DerWeißeA2

Liest sich, als sei die Pendelstütze/Drehmomentstütze verschliessen.

Das er schwerfällig anspringt, liegt sicherlich nicht an den Glühkerzen. Die brauchst du bei den Temperaturen zum Anlassen noch nicht. Tippe da eher auf eine schwache Batterie. Zum Testen einfach Multimeter nehmen. Du testest ja den Durchgang von + auf -, also von Glühkerze zum Motorblock.

Kuestenbazi 2x A2magica 1x seinelektriker 1x ralflz 1x (19 Uhr, vorher zur Autostadt werde ich dieses Jahr nicht schaffen) Laberle 2x DerWeißeA2 1x

Erstmal schauen, ob er überhaupt anläuft, wenn Klima an.

@McFly Kann ich aus der Ferne nicht ausschliessen. Ich erinnere mich aber auch, dass du den von dir angeführten Fall auch zuerst nicht für möglich gehalten hast.

Prüfe mal, ob der Lüfter vorne im Motorraum läuft, wenn du die Klimaanlage einschaltest. Ich vermute nämlich das tut er nicht. Und nach einer Minute ist der Druck in der Anlage mangels Kühlung zu hoch und das Klimasteuergerät schaltet die Anlage wieder ab. In dem Fall reicht es, den Motorlüfter auszubauen, zu öffnen und die Schleifkohlen in ihren Bahnen wieder gangbar zu machen. Siehe Link unten (auf den grauen Pfeil klicken, dann landest du direkt beim passenden Beitrag).

Ich hatte so eine Anlage mal irgendwo im Forum hinterlegt, finde sie aber auf die Schnelle nicht.

Wenn du weisst, dass der Motorlüfter nicht läuft, solltest du diesen wieder gangbar machen, oder einen neuen kaufen.

Einfach den Hebel tauschen. Kodiert werden muss danach nichts, die Codierung ist im Steuergerät gespeichert, nicht im Hebel.

TN Führungshülse 085 141 181. Ja, Grundeinstellung ist zwingend erforderlich nach Getriebeaus- und einbau.

Es hätte ja sein können, dass es da Überschneidungen beim Wechsel von MK20 auf MK60 gab und somit vielleicht auch noch in den letzten MK20 in der Software ein Modell mit Scheibenbremse ausgewählt werden können.

Codierung habt ihr geändert?

Jupp.

Ne, extra entlüften musst du da nix. Nur beim Abhebeln des Kunststoffventils vorsichtig sein, dass es dir nicht zerbricht. Das Wiederaufpressen des Ventils geht gut mit einer Schraubzwinge. Ebenfalls mit Gefühl rangehen.

Sitzt zusammenklappen. Mit ganzem Körpergewicht, bei gleichzeitig gezogenem rückwärtigen Griff, auf den Sitz lehnen. Danach sollte der Sitz sich eigentlich wieder aufrecht arretieren lassen.

Check mal die Unterdruckverschlauchung vom/zum Turbolader, sowie die Verschlauchung zum Unterdruckspeicher im rechten Radkasten.

Wiki sagt ja.

Teste mal einen anderen Lichtschalter:

Das Problem ist es aber nicht wieder?

Ich hätte da gnadenlos rechtzeitig die Überweisung zurückgeholt.

"6Q0907511 - to FIN 8Z-4-018624" is in your case the correct one.

Dann kann doch nur das Lenkgetriebe ein abbekommen haben - in dem Sinne, dass Zähne übersprungen sind.

Zu Start nur auf Stop: das Potentiometer am Kupplungsnehmerzylinder (KNZ) ist verschlissen und liefert in Stop keine sauberen Werte mehr. Eine Getriebegrundeinstellung (GGE) kann hier kurz Abhilfe schaffen. Der Gang springt raus, weil das Lager der Abtriebswelle zu viel Spiel hat und die Welle mehr und mehr das Lager aufreibt. Da hilft nur Getriebe ausbauen und überholen lassen.

Müsste das hier sein: 6X0 955 975.

Schon mal 2. Schlüssel probiert?