DerWeißeA2

Also, Spannungsproblem sehe ich unabhängig vom Startproblem. Eher Richtung Komfortsteuergerät oder Microschalter der Türen. Die Selbstzünder haben keine Pumpe im Tank, fällt als Ursache schon mal aus. Aber eine Tandempumpe, die den Diesel nach vorne befördert. Die könnte undicht sein und somit Luft ziehen, wenn sie sich durch die Wärme ausgedehnt hat. Andere Möglichkeit die aus meiner Sicht als Ursache in Frage kommt, sind die Dichtungen der Pumpe-Düse-Elemente. Die sind recht schnell erneuert und sind häufig Grund für schlechtes Startverhalten, sowohl bei kaltem Motor, als auch bei warmen. Je nach dem welcher Dichtring leckt.

Da ist die Verbindung zum Unterdruckspeicher im rechten Radhaus an irgendeiner Stelle undicht.

Motorölempfehlugen sind immer eine heikle Sache. Da gehen die Meinungen weit auseinander. Halt dich an die vorgegebene Norm (steht im Wiki) und orientiere dich dann an deinem Geldbeutel.

Nimmste einen von Conti, machste nix falsch.

WD-40 ist kein Schmiermittel!

Hier die Anleitung zum Wechseln:

Meistens ist nur der Tripode beschädigt. Teilenummern stehen im 3 Beiträge vorher von mir verlinktem Thread. Da mal durcharbeiten.

Die original Trommelbremsbeläge für die Leichtbautrommeln sind schon ziemlich teuer und dann kommt vermutlich ein Haufen Arbeitszeit für den Austausch der Bremsseile und Radbremszylinder hinzu, plus Entlüften der Bremsleitung und Einstellen der Handbremse. 700 Euro hast du da schnell zusammen. Magst du die Rechnung anonymisiert hier mal einstellen?

Japp:

Bitte nicht 2 Themen zum selben Problem aufmachen:

Macht echt Spaß dir zu helfen.

Das am Getriebe ist der Nehmerzylinder, am Kupplungspedal ist der Geberzylinder. Das nur der Nehmerzylinder beim Bremsflüssigkeitwechsel entlüftet wird, liegt wohl daran, dass man an den Geberzylinder nur schlecht hinkommt.

Das Kupplungssystem wird beim A2 (ausser beim 1.2er) aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter mit versorgt. Anfällig für Schäden sind die Leitungen nicht.

Du hattest das Problem doch bereits hier schon mal angesprochen. Wenn kein Tipp aus den Links dir weiterhelfen konnte, ist die Mechanik in dem Sitz hinüber und du brauchst einen neuen Sitz.

Die rechte Seite des Riemens muss mehr gespannt sein finde ich, sonst stimmen hinterher die Steuerzeiten nicht mehr.

Dafür gibt es wieder einen eigenen Thread, deshalb kannst du die Lösung hier nicht finden, leider.

Chrchrchr...

Na ja, meistens können sowieso nie alle und letztes Jahr waren nur das Frühjahrs- und das Weihnachtstreffen. Ausserdem muss überhaupt erstmal ein Ort und Termin gefunden werden, das zieht sich ja auch noch mal.

Dass der Ölkühler beim 1.2er nicht im kleinen Kreislauf hängt, dient nur einem geringeren Spritverbrauch. Da musst du nix umbauen, ist doch von Haus aus schon so. Oder wie meinst du das?

Nupi (Mail + verschickt) mamawutz (Mail) Istvan (Mail + verschickt) Phoenix A2 (2x) Papahans (Mail + verschickt) Karat21 (wird vom Weißen mitgenommen) AL2013 (Mail) McFly (Mail + verschickt) cer kuestenbazi DerWeißeA2 (2x) holt ab jfps morgoth Romulus A2Hesse (Mail gesendet) HellSoldier Idler (Mail) A2-s-line Nachtaktiver (2x) Cabriofahrer AlMg3 (Mail) Alegro (Mail) zinn2003 (hängt schon) Berni7 (Mail) Ergänzung bei Nr. 6 Karat21.

Automatikgetriebe - erkenne ich sofort. ?

@zinn2003 Wäre eine Abholung auch möglich? Bin morgen in Leipzig. Die müsstest du dann schon mal nicht eintüten.

Naja, die passenden Absätze findest du doch selbst, oder? #Domlager

Antworten auf deine Fragen findest du hier: Fahrwerkstechnik - Infos und Optimierung (Ibiza 6L1+6J, Cordoba 6L2, Polo 9N+6R, Fox, Fabia 6Y+5J, Audi A2+A1).