DerWeißeA2

Da ist sicherlich ein Microschalter am Wählhebel kaputt oder hat einen Wackler. Ausbau des Wählhebels hat Pappl textlich gut dargelegt, Freunde des erklärenden Bildes schauen hier ab #14 rein.

Jopp, hab ich: Link.

Das Video verstärkt meinen Verdacht einer kaputten Führungshülse. Und wenn du schon dabei bist – überhol deinen Anlasser gleich mit. Der läuft nach. Den doppelten Sechskant braucht man zum Ausbau der Kupplung.

Nur Getriebe – warum willst du den Motor mit ausbauen?

Hört sich nach einer defekten Führungshülse an. Die Kupplungsausrückung (gibt im übrigen nur eine, da normales Schaltgetriebe) hängt. Getriebe ausbauen, Führungshülse und Ausrücklager erneuern, eventuell je nach Laufleistung neue Kupplung verbauen.

Und, wann wirst du Mitglied?

Der 34-Liter-Tank konnte ab Juli 2002 auf Wunsch ohne Mehrpreis dazubestellt werden.

Hast du vorher mal den Ladestrom gemessen. Wenn der Ladereglers nicht mehr ordentlich arbeitet, nützt dir die neue Batterie auch nicht lange.

Offensichtlich hat das was du suchst niemand. Zumindest nicht auf die Schnelle. Unterlasse bitte die nervigen Doppelposts.

Mach ma nich den Westerwelle.

Verstehe ich schon, nur schreibst du "auf freier Strecke". Da kann ich nichts beeinträchtigen!

Bist nur matschig auf den Augen. Alles noch da.

Na, klar.

Liste Werkstatt- Empfehlung PLZ- sortiert

Na, da wäre noch JohnL aus Tromsø in Norwegen. Und a2portugal aus Lagos in, richtig, Portugal. Und Arturasz aus Vilnius.

Und das mit nur 4! Beiträgen. Respekt! Andere hätten sich da schon einen Wolf in zig neuen Threads gefragt. Viel Spaß weiterhin mit deinem A2.

Moka.s-Onkel hat hier auch schon mal von seinen Erfahrungen in HH berichtet.

Sicher? Ich hätte jetzt eher gedacht, dass eine Klimaanlage verbaut ist, nur eben die Belüftungs- und Temperatursteuerung manuell über die Drehregler geschieht und nicht von der Automatik gesteuert wird. Also keine Stellmotoren vorhanden sind.

Da musst du dich als Händler aber schon mit der spezielleren Materie auskennen. Sonst zahlst du schnell drauf, wenn der Käufer die Mängel auf deine Kosten beheben lässt.

Ne, das schreibe ich eher dem doch recht träge arbeitendem Getriebesteuergerät zu. Kommt bei meinem auch hin und wieder mal vor. Eine weitere Ursache könnten verschlissene Kugelköpfe und Kugelpfannen der Koppelstange am Gangsteller sein.

Mit 2,7% ist der Wert im Soll-Bereich. Nur Nehmerzylinderwert einstellen geht nicht, danach muss immer eine GGE durchgeführt werden. Sonst kannst du den Wagen nicht mehr starten. Wenn der Rückwärtsgang häufiger nicht eingelegt wird, liegt das meist einer defekten Führungshülse. Das Ausrücklager bleibt auf der verschlissenen Hülse hängen und die Kupplung wird nicht mehr vollständig getrennt. Das ist aber Voraussetzung (Drehzahl Getriebe bei 0) für das Getriebesteuergerät, um den Rückwärtsgang einzulegen. Du kannst aber auch mal schauen, ob der Ist-Wert der Kupplung bei loslassen des Bremspedals immer schnell genug auf den Soll-Wert zurück geht, oder nicht das ein oder andere Mal bei einem höheren Wert hängen bleibt. Wäre auch ein Indiz für eine defekte Führungshülse.

Hast du die zur Reparatur gelöste Klemme an der Batterie wieder richtig festgezogen?

Ich habe die Kappe mal "nachgebaut". Original als Vorlage auf Kunststoffplatte übertragen, ausgesägt und mit Karosseriekleber dauerhaft befestigt. Hält bis heute. Klar muss man jetzt zum Luftdruck prüfen die gesamte Radzierblende abnehmen. Aber so häufig mache ich das auch nicht. Weitere Einschränkung: ich habe vorher den Alukranz der Radkappe entfernt, da die ziemlich ramponiert waren.

Ich bin da auch absolut der Meinung wie mak10.