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DerWeißeA2

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Alle erstellten Inhalte von DerWeißeA2

  1. Da sind vielleicht beim Getriebeaus- und einbau die Schaltseile verstellt worden. Lässt sich recht einfach einstellen:
  2. Mööp. Verbandskasten ist doppelt, da müssen wir einen Punkt abziehen. Ansonsten weitermachen.
  3. Meines Wissens nach gibt es den Sensorring nicht einzeln, sondern er bildet eine Einheit mit dem Radlager.
  4. Ja. Wechselt zwischen Kupplung offen und geschlossen.
  5. Hey, du hast noch einen eMac?
  6. DerWeißeA2

    Braunschweiger hier?

    Ich hab's ja verstanden.
  7. Vielleicht warst du mit 1bar Druck doch noch zu hoch eingestellt, probier es doch mal mit deutlich weniger als 1bar.
  8. Vielleicht sind die Jackpads auch was für dich:
  9. Das ist doch mal Einsatz für den Kunden!
  10. https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Schlüssel
  11. Habe ich weder so geschrieben, noch so verstanden!
  12. Jetzt lass mal deinen Frust nicht am Eezibleed ab, so schlecht wie du es darstellst, ist es definitiv nicht. Im übrigen hat das Eezibleed nur zwei Schraubverschlüsse mit einer Dichtung im Deckel. Die gibt es im Baumarkt nachzukaufen und schon ist das Gerät wieder dicht.
  13. Wenn es irgendwo raussifft, hast du die Teile nicht ordentlich zusammengeschraubt. Und ja, alles ohne VCDS oder Pedaltreten.
  14. https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Abgasanlage
  15. Schon mehrmals erfolgreich mit dem Eezibleed durchgeführt, beim MK60.
  16. Zum Thema Gelenkwelle mal ins Wiki schauen: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Gelenkwellen
  17. Dann kann sich dein Sohn mal hier einlesen:
  18. Oder wenn die Bremsbeläge der Trommelbremsen so weit runter sind, dass die Niete der Beläge schon mit abgeschliffen werden. Dieser metallische Abrieb kann sich auf dem Raddrehzahlsensor absetzten und die Werte verfälschen.
  19. Aluprofil mit Lager ist für mich in der Aufzählung eher die Konsole mit dem Querlenkerlager.
  20. Bei dem Wikizugriffproblem kann ich dir nicht helfen (ich kann übrigens drauf zugreifen), aber vielleicht bei deinem Problem bezüglich GGE und Gangsteller.
  21. Rippenriemenspanner muss auch raus, 3 Schrauben die mit 25Nm wieder befestigt werden wollen. Den Rest traue ich dir zu, selbst zu erkennen.
  22. Kriegst du nach oben nicht raus beim 1.2er, Klimakompressor muss auch raus (zumindest aus der Halterung, lässt sich ja dann wegschwenken und irgendwie fixieren). Lima ist mit 2 Schrauben befestigt.
  23. Und daran denken, die Batterie vorher abzuklemmen. Die Leitung vom Generator verschweisst sich sonst gerne mal mit umliegenden Teilen.
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