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DerWeißeA2

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Alle erstellten Inhalte von DerWeißeA2

  1. DerWeißeA2
    Das kann durchaus machbar sein. Mit der Anzeige "Service in 600km" bin ich gut 1700km gefahren, bis sie dann tatsächlich weiter runtergezählt hat. Bis kurz vor Aufleuchten der Serviceanzeige bin ich sehr häufig nur Kurzstrecke gefahren. Als dann die 600km aufleuchteten, waren es nur gemütliche Langstrecken, ohne das die Serviceanzeige weiter runterzählte.
  2. DerWeißeA2
    Aber immer doch. Ich wollte gegen März/April mal wieder was planen.
  3. DerWeißeA2
    Und da die Forensuche vom logischen Handling her nicht das Gelbe vom Ei ist, besonders als Neuling, sei dir die Googlesuche empfohlen.
  4. DerWeißeA2
    Folge der Empfehlung von Nürne in anderen Threads und nimm die verstärkten Domlager. Teilenummer 6Q0 412 331 B.
  5. DerWeißeA2
    Kann man bitte die Anfrage hier dorthin verschieben? Moderator: Na klar doch...
  6. DerWeißeA2
    Könnte auch ein Masseproblem sein. Häufiger Problempunkt ist die Masseverbindung vom Getriebe zum Längsträger vorne links im Motorraum, Beschreibung dazu im Wiki. Entweder der Übergang an der Verschraubung oder das Massekabel selbst.
  7. DerWeißeA2
    Wenn möglich, schau da mal mit drauf auf die Messwerte. Du wärst nicht der Erste, dem erzählt wird, dass es nicht an der Steuerzeiten liegen kann. Dann aber doch daran lag. Der Aufwand, den Fehler wieder zu korrigieren, ist ja nicht gerade gering.
  8. DerWeißeA2
    Hier der Beitrag von Famore dazu (den grau unterlegten Pfeil anklicken):
  9. DerWeißeA2
    Das Summen/Surren kommt vermutlich von einem Relais, und das wegen Unterspannung. Denke auch, die Batterie ist platt.
  10. DerWeißeA2
    Jupp, hatta gesacht!
  11. DerWeißeA2
    Edit: Jetzt erst diese Seite gelesen.
  12. DerWeißeA2
    Na, dann hoffe ich mal, dass die "Reparatur" länger als ein paar Monate hält! Daran glauben mag ich nicht so recht...
  13. DerWeißeA2
    Danke dir erstmal für deinen Erfahrungsbericht. Aber was funktionierte denn nicht und was wurde getauscht? Wäre insofern interessant, um die tatsächliche Kompetenz der Werkstatt einordnen zu können!
  14. DerWeißeA2
    Schlag dem Kundenservice als Kompromiss vor, dir das ausgelaufene Öl zu ersetzen.
  15. DerWeißeA2
    Möglich wäre auch, dass der Wärmetauscher, aus welchen Gründen auch immer, recht zugesetzt ist und im Leerlauf einfach nicht genug Kühlmittel hindurchfliesst. Da müsstest du dann mal die Kühlmittelschläuche im Motorraum vom Eingang und Ausgang des Wärmetauschers abziehen und den WT entgegen der eigentlichen Durchflussrichtung durchspülen.
  16. DerWeißeA2
    Ginge man davon aus, dass das Problem von der Wasserpumpe herrührte, hätte die Heizung nach dem Zahnriemenwechsel wenigstens zwischenzeitlich wieder funktionieren müssen. Bis zum nächsten Ausfall. Oder die Wasserpumpe wurde gar nicht getauscht.
  17. DerWeißeA2
    Ob man die Töne ab Minute 31:19 auch in Ingolstadt hört? Vermutlich ja, interessiert da nur keinen!
  18. DerWeißeA2
    Und dann auch noch 1.2er...
  19. DerWeißeA2
    STG und Block vom MK60 hätte ich auch da. ATL müsste doch MK60 sein, oder? Die TN ist vorne auf dem Steuergerät angegeben. Die Idee mit dem Bremspedalschalter halte ich aber auch erstmal für den richtigen Weg. Hatte selben Fehler auch bei einem 1.2er, nach Tausch des Schalters trat der Fehler nicht mehr auf.
  20. DerWeißeA2
    Nein, ist es nicht. Hans schreibt ja, dass auf eine Reparatur keine Garantie gegeben werden kann, somit hier nur die gesetzliche Gewährleistungspflicht greift. Im Gegensatz zur kompletten Erneuerung, auf die sie (Rinner) ja sogar eine Garantie geben.
  21. DerWeißeA2
    Gewährleistung ist nicht gleich Garantie! Bietet Rinner wie in diesem Fall eine Nachbesserung der Reparatur an, so geschieht das im Rahmen der gesetzlichen Gewährleistung. Eine Garantie ist eine freiwillige Leistung, die über die Gewährleistungspflichten hinaus geht. Somit ist Rinner hier nichts vorzuhalten!
  22. DerWeißeA2
    Nix Langloch, der Riemen wird über den Riemenspanner gespannt. Der Generator ist fix in einer Position am Motor befestigt. Bilder zum Generator - hier entlang.
  23. DerWeißeA2
    Wenn dein MSG die Endung EG hat, ist es updatefähig, bei der Endung Q nicht. MSG mit Endung EG habe ich da, falls du eins braucht.
  24. DerWeißeA2
    Einfach mal wieder ein paar längere Strecken fahren, dann verschwindet der Schlonz von selbst.
  25. DerWeißeA2
    Also, der zu vernietende Teil ist ohne den Dichtring 6,5mm lang, der Dichtring selbst hat eine Stärke von 1mm. Ich habe aber momentan keine Niethülse in M6 da, um dort die Länge nachzumessen.
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