DerWeißeA2

Weil die Fehler, die ihr jetzt ausgelesen habt, auf einen Defekt am Kabelbaum des Wählhebels hindeuten. Wurde in der Richtung denn schon mal etwas unternommen? Den von dir erwähnte Poti II ordne ich am Gangsteller ein? Richtig?

Das Handbremsseil geht mittig in den Innenraum. Und was soll da so gammeln, dass es sich nicht wegdrücken lässt? Der Gemeine Aluschwamm aus der Gattung der metallzersetzenden Pilze?

Firma Kaufmann, wenn ich mich recht erinnere. Da habe ich auch gekauft (2010). Lief alles glatt.

Wie soll Ente den Bilder von einem zukünftigen Ereignis machen?

Grundsätzlich passt auch der vom Lupo, allerdings ist die Rohrführung zur Halteplatte unter der Hydraulikeinheit (HE) eine andere, als beim A2 1.2. Zudem ist die Verschlauchung etwas länger, da die HE im Lupo weiter vorne verbaut ist.

Die hat auch keine Autokorrektur.

Und beim 1.6er. Aber nicht beim 1.2er. Da braucht's das 62mm-Werkzeug.

Sacht das nicht zu oft, sonst glaubt's noch jemand!

Der bräunliche Ring oben.

Na dann mal raus mit dem Wählhebel. Die Fehlercodes tauchten in diesem Thread auch schon mal auf. Da war ein Kabel vom Stecker abgebrochen. Viel Erfolg bei der Reparatur!

Der Zusammenhang zwischen Bremspedalschalter und Vorglühanzeige in bekannt. Warum der Fehler aber erst mit dem "neuen" Schalter aufgetreten ist?

Gibt es hier bei ebay für rund 66,- oder bei x1 für rund 75,-.

Mach das, ist einfacher als eine Umfrage.

Ne, bei EeDeKa.

Du wolltest wissen, wie so ein Raddrehzahlsensor/Drehzahlfühler aussieht. Deshalb der Link von Ente. Wobei der Link auch gleich eine weitere Fehlermöglichkeit aufzeigt. Nämlich den Kabelbaum. Da setzte ich jetzt an und tauschte den.

Noch nerviger finde ich die Damen, die ihr riesen Designer-Portemonnaie schon beim Ausräumen ihres Einkaufswagen demonstrativ in die Höhe halten, den gesamten Einkauf mit der freien Hand auf's Band legen und nach dem Scannen alles genauso wieder mit nur einer Hand in den Wagen legen. Nicht selten, dass, wenn ich direkt dahinter stehe, ich mal mit anpacke und das Obst und Gemüse (das vorher einer strengen Qualitätskontrolle unterzogen wurde, schließlich kauft Madame nur das Beste) etwas fester greife. Upps.

Mit einer 8er Ringratsche sollte es gehen. Und die Bitte an einen Mod, diesen Thread hier anzuhängen. Hinweis vom Moderator erledigt. Danke für den Hinweis

Wurde der Drehzahlfühler vor dem Radlagerwechsel ausgebaut? Sonst hat der wohl einen mitgekriegt beim Wiedereinpressen des neuen Lagers. Die Glühkerzen werden nicht überwacht, können somit meines Wissens auch nicht im Fehlerspeicher auftauchen. Im übrigen fahren die meisten alten Diesel mit defekten Glühkerzen rum. Merkt man eigentlich nur beim Kaltstart, dass der Anlasser mehr leisten muss und der Motor rumpeliger läuft.

Den Kombizangentipp hat Mankmill dann aber auch wieder eingeschränkt:

Mein Favorit: Versuche es aber vorher mal so:

Steht doch in der Bedienungsanleitung, oder?

Dieselfilter

Ja 30 Nm + 90° Haltbarkeit des Gummimetallagers (keine Verspannung) 55 Nm

Is schon recht.

Hat AH. doch nie behauptet.