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DerWeißeA2

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Alle erstellten Inhalte von DerWeißeA2

  1. DerWeißeA2
    @Freyheit (Marcel) war am Freitag Abend bei mir und wir sind zusammen eine Runde in seinem 1.2er gefahren. Es ist ein überholtes Getriebe verbaut, dass auch genauso sanft und ordentlich schaltet, wie dies ein funktionierendes 3L-Getriebe sollte. Aber nicht immer, wie schon eingangs von Marcel beschrieben. Die zappelnden Werte des G162 (Kupplungsnehmerzylinder) im gezogenen Zustand lege auch nahe, warum. Da ich momentan nicht die Teile sowie die Zeit für einen KNZ-Umbau habe, riet ich Marcel, sich an @Mankmil zu wenden. Den Einbau nehme ich dann vor.
  2. DerWeißeA2
    So wie ich das verstehe, darf das Update nicht online gestartet werden, sondern eben mit/von dem Image (CD).
  3. DerWeißeA2
    Aus diesem Thread:
  4. DerWeißeA2
    Worum geht es denn nun? Um den Verbrauch deines ehemaligen A2, wie im Titel beschrieben, oder um den erhöhten Verbrauch deines neuen B200?
  5. DerWeißeA2
    Etwas schleppend. Zuerst eine Mail geschrieben, einige Zeit ohne Rückmeldung ging ins Land, dann habe ich angerufen, erhielt die Mitteilung Mail mit Angebot geht raus, diese Mail habe ich dann nochmals per Mail angefragt, Angebot kam halben Tag später.
  6. DerWeißeA2
    Ich war im Thread gleich früh mit von der Partie, habe nur vergessen, dass auch den Seemers mitzuteilen . Bin jetzt ein paar Häuser weiter auf dem Zeltplatz von Monikas Ferienhof untergekommen.
  7. DerWeißeA2
    Na dann viel Erfolg damit!
  8. DerWeißeA2
    Besorg dir die original Reparaturanleitungen von Audi:
  9. DerWeißeA2
    Nein, ich habe nachgefragt. Hatte sich keiner eingemietet!
  10. DerWeißeA2
    Auch noch mal den Sitz der Schraube in die Schaltwelle zum Getriebe hin überprüfen. Die kann man auch festziehen, ohne dass sie in der Vertiefung der Schaltwelle sitzt.
  11. DerWeißeA2
    Hallo Mactomek, willkommen erstmal im Forum. Bezüglich der vom Lupo 3L im A2 verwertbaren Teile liess dich mal durch folgenden Thread:
  12. DerWeißeA2
    Gebe er die 7 und die Buchstaben z, a und p bei Google ein.
  13. DerWeißeA2
    Original gehört da nur der O-Ring rein. Diese konischen Dichtungen kenne ich nur aus Schraubverbindungen im Sanitärbereich. Vielleicht hat da mal jemand eine konische Dichtung nachgerüstet, um den Druck der Haltefeder auf den O-Ring zu erhöhen, weil dieser nicht mehr dicht war.
  14. DerWeißeA2

    Mein Tacho spinnt

    DerWeißeA2 antwortete auf adali2008's Thema in Technik

  15. DerWeißeA2
    @Krach100 Läuft die GGE denn nun durch?
  16. DerWeißeA2
    Ölfeuchte rührt meist vom nicht mehr abdichtendem O-Ring an der Saugseite der Turboverschlauchung oder der Ölablassschraube her.
  17. DerWeißeA2
    Klar lässt sich nur die Manschette am Traggelenk tauschen:
  18. DerWeißeA2
    Even if I don't understand what you are doing with the selector lever , I'am pretty sure your issue is a faulty clutch slave cylinder.
  19. DerWeißeA2
    Die Position der Wippe gibt die Position des Schlitzes vor. Nix relativ, das ist absolut. Es läuft wohl eher darauf hinaus, dass du beim Zusammenbau des Gangsteller doch einen Fehler gemacht hast. Die LED blinkt, weil sie damit die Verbindung zum Steuergerät signalisieren möchte.
  20. DerWeißeA2
    Der Sitz im Gangsteller ist schon ordentlich ausgenudelt, aber ich denke ein neuer Schlauch sollte hier schon reichen. Das restliche Stückchen der Halteklammer in der Führung lässt sich einfach nach unten durchdrücken mit passendem Draht oder so. Ob der blaue Schlauch passt, lässt sich so nicht sagen. Es gibt da unterschiedliche Längen, müsstest du mal die Teilenummer erfragen.
  21. DerWeißeA2
    Das die GGE bei 28 hängenbleibt, liegt einfach daran, dass das System noch nicht komplett entlüftet. Nach Einbau eines "leeren" Gangstellers ist es durchaus üblich, dass es mehrere Anläufe braucht, bis das System entlüftet ist und damit dann auch die GGE bis Ende durchläuft. Einfach nochmal probieren.
  22. DerWeißeA2
    Lass doch einfach mal die GGE durchlaufen.
  23. DerWeißeA2
    Ich stelle mich da schon mal auf die ein oder andere Frage ein.
  24. DerWeißeA2
    Ne, mit reparieren ist da nix. Die Dinger gibt es neu für um die 70,- Euro. Austausch ist hier beschrieben: Aber vorher nachsehen, welcher Sensor verbaut ist, den nämlich sonst gleich miterneuern:
  25. DerWeißeA2
    Einmal hier einlesen bitte:
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