Zum Inhalt springen

DerWeißeA2

Vorstandsmitglied
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    6.506

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

 Inhaltstyp 

Alle erstellten Inhalte von DerWeißeA2

  1. DerWeißeA2
    Den 1. Fall hatte ich auch schon. Musste allerdings immer komplett zum Stehen kommen, damit wieder Gas angenommen wurde. Geholfen hat eine GGE, danach war der Spuk vorbei und ist seit dem nicht mehr aufgetreten.
  2. DerWeißeA2
    Tritt mal mit dem Fuss ordentlich im Fahrerfussraum in Richtung Front, oder bewege mal das Massekabel.
  3. DerWeißeA2
    Anlasser kannst du testen. Ist recht simpel, die Kabel sollte eigentlich jeder da haben:
  4. DerWeißeA2
    Dann liegt der Nehmerzylinderwert vermutlich irgendwo bei 1,1 Volt und/oder die Führungshülse hat auch schon Spliss.
  5. DerWeißeA2
    Sehe da auch Aushärtung und Marderbiss.
  6. DerWeißeA2
    Im Prinzip ja. Anleitung mit Bildern gibt es hier:
  7. DerWeißeA2
    Paar Eckdaten wären nicht schlecht: Laufleistung, letzte GGE wann gemacht usw..
  8. DerWeißeA2
    Aber bitte kein WD40 nehmen, das ist kein Schmiermittel. Ich habe meinen leicht quietschenden Gebläsemotor mit Balistol vor einigen Jahren ruhig gestellt.
  9. DerWeißeA2
    Kein Grund zur Panik. Ich denke eher, da suppt die Tandempumpe (rechts am Motorblock) minimal. Einfach mal mit Bremsenreiniger die Ecke schön von den alten Ablagerungen befreien und dann nach einiger Zeit noch mal nachschauen, welche Stelle "feucht" ist.
  10. DerWeißeA2
    Ein paar Erfahrungen zur Info zu den Dingern finden sich hier schon: Selbst kann ich da nicht mehr zu beitragen.
  11. DerWeißeA2
    Hier war es letztlich auch ein PD-Element:
  12. DerWeißeA2
    Den Kabelbaum zu tauschen ist sicherlich kein Fehler, die werden mit dem Alter nicht besser. Wobei ich der Fehlerbeschreibung nach zu urteilen eher auf ein defektes PD-Element tippe. Kann man beim Boschdienst prüfen und wenn nötig/möglich auch überholen lassen.
  13. DerWeißeA2
    Alles wissenswerte findest du hier:
  14. DerWeißeA2
    Wenn Geruch aus dem Motorraum in den Innenraum gelangen kann, sind die Rückschlagventile (Gummitüllen) an der Unterseite der Motorhaube hinüber oder Dreck verhindert, dass sie sich schließen können. Was natürlich nicht bedeutet, dass nicht doch trotzdem irgendwo Sprit austritt!
  15. DerWeißeA2
    Ja, einmal Nulllage anlernen.
  16. DerWeißeA2
    Flackert das Licht hin und wieder?
  17. DerWeißeA2
    Grüße nach Peine. Viel Spaß hier und mit deinem A2!
  18. DerWeißeA2
    Alternativ zum Umklappen der Rücksitze (wenn überhaupt nötig) die Lehne vom Beifahrersitz ganz zurückdrehen.
  19. DerWeißeA2
    https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Checkliste_Gebrauchtwagenkauf
  20. DerWeißeA2
    Vorgehensweise hier (oberste Zeile anklicken): Anschreiben beispielsweise hier:
  21. DerWeißeA2
    Hydraulikölstand prüfen, wahrscheinlich verliert das System entweder über den oberen Anschluss am Gangsteller oder die große Dichtung unten am Gangsteller Hydrauliköl.
  22. DerWeißeA2
    Scheint ja gerade ein "running leck" zu sein, bei der Häufung der Fälle in letzter Zeit. Weitere Bilder hier:
  23. DerWeißeA2
    Das war letztlich das Problem: die Dauerplusleitung ist am tiefsten Punkt des Steuergerätefachs mit einer Quetschverbindung mit den weiterführenden Leitungen verbunden. Geschützt nur durch einen Kunststoffüberzieher, der aber eben nicht wasserdicht ist. Genau an der Stelle waren alle Kabel abgeklötert. Nur noch grüne Brösel. Alles ein Stück eingekürzt, neu verlötet und schwupps, schon läuft der FSI wieder.
  24. DerWeißeA2
    Zahnriemenwechsel kann jede freie Werkstatt. Einfach mal rumfragen, da wirst du wahrscheinlich beim Drittel des Preises landen.
  25. DerWeißeA2
    Das oder im KNZ beziehungsweise der Zuleitung ist noch minimal Luft. Bitte auch mal den Ausrückhebel an dem der KNZ zieht auf Riss kontrollieren.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir verwenden Cookies. Mit weiteres surfen erklären Sie sich mit diesen einverstanden.

  I accept