DerWeißeA2

Grundeinstellung nicht, aber den Wert für den Nehmerzylinder einstellen (1,85 V ungefähr) bei abgesteckter Hydraulikeinheit. Dann Stecker wieder drauf und Grundeinstellung machen.

Und den A2 nicht vergessen.

Genau die Stelle fehlt in der Anleitung! Bei der Stelle während der Grundeinstellung nur den Wählhebel nach Minus (-) ziehen, bis die nächste Anweisung folgt.

Kupplungsscheibe ist sicher! richtig eingebaut? Ausrücklager war beim Getriebeeinbau fixiert über Ausrückhebel?

Chris, dich meinte ich gar nicht, sondern die Vorposter. Es las sich so, als hätten sie die eigentliche Frage übersehen (geht mir im übrigen auch hin und wieder so), da nur mitgeteilt wurde, dass die Manschette zu tauschen ist, aber keiner konkret zur Werkstattfrage etwas sagte. Also alles gut, auch wenn ich nicht verstehe, was an meinem Ton nicht stimmte. Mark

Drauf lassen und mit einer Stecknuss die Manschette gleichmässig aufdrücken.

Nicht, wenn er gerade anfängt sich festzusetzen. Beim Anlassen rappeln oder quitschen, kurz danach wieder Ruhe.

Oder auch nach Freilauf Generator.

Dass die Manschetten zu wechseln sind, hat Tomsen doch geschrieben, deshalb sucht er eine Werkstatt in seinem Umkreis! Manschettengröße in etwa 11 28 22. 11 ist der obere innere Durchmesser, 28 der untere innere und 22 mm die Höhe. Werkstatt in der Gegend kenne ich aber leider nicht. Einfach mal ein paar freie anfragen.

Moin Abu, sparsame Grüße nach Duisburg Oberhausen. Falls du mit dem Gedanken spielst, Teile für Umbau auf Servolenkung habe ich noch hier liegen.

Hallo Norbert, willkommen im Forum. Ausbau des Handschuhfachs ist u.a. im Wiki beschrieben: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Handschuhfach#Handschuhfach_ausbauen Oder in diesem Thread: Um zukünftig selbst das Forum nach bestimmten Themen durchsuchen zu können, empfehle ich dir die Googlesuche site:a2-freun.de. Zum Beispiel für dein nächstes Thema: https://www.google.de/search?client=safari&rls=en&ei=AhirW9fZOYjWkwW20ZvwAg&q=site%3Aa2-freun.de+Lüftermotor&oq=site%3Aa2-freun.de+Lüftermotor&gs_l=psy-ab.3...84213.88866.0.89456.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0....0...1c.1.64.psy-ab..0.0.0....0._V1QIoJPfZE. Viel Erfolg!

Da ist sehr wahrscheinlich die Schaltgabel vom 3. Gang gebrochen, kein seltener Fehler. Zum 5. Gang - schaltet dieser gar nicht, oder fliegt er wieder raus, kurz nach dem er eingelegt war? Sind Geräusche zu hören vom Getriebe vor allem im Schubbetrieb?

Mit der Teilenummer 8Z0061160 lassen sich einige Anbieter finden: https://www.google.com/search?client=safari&rls=en&q=8Z0061160&ie=UTF-8&oe=UTF-8

Die Kombination aus "Steuergerät defekt" und "Fehler tritt erst nach einer Weile auf, dann auch nur sproradisch", sieht für mich sehr nach einem tatsächlich defektem Bremsensteuergerät aus. Ich vermute eine schlechte Lötverbindung, daher das sporadische Auftreten des Fehlers. Schau mal in deinen Logs nach, welches Steuergerät bei dir verbaut ist.

Ist das nicht das selbe Problem wie hier:

Den Ausrückhebel kannst du mit der Hand nicht betätigen, so dass sich die Kupplung öffnet. Wäre nur mit ordentlichem Hebelarm möglich. Leichtes Spiel hat der Ausrückhebel aber, ja. Im angezogenem Zustand (Kupplung offen) steht der Ausrückhebel in etwa parallel zum Getriebe.

Nein, das Gummi füllt eigentlich nur den Spalt aus. Die Frontscheibe selbst ist mit einer Klebedichtung eingesetzt. Die siehst du leider nicht.

Frag mal @jojo, der hat sich damit mal beschäftigt. Vielleicht hat er eine Teilenummer auf Tasche.

Mütze nimmt seinen Hut.

@Kolimator Werkstatt bin ich nicht, aber kompetent. Schreib mir mal dein Problem in einer PN.

Ja klar. Die sind ja von Haus aus durch den Bremsbelag verbunden. Nutzt sich dieser zu weit ab, schleift die Verbindung durch und plopp -Warnanzeige.

1) Nupi & Tatzino; 1DZ; Landgasthof Seemer 2) vembicon & Co., 1 DZ, Landgasthof Seemer 3) durnesss; Zeltplatz Wurfzelt rocks!; Landgasthof Seemer 4)DerWeißeA2; Zeltplatz, Landgasthof Seemer Gibt es eigentlich auch schon einen Live-Thread?

Scjhau mal, ob du hierüber etwas findest: https://www.google.de/search?client=safari&rls=en&ei=qYN0W5XAC4nKwAKk0ofIDw&q=site%3Aa2-freun.de+schaltkulisse&oq=site%3Aa2-freun.de+schaltkulisse&gs_l=psy-ab.3...1270.7010.0.7804.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0....0...1c.1.64.psy-ab..0.0.0....0.4wnDbipD2pQ

An Fett auf der Kupplungsscheibe mag ich auch nicht so recht glauben. Deshalb hatte ich ja eine erneute GGE angeraten, bevor das Getriebe wieder raus kommt. Auch den Fehlerspeicher auslesen könnte hilfreich sein.

Vorher könnte man es nochmal mit eine GGE versuchen. Anschließend gleich die Kriechpunktsuche durchführen.