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DerWeißeA2

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Alle erstellten Inhalte von DerWeißeA2

  1. DerWeißeA2
    Er meint die hier: Halte ich auch für sehr wahrscheinlich, dass darüber die Gerüche in den Innenraum gelangen konnten. Plus die Erklärung von McFly bezüglich des Reinigers. Oder einfach beim Ölwechsel richtig rumgesaut.
  2. DerWeißeA2
    Müsste im Wiki zu finden sein. Edit: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Komfortsteuergerät#Funkschl.C3.BCssel_anlernen
  3. DerWeißeA2
    STsüd habe ich aufm Zettel, nur bisher noch keine Zeit gefunden. Ne, ich denke eher nicht, dass der KNZ selbst dafür ursächlich ist,schon gar nicht der feinauflösende Hall-KNZ. Wie gesagt, vermute ich das Problem im GSTG. Ich habe aber keine Ahnung, was dem in solchen Momenten auf die Leiterbahnen pinkelt.
  4. DerWeißeA2
    Es geht nicht um eine schlecht durchgeführte GGE, wie auch? Meines Erachtens "verschluckt" sich das GSTG in dem Moment und braucht erst mal die paar Sekunden, um alle Parameter fürs Weitermachen zu prüfen. Hinzu kommt, dass das GSTG ohnehin nicht das Schnellste ist. Aber du kannst gerne weiter nach einer anderen Ursache suchen, ich wäre das Problem längst mit einer GGE angegangen.
  5. DerWeißeA2
    Respekt, du machst dir noch die Mühe, solche wirren Sätze zu verstehen!
  6. DerWeißeA2
    Was ja eine GGE voraussetzt, oder nicht?
  7. DerWeißeA2
    Den 1. Fall hatte ich auch schon. Musste allerdings immer komplett zum Stehen kommen, damit wieder Gas angenommen wurde. Geholfen hat eine GGE, danach war der Spuk vorbei und ist seit dem nicht mehr aufgetreten.
  8. DerWeißeA2
    Tritt mal mit dem Fuss ordentlich im Fahrerfussraum in Richtung Front, oder bewege mal das Massekabel.
  9. DerWeißeA2
    Anlasser kannst du testen. Ist recht simpel, die Kabel sollte eigentlich jeder da haben:
  10. DerWeißeA2
    Dann liegt der Nehmerzylinderwert vermutlich irgendwo bei 1,1 Volt und/oder die Führungshülse hat auch schon Spliss.
  11. DerWeißeA2
    Sehe da auch Aushärtung und Marderbiss.
  12. DerWeißeA2
    Im Prinzip ja. Anleitung mit Bildern gibt es hier:
  13. DerWeißeA2
    Paar Eckdaten wären nicht schlecht: Laufleistung, letzte GGE wann gemacht usw..
  14. DerWeißeA2
    Aber bitte kein WD40 nehmen, das ist kein Schmiermittel. Ich habe meinen leicht quietschenden Gebläsemotor mit Balistol vor einigen Jahren ruhig gestellt.
  15. DerWeißeA2
    Kein Grund zur Panik. Ich denke eher, da suppt die Tandempumpe (rechts am Motorblock) minimal. Einfach mal mit Bremsenreiniger die Ecke schön von den alten Ablagerungen befreien und dann nach einiger Zeit noch mal nachschauen, welche Stelle "feucht" ist.
  16. DerWeißeA2
    Ein paar Erfahrungen zur Info zu den Dingern finden sich hier schon: Selbst kann ich da nicht mehr zu beitragen.
  17. DerWeißeA2
    Hier war es letztlich auch ein PD-Element:
  18. DerWeißeA2
    Den Kabelbaum zu tauschen ist sicherlich kein Fehler, die werden mit dem Alter nicht besser. Wobei ich der Fehlerbeschreibung nach zu urteilen eher auf ein defektes PD-Element tippe. Kann man beim Boschdienst prüfen und wenn nötig/möglich auch überholen lassen.
  19. DerWeißeA2
    Alles wissenswerte findest du hier:
  20. DerWeißeA2
    Wenn Geruch aus dem Motorraum in den Innenraum gelangen kann, sind die Rückschlagventile (Gummitüllen) an der Unterseite der Motorhaube hinüber oder Dreck verhindert, dass sie sich schließen können. Was natürlich nicht bedeutet, dass nicht doch trotzdem irgendwo Sprit austritt!
  21. DerWeißeA2
    Ja, einmal Nulllage anlernen.
  22. DerWeißeA2
    Flackert das Licht hin und wieder?
  23. DerWeißeA2
    Grüße nach Peine. Viel Spaß hier und mit deinem A2!
  24. DerWeißeA2
    Alternativ zum Umklappen der Rücksitze (wenn überhaupt nötig) die Lehne vom Beifahrersitz ganz zurückdrehen.
  25. DerWeißeA2
    https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Checkliste_Gebrauchtwagenkauf
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