DerWeißeA2

Müsste der hier sein, oder?

Wird die Batterie denn überhaupt anständig geladen während des Fahrens? Sprich, arbeitet der Laderegler?

Die ist nur in eine Nut unterhalb der Frontscheibe geklippst. Kann man von der Seite her vorsichtig hochziehen. Vorher muss noch der Scheibenwischerarm abmontiert werden.

Dann sitzt die wo sie sitzen soll, leider.

Ne, ich glaube das ist schon okay so. Ansonsten versuch halt einfach mal die Verkleidung in die von dir gedachte Position zu drücken und teste, ob das Geräusch dann noch da ist. Aber da bist du wahrscheinlich schon selber drauf gekommen?

Bis auf das ich denke, dass das Geräusch nicht von der Radhausverkleidung kommt, kann ich zu deinem Problem leider nix beitragen.

Mit dem richtigen Suchbegriff total einfach zu finden: site:a2-freun.de nupsies

Mein Verdacht geht eher in Richtung eines der PD-Elemente. Den Kabelbaum vorher zu tauschen, ist aber erstmal der richtige Weg, da kostengünstiger.

Ich frage eher, wurden die/das Radlager mit dem entsprechenden Werkzeug eingebaut oder einfach nur plump ins Gehäuse gepresst. Dann könnte es nämlich sein, dass die Lager schon wieder hin sind. Gelenkwellenprobleme machen sich eher durch schlagende, klopfende Geräusche vor allem beim Beschleunigen bemerkbar.

Beim Draufsetzen gleichzeitig am Griff ziehen.

Die Querlenker unterscheiden sich in der Position des Traggelenks. Du müsstest also ebenfalls das Radlagergehäuse mit tauschen, damit die Punkte wieder übereinstimmen. Den passenden Thread kann ich noch raussuchen bei Zeiten.

Komfortsteuergerät ausbauen und die Sendeeinheiten vom Schlüssel sichern. Mehr sollte es nicht sein, meine ich. Musst dann natürlich noch neue Klappschlüssel machen lassen und diese an die Wegfahrsperre anlernen.

Den Schlauch kannst du einfach vom Nippel runterziehen. Ob auf dem anderen Ende ein Endstück drauf ist, kann ich dir so aus dem Stehgreif nicht sagen. @McFly Edit: aus dem Stehgreif nicht, aber es liess mir auch keine Ruhe, also kurz nachgeschaut. Der Schlauch der keiner ist, sondern eher ein Kunststoffröhrchen von der Härte her, hat tatsächlich einen breiten Kranz an der einen Seite (siehe Bild): Allerdings denke ich nicht, dass das Röhrchen in die Glocke fallen kann. Die Stege ringsherum schliessen ja mit dem Motorblock ab/ nahezu ab.

Ja, spricht sehr für eine nicht ordentlich eingeklebte Frontscheibe.

3. Bild in meinem Post im verlinkten Thread: der Nippel versteckt sich unter dem schwarzen Schlauch. Zur Kupplungsglocke hin ist er nur durchgesteckt.

Ich habe hier auch gerade so einen Fall: nach dem 1. Starten morgens gibt es keine Probleme, solange bis der Motor warm ist. Stellt man dann den Motor aus und startet danach neu, tritt jetzt immer häufiger ein Fiepen auf, ähnlich eines hängenden Ventils/einer hängender Spule. Das Geräusch ist definitiv im Fahrerbereich zu verorten (ich habe es vom Beifahrersitz aus gehört). Nach allem was ich bisher zu dem Thema gelesen habe, ist der Bremskraftverstärker ein heißer Kandidat.

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Vom Konjunktiv her ja.

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Wir haben gerade mal miteinander telefoniert, und so wie sich mir das Problem darstellt, liegt es am dahinscheidenden KNZ. Als Soforthilfe habe ich den Tipp gegeben, eine Schnur am KNZ-Seil festzumachen und durch die Serviceklappe rauszuführen. So kann man schnell mal dran zuppeln, wenn er wieder nicht anspringen will. Um das Problem ganz zu beheben, soll er sich bei @Mankmil einen Hall-KNZ besorgen.

Und, Erfahrungen die du weitergeben kannst?

Hört sich hier auch nicht anders an. Die Frage hast du bereits gestellt. Kann ein Mod bitte dieses Thema wieder löschen, finde gerade den "Melden-Button" nicht.