DerWeißeA2
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Das sind doch nur 2 Leitungen, also 2 Pins. Bleibt nicht viel Auswahl für ne Brücke. Oder verstehe ich da was falsch?
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Klima, Fis im Ki, Fensterheber, außer Funktion, ZV ab und zu auch...
DerWeißeA2 antwortete auf kawabuker.at's Thema in Technik
Besorg dir einen neuen Transponder, ID 48 oder so ähnlich, setz den in den Schlüssel ein, dann sollte er sich anlernen lassen. -
Wenn der Spanner nicht mehr spannt, wird's spannend! Will heißen, ich meine dein 1.2er müsste noch ein hydraulisches Spannelement haben. Wenn das in der freien Werksatt (aus Kostengründen) nicht mit neu gemacht wurde, reicht vielleicht die Spannung des Riemens nicht mehr aus?
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Die Abdeckkappen zentrieren das Federbein. Man kann sie auch bewusst weglassen, um so den Sturz verändern zu können.
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HILFE! Getriebeeinbau fertig, nun heult der Gangsteller
DerWeißeA2 antwortete auf pancho's Thema in Technik
Gibt zur GGE auch Merchandising-Artikel wie T-Shirts zum Beispiel:
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HILFE! Getriebeeinbau fertig, nun heult der Gangsteller
DerWeißeA2 antwortete auf pancho's Thema in Technik
GGE ist die Abkürzung für GetriebeGrundEinstellung. Siehe auch im Wiki: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Getriebegrundeinstellung -
HILFE! Getriebeeinbau fertig, nun heult der Gangsteller
DerWeißeA2 antwortete auf pancho's Thema in Technik
Japp, die Anschlüsse unterhalb der Hydraulikeinheit auf richtigen Sitz kontrollieren. -
HILFE! Getriebeeinbau fertig, nun heult der Gangsteller
DerWeißeA2 antwortete auf pancho's Thema in Technik
Hm, schade, mehr fiele mir da auch nicht ein, was da kreischen könnte. -
HILFE! Getriebeeinbau fertig, nun heult der Gangsteller
DerWeißeA2 antwortete auf pancho's Thema in Technik
Kabelanschlüsse am Anlasser überprüfen. -
Nein, du kannst auch selber nachschauen! Das traue ich dir zu. Ich denke aber nicht, dass von der Werkstatt explizit das Kabel geprüft wurde.
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Das Kabel, das durch den vorderen Radkasten von Sensor Richtung Innenraum geht, neigt zum Durchscheuern durch den Reifen.
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Hier einmal im Wiki: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Tankklappe Oder hier, mit mehr Bildern:
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Ich habe das Buch nicht gelesen und kenne die Quellen des Autors nicht. Meine direkte Quelle erzählte mir die Gewichtsgeschichte.
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Gewicht - das 085-Getriebe war das leichteste Getriebe im Konzernregal, das ist der Grund.
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Liegt am Nehmerzylinder, vermutlich in Kombination mit defekter Führungshülse.
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Wenn ringsrum alles passt, wäre das auch meine Vermutung. Eine festsitzende VTG bekommt man aber selbst überholt. Da muss dann auch nichts eingestellt werden.
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Die Geräusche in den Videos sind normal. Das beschriebene Knackgeräusch könnte wie schon erwähnt von den Koppelstangen oder der Stabilisatorbuchsen kommen.
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Interessant wäre überhaupt mal ein Rückmeldung!
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Ich denke das Problem mit Handbremse liegt einfach daran, dass die Bremsbacken festrosten und sich deshalb nicht so leicht lösen lassen. Das passiert mir auch, besonders bei feuchterer Witterung und längerer Standzeit der Kugel. Löst sich die Bremse nicht durch sanftes Anfahren, einfach mal mit Schwung in die Kofferraumöffnung setzen, gegebenenfalls eine zweite Person dazu holen. Meistens reicht das aus, die Bremse wieder zu lösen. Lässt sich die Handbremse sonst nach jedem Gebrauch immer einfach lösen, liegt es meines Erachtens nicht an einer klemmenden Mechanik.
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Die untere Verkleidung hat eine verdeckte Schraube hinter der unteren A-Säulenabdeckung. Die entweder abnehmen oder beherzt eindrücken, bis die Schraube sichtbar wird.
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Guter Hinweis, allerdings wird beim Diesel der Kraftstoff von einer Unterdruckpumpe, der Tandempumpe, nach vorne befördert. Die an sich ist auch nicht vor Ausfälle gefeit, allerdings machen sich diese anders bemerkbar.
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Wäre dann aber eine negative (also zu hohe) Vorspannung. Oder fällt mir aufgrund der Hitze nur gerade das Denken schwer?
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Wenn er das nächste mal nicht starten will, zuppel vorsichtig vorne am Seilende des Kupplungnehmerzylinders. Lässt er sich dann starten, ist liegt es höchst wahrscheinlich am Nehmerzylinder. Eine Getriebegrundeinstellung könnte hier, zumindest kurzfristig, Abhilfe schaffen. Besteht das Problem weiterhin, liegt ziemlich sicher an einer defekten Führungshülse.
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Gewinde an der Ölwanne für die Ölablassschraube defekt
DerWeißeA2 antwortete auf Fred_Wonz's Thema in Technik
Den Schneider vorher ordentlich mit Fett einstreichen, so bleiben die Späne im Fett kleben und geraten nicht in die Ölwanne. -
Liess dich mal durch die 2 Seiten aus diesem Thread, da haben wir eigentlich schon viel Wissenswertes zusammengetragen:
