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DerWeißeA2

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  1. Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, wie sich genau dein Problem darstellt, denn die Gelenke kloppst du eigentlich nur von der Welle runter.
  2. Da hat wohl jemand am Kilometerstand gedreht und dabei das Kombiinstrument geschrottet.
  3. Lesestoff: https://www.google.de/search?client=safari&rls=en&ei=zLDFWoL9JY2vkwXypJa4Dg&q=site%3Aa2-freun.de+springt+schlecht+an+tdi&oq=site%3Aa2-freun.de+springt+schlecht+an+tdi&gs_l=psy-ab.3...6252.7214.0.7709.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0....0...1c.1.64.psy-ab..0.0.0....0.ODMJK7t2hYY
  4. Bitte lies dir die Links doch auch mal durch!
  5. Die Geschwindigkeitswarnung ist gespeichert und wird nicht gelöscht.
  6. Du könntest eine Geschwindigkeitswarnung einstellen. Dazu den linken Knopf im Kombiinstrument beim Erreichen der gewünschten Geschwindigkeit kurz drücken. Zum Löschen den Knopf länger als 1 Sekunde drücken.
  7. https://www.france-xenon.com/de/kit-led-h7/21410-2x-ampoules-led-h4--8727900398618.html
  8. Weniger die einmalig ausgelesenen Werte der PD-Elemente, sondern der Verlauf des Problems mit zunehmender Verschlechterung. Plus, dass das Problem zwischenzeitlich gar nicht auftrat. Und da bin ich „erfahrungsgemäß“ eher bei den PDE. Irre mich aber gerne!
  9. Ich drücke dir die Daumen, dass es tatsächlich am Dieselfilter lag. So recht dran glauben mag ich nicht.
  10. Auf die Schnelle: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Motorkennbuchstabe
  11. Orientiere dich an den alten Abdrücken, andere Möglichkeit hast du nicht.
  12. Potentieller ATM mit verlässlicher Historie:
  13. Okay, ich hätte gedacht/ in Erinnerung, Bosch könnte das anhand bestimmter Messwerte schon eingrenzen oder eben ausschließen.
  14. Klar sagt er das, verdient er ja ordentlich dran! Fahr mal zum Bosch-Dienst und lass die PD-Elemente überprüfen.
  15. Richtig, stimmt der Synchronisationswinkel, ist der Zahnriemen nicht versetzt aufgesetzt.
  16. Schau mal, ob am linken vorderen Rad die Kabelage und der Stecker der Bremsbelagverschleisskontrolle in Ordnung sind. Es kommt öfter vor, dass der Stecker beim Tausch der Bremsbeläge abreisst. Vielleicht wurde hier nur fuschig wieder zusammengeflickt und die Verbindung bröselt jetzt auseinander.
  17. Versuche mal, den Riemen nur Stück für Stück und Zahnrad für Zahnrad aufzuschieben. So haben es wohl andere auch schon geschafft. Nur in keinem Fall mit einem Hebel arbeiten. Hier ist die Gefahr sehr groß, den Riemen zu beschädigen. Dann dauert es nicht lange und du kannst dem Murmeltier "Hallo" sagen.
  18. War nicht verunglimpfend gemeint, sondern galt als Anrede in der Mehrzahl für dich und dem Dankenden unter deinem Beitrag. Ich muss mich gerade bezüglich einer anderen Sache, ausserhalb des Forums, in Ruhe, Gelassenheit und Geduld üben, dass mir nicht der Ar*** platzt. Daher fällt mir das momentan besonders leicht. Teilweise habe ich schon Ansätze von wunden Stellen am Körper, so oft liege ich auf meiner Yogamatte und bin heiser vom "Ooohhhhmmmm"!
  19. Mit dem Lösen der Schrauben an dem Nockenwellenrad kann die Nockenwelle erstmal nicht weiter (im gewissen Rahmen) verstellt werden, so dass die Kurbelwelle in die richtige Absteckposition gebracht werden kann. Siehe dazu die ersten Minuten im Video:
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