DerWeißeA2

Ach so, nur ausbauen. Na das ist doch schon alles dokumentiert:

Wie war das denn...? Beim Lupo musst du das Bremspedal treten, bevor du den Wählhebel während der GGE in die nächste Position stellst. So müsste dann auch beim letzten Schritt in N das Bremspedal getreten bleiben und dann kann der Motor im letzten Schritt gestartet werden. Versuch wäre es wert.

Ne ne, es gibt in dem MSG-Schacht auch unten eine Lasche. Die greift so wie es aussieht und von dir ja auch so beschrieben wurde an die vordere untere Kante des MSG. Kann aber sein, dass das nicht bei jedem A2 so ist.

Okay mein Kind, ich verstehe, dass du ausziehen und deine eigenen Wege gehen willst - aber wenn Mutti einkaufen fahren will, sitzt du gefälligst im Auto!

Einen Zusammenhang sehe ich da auch nicht, weder mit dem Kabelbruch, noch mit dem Versuch einen Gang manuell einzulegen.

Hört sich leider sehr nach gebrochener Schaltstange an. Das hin und wieder doch der 3. Gang eingelegt wird, liegt wohl daran, dass ja nicht die Schaltklaue selbst bricht, sondern nur deren Führung auf der einen Seite wegbricht.

Aus meiner Sicht kommen da nur der KNZ oder der Bremspedalschalter in Betracht. Wie Phoenix schon vorschlug - mal vorsichtig am Kupplungsseilende zuppeln, während der Wählhebel in N steht. Zieht der KNZ dann an, liegt es am verschliessen Poti des KNZs. Ob der Bremspedalschalter die Betätigung an das Steuergerät weiter gibt, lässt sich meine ich in einem Messwertblock des Bremsensteuergerätes auslesen. Alternativ mal eben den Bremspedalschalter ausbauen und reinigen:

Nach oben.

Der kleine Hebel arretiert die Schaltwelle im senkrechten Zustand. Dazu die Schaltwelle herunter drücken in die Schaltgasse 1./2. Gang und gleichzeitig leicht nach vorne ziehen, bis der Hebel merkbar einrastet. In dieser Position ist die Schaltwelle arretiert.

In dem du die Steuergeräte manuell auswählst. Im jeweiligen Steuergerätemenü kannst du dann auch den Fehlerspeicher aufrufen.

Der A2 hat kein Steuergerät für Zentralelektronik, daran wird es liegen.

Bitte genau prüfen, mit einer starken Lichtquelle von rechts den Vorratsbehälter durchleuchten. Oftmals passiert es, dass bei zu geringem Lichtschein die Stege innerhalb des Behälters als Füllstand interpretiert werden. Verständlich ausgedrückt?

Hydrauliköl ist genug drin?

Na toll, ab Juli ist der Esel auf Tour! Aber als Pilger steht man ja ohnehin früh auf.

Bin ich mir natürlich nicht sicher, kämen aber auch nicht viele in Betracht mit ordentlich Resonanzkörper.

@Romulus und ich hatten als Nachbarn unseres Campingplatzes 3-4 Esel. Einer dieser Esel muss Nachts schreckliche Alpträume haben. In der ersten Nacht bin ich 3 oder 4 Mal von seinem unglaublichen Geschrei wachgeworden. Die 1. Aufnahme ist von 3:10 Uhr Esel.mp3 und die 2. von 4:52 Uhr. Esel2.mp3

Geht hier wohl um den Thermostaten alias Kühlmittelregler, der öffnet und schließt den großen Kühlwasserkreislauf.

Noch schnell ne Abkühlung vor der Heimreise im Stausse Esmecke gleich um die Ecke vom JT2019.

Es kann gebadet werden, Wolfgang hat aufgestaut.

Herrlich!

Da läuft der Kühlerlüfter nicht.

Have a look at the measuring block in which the clutch value is output in percent. It should be between 0 - 5%.

Ist leider ein ziemlicher Umweg, sonst gerne.

Funkt dir der G2/62 mit den -48°C eventuell dazwischen?