP" für Special Performance. :-) Das "0.0" von Herrn Tichy finde ich aber auch gut.

Ein Ruhestrom von 6 mA ist ja in Ordnung, das würde bei vollgeladener Batterie für eine Standzeit von einem Jahr reichen. Wo gemessen? Welche Spannung kommt an der Batterie an?

Nein! Bei manchen A2 stehen sie nicht im CoC, dann muss man sie eintragen lassen. Bisher habe ich auch noch keinen FSI gesehen, bei dem sie drinstehen. Grundsätzlcih steht aber eh alles in den alten Beiträgen, da hat sich inzwischen nichts geändert.

Genau, ich bin auch für einen A2neo! Wenn Airbus das kann ...

Interessehalber: Kann der Reifendruck da auch mithineinspielen? Welchen Druck hast du bei den 175ern gehabt, welchen jetzt bei den 195ern?

Nachtaktiver 2x Nupi tichys 3x A2 Schmiede mak10 DerWeißeA2 Brutus Audia5sport Papahans Tho Romulus A2-s-line Artur Bedalein x2 Kuestenbazi Tigererbse Karat21 mamawutz Wasserbauer HellSoldier AlMg3 hannmuenden0907 Istvan IronMike Gipfelglück flip webwolle Colombia Pocoloco 2x Vero a2s2 AQuadrat zinn2003 2x Eee-Run Gesamt: 40

Wenn möglich Diagnosegerät währenddessen mitlaufen lassen und auf Verbrennungsaussetzer, Stellung der Saugrohrklappe und Betriebsart achten. Höchstwahrscheinlich läuft der Motor normal, sobald auf Homogenbetrieb ungeschaltet wird.

Bei einem defekten NOx-Sensor ist kein geänderter Motorlauf zu erwarten, es wird einfach kein Magerbetrieb zugelassen, weil nicht kontrolliert werden kann, ob der Stickoxidausstoß noch in Ordnung ist.

Ich erinnere mich an ein sehr helles Grau von Mercedes, das ist aber schon länger, war zum Beispiel am 407D (T2) zu sehen, hat es aber möglicherweise nie auf PKW gegeben. http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Mercedes_t2_doka_sst.jpg

Ich denke, hier kommt noch dazu, dass du einen Diesel hast, durch das Schäumen schaltet die Zapfsäule früher ab als bei einem Benziner.

Wenn ich mich recht erinnere, bedeutet das Blinken aktuelle Verbrennungsaussetzer, die über einem bestimmten Schwellwert liegen.

Ich habe gerade in meiner Betriebsanleitung (Redaktionsschluss Februar 2002) nachgesehen, da steht, dass nach Aufleuchten der Tankanzeige noch ca. 5 l vorhanden sind. Von 6 l habe ich nichts gefunden.

Bisher erst einmal getankt? :-) Denkbar ist auch, dass man mit der Zapfpistole den Entlüftungsnippel unabsichtlich hineindrückt, dann kann auch der Bereich gefüllt werden, der für die Ausdehnung des Treibstoffs durch Erwärmung vorgesehen ist. Aber wie schon geschrieben, zuerst einmal nachschauen, aus welchem Modelljahr er ist.

Die Erstzulassung ist da nicht unbedingt aussagekräftig, entscheidend ist, ob es noch Modelljahr 2002 oder schon 2003 ist, das erkennst du an der Fahrgestellnummer, siehe https://a2-freun.de/wiki/index.php/Fahrzeugidentifikationsnummer. Hast du bis zum ersten Abschalten gefüllt oder mehrmals noch händisch nachgefüllt? Im zweiten Fall wären die 34 l trotz 5 l Reserve auch beim 34-l-Tank denkbar. Die Tankgröße ist auch nicht in jedem A2 ganz gleich. Bei meinem A2 mit 42-l-Tank passen nach dem Aufleuchten der Reserveanzeige auch 38 bis 39 l bis zum ersten Abschalten hinein, also insgesamt vermutlich 44 l oder mehr.

Bei mir steht der gleiche Fehler vom G263 auch schon länger drin (nicht sporadisch, kommt nach Löschen sofort wieder), aber die Kühlung funktioniert einwandfrei. Kann es sein, dass das am Alter des Klimasteuergeräts (unterschiedliche Softwarestände) liegt? Mein A2 ist Modelljahr 2003, bei MrWiedy wird es 2000 oder 2001 sein. Vielleicht haben hannmuenden0907 und +MichaelB+ auch ein späteres Modell.

Hmm, eher Mittelding aus Mitsubishi Colt, A2 und ein bisschen Touran.

Das mit den fe lenden Sitzen kann ich auch nicht verstehen. Wie machen die das bei den typischen Minivans? Alle, die ich kenne, sind auf sieben Sitze zugelassen, aber der Großteil wird nur mit fünf Sitzen ausgeliefert. Dann könnte der Prüfer ja gar nicht wissen, ob es noch einen Sitz (mit möglicherweise defektem Gurtsystem) gibt. Ich war mit dem A2 einmal bewusst ohne Rücksitze bei der Überprüfung, weil damals eine Rücksitzverriegelung defekt war, und ich für die Reparatur davor keine Zeit hatte, aber das hat niemanden interessiert.

Auch wenn ein paar Details im Text nicht ganz stimmen ... ;-)

Oder mit dem Finger ein bisschen im Türschloss spielen und schauen, ob die Innenbeleuchtung und die Beleuchtung des Tankentriegelungsknopfs plötzlich wieder geht.