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DerWeißeA2

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Alle erstellten Inhalte von DerWeißeA2

  1. DerWeißeA2
    Bitte lies dir die Links doch auch mal durch!
  2. DerWeißeA2
    Ähm...jaa!
  3. DerWeißeA2
    Du hast wohl eine Schraube locker!
  4. DerWeißeA2
    Die Geschwindigkeitswarnung ist gespeichert und wird nicht gelöscht.
  5. DerWeißeA2
    Du könntest eine Geschwindigkeitswarnung einstellen. Dazu den linken Knopf im Kombiinstrument beim Erreichen der gewünschten Geschwindigkeit kurz drücken. Zum Löschen den Knopf länger als 1 Sekunde drücken.
  6. DerWeißeA2
  7. DerWeißeA2
    Wir schreiben uns, bis dahin erstmal willkommen!
  8. DerWeißeA2
    https://www.france-xenon.com/de/kit-led-h7/21410-2x-ampoules-led-h4--8727900398618.html
  9. DerWeißeA2
    Weniger die einmalig ausgelesenen Werte der PD-Elemente, sondern der Verlauf des Problems mit zunehmender Verschlechterung. Plus, dass das Problem zwischenzeitlich gar nicht auftrat. Und da bin ich „erfahrungsgemäß“ eher bei den PDE. Irre mich aber gerne!
  10. DerWeißeA2
    Ich drücke dir die Daumen, dass es tatsächlich am Dieselfilter lag. So recht dran glauben mag ich nicht.
  11. DerWeißeA2
    Auf die Schnelle: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Motorkennbuchstabe
  12. DerWeißeA2
    Orientiere dich an den alten Abdrücken, andere Möglichkeit hast du nicht.
  13. DerWeißeA2
    Ja.
  14. DerWeißeA2
    Potentieller ATM mit verlässlicher Historie:
  15. DerWeißeA2
    Okay, ich hätte gedacht/ in Erinnerung, Bosch könnte das anhand bestimmter Messwerte schon eingrenzen oder eben ausschließen.
  16. DerWeißeA2
    Klar sagt er das, verdient er ja ordentlich dran! Fahr mal zum Bosch-Dienst und lass die PD-Elemente überprüfen.
  17. DerWeißeA2
    Richtig, stimmt der Synchronisationswinkel, ist der Zahnriemen nicht versetzt aufgesetzt.
  18. DerWeißeA2
    So doof ist die Idee gar nicht!
  19. DerWeißeA2
    Schau mal, ob am linken vorderen Rad die Kabelage und der Stecker der Bremsbelagverschleisskontrolle in Ordnung sind. Es kommt öfter vor, dass der Stecker beim Tausch der Bremsbeläge abreisst. Vielleicht wurde hier nur fuschig wieder zusammengeflickt und die Verbindung bröselt jetzt auseinander.
  20. DerWeißeA2
    Versuche mal, den Riemen nur Stück für Stück und Zahnrad für Zahnrad aufzuschieben. So haben es wohl andere auch schon geschafft. Nur in keinem Fall mit einem Hebel arbeiten. Hier ist die Gefahr sehr groß, den Riemen zu beschädigen. Dann dauert es nicht lange und du kannst dem Murmeltier "Hallo" sagen.
  21. DerWeißeA2
    War nicht verunglimpfend gemeint, sondern galt als Anrede in der Mehrzahl für dich und dem Dankenden unter deinem Beitrag. Ich muss mich gerade bezüglich einer anderen Sache, ausserhalb des Forums, in Ruhe, Gelassenheit und Geduld üben, dass mir nicht der Ar*** platzt. Daher fällt mir das momentan besonders leicht. Teilweise habe ich schon Ansätze von wunden Stellen am Körper, so oft liege ich auf meiner Yogamatte und bin heiser vom "Ooohhhhmmmm"!
  22. DerWeißeA2
    Mit dem Lösen der Schrauben an dem Nockenwellenrad kann die Nockenwelle erstmal nicht weiter (im gewissen Rahmen) verstellt werden, so dass die Kurbelwelle in die richtige Absteckposition gebracht werden kann. Siehe dazu die ersten Minuten im Video:
  23. DerWeißeA2
    Leute, nur weil einer vermeintlich, vielleicht auch unabsichtlich, schreit, muss man nicht zurückschreien! Math hat einfach nur Bammel etwas falsch zu machen. Ich denke das Gefühl kennen hier viele Selbstschrauber. Zum Problem: Wenn das Abstecktool auf der Kurbelwelle passt, hinten in die Vertiefung greift, die beiden Markierungen an dem Tool fluchten und die Nockenwelle sich abstecken lässt, ist alles okay. Es sei denn, du hast Kurbel- oder Nockenwelle unabhängig von einander einmal durchgedreht. Das wäre schlecht. Aber dann würde auch die 3Z-Markierung nicht mehr stimmen.
  24. DerWeißeA2
    Ist zwar schon nach dem Zahnriemenwechsel und zweimaligem Durchdrehen, aber das Prinzip ist dasselbe:
  25. DerWeißeA2
    Vielleicht weil vorher nicht ordentlich gearbeitet wurde.
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