DerWeißeA2

Tausch erstmal den Bremspedalschalter. Danach sollte der Fehler eigentlich weg sein.

There is a gap in the flywheel, so can reach the bolt. You also need a special tool. Something like this: Steckeinsatz SW 5 T10058. It is an allen key size 5 with a round head.

Doch, nennt sich "Endanschläge der Stellmotoren anlernen" meine ich. Im Untermenü Grundeinstellung.

Die 2 Anschlüsse zum Wärmetauscher sitzen hinter dem Motorblock mittig in der Abtrennung zum Innenraum. Zum Spülen muss nur der Vor- und Rücklauf vom Wärmetauscher abgenommen werden. Die Kühlmittelschläuche am besten mit Klammern verschlissen, sodass nicht weiteres Kühlmittel auslaufen kann. Mit einem Gartenschlauch zum Beispiel entgegen der Fliessrichtung den Wärmetauscher spülen. Idealerweise austretende Flüssigkeiten auffangen und fachgerecht entsorgen!

Klick mal auf den Link (rot unterlegte Schrift) in deinem Post, dann hast du es auch.

Mehr wird das nicht sein. Man kann ja noch nicht mal erkennen, dass die Schelle da irgendwas am Gehäuse rausgebrochen hat. Und das bei Autobahngeschwindigkeit. Da müsste ein deutlich sichtbarer Schaden am KNZ erkennbar sein, wenn die Antriebswelle ursächlich wäre.

Der Ring ist lediglich dazu da, die Bolzen am Rauswandern zu hindern. Nur weil der schief hängt, springen nicht gleich die Bolzen und der gesamte hintere Teil des KNZ ab. Weisst du aber auch selbst. Objektiv betrachtet, erkennt man aber eine klare Bruchkante zwischen Gehäuse und dem wiedereingeklebten, alten Potiteil. Und, um das zu betonen, ich meine das in keinster Weise diskreditierend!

Ja, immer noch da wo sie hingehören. Der gesamte hintere Teil sitzt noch genau da wo er sein soll.

Da gibt es aber immer noch 2 Bolzen, die den Inhalt des KNZ am Platz halten.

Einen rausgedrückten Kolben kann ich da nicht erkennen. Aber einen abgefallenen Deckel am modifizierten KNZ. Und das ist nicht der 1. KNZ, bei dem die Verklebung nicht lange gehalten hat. Und nur weil der KNZ falsche Werte lieferte, läuft nicht gleich die Hydraulikeinheit amok. Das müsste ja sonst bei jedem defekten KNZ passieren, der keine sauberen Werte mehr weitergibt.

Wühl dich mal durch diese Seite, da sind unterschiedliche Stopfen angegeben. Finde jetzt so auf die Schnelle nicht den gesuchten: Oder hier:

Aber nicht beim Bremsen und Anfahren, dann beim Einlenken.

Joa, mal ordentlich dran rackeln. Dann müsste man das Spiel eigentlich merken.

Klassiker wäre die Koppelstange.

Mich macht der zeitliche Zusammenhang zwischen Zahnriemenwechsel und Auftreten des Klapperns stutzig. Bitte mal in einer anderen Werkstatt vorstellig werden und eine zweite Meinung einholen.

Prüf mal, ob die Hinterräder frei drehen, wenn du den Wagen hinten aufbockst. Die Trommelbremsenmechnik gammelt gerne mal fest, wenn sie nicht gewartet wird.

Ich kann hier aber nicht herauslesen, dass beim Fragesteller kürzlich der Zahnriemen gewechselt wurde. Somit ist der Zusammenhang wohl eher nicht gegeben.

Ein paar Tipps zu deinem Vorhaben findest du noch in folgenden Beiträgen:

Der G40 lässt sich ohne Ausbau des Zahnriemens tauschen. Es gibt dafür extra eine Aussparung in der hinteren Zahnriemenabdeckung, verschlossen mit einem Gummistopfen. , Das Kabel des G40 führt da auch entlang. Siehe Wiki: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/G40_-_Hallgeber

Das Bedienteil für die Klimaautomatik sieht so aus: Je nach Ausstattung der Sitze mit den Drehreglern rechts und links für die Sitzheizung.

In der nächsten Zeit leider nicht. Wenn überhaupt ca. im April an den Chiemsee. Da könnte ich, so denn dann noch nötig, den kleinen Schlenker über Ingolstadt machen.

Aber wenn es ein Problem Richtung Nehmerzylinder wäre, dann dreht doch der Anlasser nicht schon, um dann abzubrechen. Da täte sich dann gar nichts.

Moin Bernd, hast du die Möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen/auslesen zu lassen? Das wäre schon mal hilfreich. So auf die Schnelle ins Blaue getippt kämen für mich zwei Kandidaten in Frage: 1. der Doppeltemperaturgeber G2/62 oder 2. der Nockenwellensensor.

Freut mich, dass du mit der Suche zurecht kommst.

Kuckstdu: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/G85_-_Sensor_für_Lenkhilfe