DerWeißeA2

Klassiker wäre die Koppelstange.

Mich macht der zeitliche Zusammenhang zwischen Zahnriemenwechsel und Auftreten des Klapperns stutzig. Bitte mal in einer anderen Werkstatt vorstellig werden und eine zweite Meinung einholen.

Prüf mal, ob die Hinterräder frei drehen, wenn du den Wagen hinten aufbockst. Die Trommelbremsenmechnik gammelt gerne mal fest, wenn sie nicht gewartet wird.

Ich kann hier aber nicht herauslesen, dass beim Fragesteller kürzlich der Zahnriemen gewechselt wurde. Somit ist der Zusammenhang wohl eher nicht gegeben.

Ein paar Tipps zu deinem Vorhaben findest du noch in folgenden Beiträgen:

Der G40 lässt sich ohne Ausbau des Zahnriemens tauschen. Es gibt dafür extra eine Aussparung in der hinteren Zahnriemenabdeckung, verschlossen mit einem Gummistopfen. , Das Kabel des G40 führt da auch entlang. Siehe Wiki: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/G40_-_Hallgeber

Das Bedienteil für die Klimaautomatik sieht so aus: Je nach Ausstattung der Sitze mit den Drehreglern rechts und links für die Sitzheizung.

In der nächsten Zeit leider nicht. Wenn überhaupt ca. im April an den Chiemsee. Da könnte ich, so denn dann noch nötig, den kleinen Schlenker über Ingolstadt machen.

Aber wenn es ein Problem Richtung Nehmerzylinder wäre, dann dreht doch der Anlasser nicht schon, um dann abzubrechen. Da täte sich dann gar nichts.

Moin Bernd, hast du die Möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen/auslesen zu lassen? Das wäre schon mal hilfreich. So auf die Schnelle ins Blaue getippt kämen für mich zwei Kandidaten in Frage: 1. der Doppeltemperaturgeber G2/62 oder 2. der Nockenwellensensor.

Freut mich, dass du mit der Suche zurecht kommst.

Kuckstdu: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/G85_-_Sensor_für_Lenkhilfe

Schön das dein A2 wieder läuft. Den Rest kriegst du auch geklärt. Hört sich ja seitens kfzteilerundumdieuhr.de so an, als wüssten sie was auf sie zukommt und versuchten im Vorfeld, den Kunden einzuschüchtern.

Im Prinzip richtig, einzufordern wären aber die Kosten für den Einbau des defekten Anlassers. Pressemitteilung Bundesgerichtshof vom 21.12.2011: Nacherfüllung durch "Lieferung einer mangelfreien Sache" erfasst Ausbau und Abtransport der mangelhaften Kaufsache

Entweder eines der Lager, innen oder aussen, oder die Antriebswelle selbst ist abgeschert.

Lass dir so einen Quatsch nicht einreden. In deinem Fall ist wohl davon auszugehen, dass der Anlasser/Starter von Anfang an mangelhaft war. Und da wurde höchstrichterlich zu Gunsten des Verbrauchers geurteilt. Liess dich zum Thema Gewährleistung mal kurz ein und dann antwortest du dem Händler dementsprechend. https://www.verbraucherzentrale.de/wissen/vertraege-reklamation/kundenrechte/gewaehrleistung-des-haendlers-5057 Relevante Passage aus dem Link: Zudem bin ich der Auffassung, dass selbst wenn sich herausstellt, der Anlasser voll funktionstüchtig sei, du einfach ein Widerrufsrecht hast. Das der Anlasser bereits eingebaut war, halte ich für unerheblich. Im Gegenteil, es steht dir ja zu laut Fernabsatzgesetz, einen Artikel sachgemäss zu prüfen. Nichts anderes ist ein in ein Fahrzeug eingebauter Anlasser.

Kannst ja den dann ausgebauten Austauschanlasser, sowie den Ersatz vor Einbau, mal prüfen. Wie das geht, ist im Video recht gut gezeigt:

Beim alten Anlasser war wohl ziemlich sicher der Magnetschalter hinüber. Das Austauschteil ist offensichtlich nicht in Ordnung, vielleicht billige Ersatzteile verbaut, nicht ordentlich gearbeitet und ohne Prüfung rausgegeben. Schick das Austauschteil an den Händler zurück und lass dir Ersatz zuschicken. Oder er soll die den Kaufbetrag zurückerstatten.

Nein, der Kopf ist deswegen nicht hinüber. Es reicht die Dichtungen der PD-Elemente zur erneuern. Die PD-Elemente haben lediglich leichte Schleifspuren am Kopf hinterlassen. Klar, irgendwann in hunderttausenden von Kilometern muss dann wohl auch mal der Kopf neu.

Vielleicht kann dir @Lupo_3L eine Werkstatt im Wiener Raum nennen. Schreib ihn mal an.

Das Quietschen während der Fahrt kann gut von einem Bruchstück der Führungshülse herrühren, das sich in der Kupplungsausrückung verklemmt hat. Passt auch zu dem übrigen von dir beschriebenem Fehlerbild. In dem Fall muss das Getriebe raus und die Kupplung erneuert werden.

Ach, so ein Ärger! Aber ich denke, der Schaden sollte sich wieder beheben lassen. Teile sind ja zur Zeit dank Dieseldebatte genügend auf dem Markt. Natürlich keine Stoßstange und Motorhaube in Wagenfarbe, aber die lassen sich doch lackieren. Und wo bist du da drunter gerutscht? Der Pralldämpfer selbst hat ja noch seine originale Form.

Vorher bitte den Hydraulikölstand prüfen. Wie das geht, steht auch oben in dem Link.

Ladedruckgrenze unterschritten bedeutet, du hast irgendwo in der Ladeluftstrecke ein Leck. Der Ladeluftkühler wäre dafür ein Kandidat, der reisst gerne mal unten zur Motorseite hin auf. Bezüglich der PDE ginge ich genauso vor, wie Mankmill es beschrieben hat. Erstmal den Kabelbaum tauschen (ist häufig ein Grund für Ruckeln so um die 3000 Touren). Sollte es der doch nicht sein, fahr zu einem Bosch-Service, die können die PDE durchmessen (nach Ausbau) und gegebenenfalls überholen. Das ist günstiger als ein neues PDE.

Ging nur erstmal darum, sich überhaupt mal wieder zu Treffen (abgesehen von der Weihnachtsrunde in WOB). P.S.: Der "Eichenwald" war nicht so meins.