DerWeißeA2

Das war letztlich das Problem: die Dauerplusleitung ist am tiefsten Punkt des Steuergerätefachs mit einer Quetschverbindung mit den weiterführenden Leitungen verbunden. Geschützt nur durch einen Kunststoffüberzieher, der aber eben nicht wasserdicht ist. Genau an der Stelle waren alle Kabel abgeklötert. Nur noch grüne Brösel. Alles ein Stück eingekürzt, neu verlötet und schwupps, schon läuft der FSI wieder.

Zahnriemenwechsel kann jede freie Werkstatt. Einfach mal rumfragen, da wirst du wahrscheinlich beim Drittel des Preises landen.

Das oder im KNZ beziehungsweise der Zuleitung ist noch minimal Luft. Bitte auch mal den Ausrückhebel an dem der KNZ zieht auf Riss kontrollieren.

Ordentlich schrubben innen mit Orangenölreiniger und Tornador, danach mit Ozon behandeln. Dann ist die Karre wieder steril.

Eventuell ist hier auch der Schlauch zum Unterdruckspeicher beschädigt.

100,- € für Block und Steuergerät ist okay. 200,- € für den Einbau finde ich zu teuer. Das Steuergerät lässt sich tauschen, ohne das Bremssystem öffnen zu müssen. Wirst du ja an den Gebrauchtteilen sehen. Nach Einbau muss der Fahrzeugtyp eingegeben werden und ein Nullabgleich einiger Bauteile vorgenommen werden. Wenn er dafür eine Stunde braucht, wäre das noch vertretbar. Anleitung für die Grundeinstellung hier im Wiki: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Teves_Mark_20

Das ist nicht die Teilenummer vom ABS-Steuergerät, sondern vom Hydraulikblock. Die Nummer die du brauchst, steht auf dem rechteckigen Plastikkasten der vorne am Hydraulikblock dran sitzt und lautet 8Z0907379 plus den Index B oder C.

Spül mal den Hydraulikblock durch, falls VCDS zur Hand:

Bei dem Fehlerbild fehlt dem erstmal ein Schluck Hydrauliköl, dass er wieder fahrbereit ist denke ich. Und den Innenraum kriegt man auch wieder hin, solange er nur dreckig ist.

TN Bremsbeläge für Alutrommeln: 6E0 698 525 TN Bremsbeläge für Stahltrommel: 867 698 520 X

Könnte der Selbsttest des ABS sein. Gibt da ein paar Themen dazu.

Die Teilenummer kannst du per VCDS auch auslesen, dazu einfach ins Bremsensteuergerät "gehen". Oder wie gesagt direkt am STG ablesen. Aber im Wartungsheft findet sich dazu nix.

Bei den Trommelbremsen kann man da schon mal verzweifeln. Oftmals hilft nur mehrmaliges Einstellen/Nachstellen, bis es passt. Vorher am besten noch die Trommeln reinigen, die Mechanik gangbar machen, mit Keramikspray pflegen. Zum Einstellen Auto hinten aufbocken, die Verstellung hinten am Handbremshebelgriff rausdrehen, die Nachstellkeile lösen, nach oben drücken (dazu eine Radschraube rausdrehen), jetzt mehrmals kräftig das Bremspedal treten, die Handbremse 3-4 Rasten anziehen und jetzt die Verstellschraube wieder soweit reindrehen, bis sich die Hinterräder nur noch mit viel Kraft per Hand drehen lassen. Wird aber nie an beiden Seiten gleich sein. Die Bremsseilhüllen kann man mal äusserlich auf Beschädigungen hin untersuchen - dringt hier Wasser ein, kann der entstehende Rost dazu führen, dass das Bremsseil nicht mehr so leicht in der Hülle beweglich ist.

Mir konnte hitzpaetz damals nicht helfen, das ABS-Steuergerät kam als nicht reparierbar zurück, beziehungsweise konnte der Fehler nicht gefunden werden. Dem Baujahr deiner Kugel nach zu urteilen, müsste ein ABS-Steuergerät mit der Teilenummer 8Z0 907 379 mit Index B oder C verbaut sein. Aber bitte selbst noch mal prüfen, die Teilenummer steht vorne auf dem Steuergerät drauf. Mit der TN mal nach gebrauchtem Ersatz Ausschau halten. Der Austausch selbst ist recht simpel, allerdings muss das STG angelernt werden. Mit VCDS aber ebenfalls keine Raketenwissenschaft. Sollte eine freie Werkstatt auch hinbekommen.

Das ist so mehr ein optischer Mangel. Wasser das da reinläuft, läuft einfach nach unten bis auf Höhe der Stoßstange durch.

Wie?

Ich lese da viel Verzweiflung und Ohnmacht raus. Richtig?

Sowieso, soll ja kein Geheimtreffen werden.

Das Überholen eines Generators wäre doch mal eine Aktion für ein Schraubertreffen. Edit: Mit der Kombination 24er Nuss + Schlagschrauber bekommst du die Riemenscheibe/den Freilauf viel leichter von der Welle gelöst. als wenn man das nur mit Kraft versucht. Geht aber auch ohne Schlagschrauber.

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Kann man nur raten: defektes Kabel am Sitz? Die brechen schon mal, wenn der Sitz häufig hin und her bewegt wird. Besser aber mal den Fehlerspeicher auslesen.

Nachrüstantenne müsste die hier sein: http://www.digakom.de/details.php?TYP_SORT=P&row=8L0 900 433 Aber bitte vorher den Verkäufer noch zur Kompatibilität befragen! Ein paar wenige Infos dazu findest du hier:

Teste vorher die Bremse!

Nadja hat das mal perfekt zusammengetragen. Lies dich da mal durch, da werden alle deine Fragen beantwortet. Viel Spaß beim Umrüsten!

Stimmt, das Massekabel ist auch ein heißer Tipp!