tullsta

Hallo raki, meinst Du diese "Aktion" hier? lg - tullsta

Hallo zusammen, bei meinem Querlenker ist ebenfalls eine Manschette poroes geworden (siehe Rocko's Beitrag hier: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=41189) und da ich ohnehin am Front-Fahrwerk was machen muss (siehe A2 Forum), soll das nun mitgemacht werden. In den Geschaeften gibt's die Querlenker von 1) Lemförder => 113,31 EUR 2) TRW => 102,61 EUR 3) Audi => 151,80 EUR (Preise ohne grossartig zu suchen/vergleichen) Gibt's da Empfehlungen/Erfahrungen oder sollte ich zum original Audi-Teil greifen? Danke und lg - tullsta

Hallo zusammen, eine Frage zum 1.2 TDI Fahrwerk: da das Geklocker von der Vorderachse noch immer nicht weg ist, will ich einige Teile ersetzen. Bei der Gelegenheit hatte ich zunaechst hatte ich mit dem "Alternativ-Fahrwerk" von Wulfi geliebaeugelt, will aber nicht ohne TUEV-Eintragung uns das ist mir dann zuviel Akt. jetzt zu den Fragen: 1) Hat jemand die Spidan Federn im 1.2er verbaut (im Alternativ-Fahrwerk hat Wulfi sie ja wieder verworfen)? Sind diese eher zu empfehlen oder wuerdet ihr wieder die Originalfedern nehmen? 2) Kann man ohne Probleme zunaechst die Federn der Vorderachse auf Spidan wechseln ohne die hinteren zu tauschen? Danke fuer Eure Hilfe und Gruesse zum neuen Jahr, tullsta

Hi, merkwuerdig, dass es nach 30min ausgeht - ist das ein 810i-Feature? Bzgl. Bluetooth: in einem andere Thread ist beschrieben, was einzustellen ist um BT auch ohne Handy in der Schale aktiv zu machen. Siehe hier unter #3: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=27563 Vielleicht hilft das ja. LG - tullsta

Hallo rizzer, ehrlich: keine Ahnung - will aber mal versuchen (wahrscheinlich naechstes Jahr) das BT Interface zu tauschen. V.a. aber weil ich mit dem Fahrgeraeuschpegel nicht zufrieden bin. OK - hast Du Bedarf an der Beantwortung bestimmter Fragen? LG - tullsta

Hi Ingo, dann sag' mal Bescheid was draus geworden ist - bin auch neugierig lg - tullsta

Hi Ingo, gerne - aber noch eine Frage: duerfte man so ein Radio hier ueberhaupt betreiben? Geht ja immerhin bis in das 4m band (Behoerdenfunk)... LG - tullsta

Hallo Ingo, fein Japan, glaube ich, geht schon ab 76MHz - was aber nix am problem aendert innendrin sind warscheinlich weltweit einsetzbare Bausteine eingebaut. Die Moeglichkeit ein Umprogrammieren mit vertretbarem Aufwand zu machen (d.h. zu geringeren Kosten als ein neues EU-Radio) halte ich aber fuer ziemlich unwahrscheinlich. sollte prinzipiell funktionieren, aber... Zum Klang: glaube weniger, dass der bei gutem Empfang leidet, aber der Empfang fuer schwaechere Signale koennte schon schlechter werden. Ausserdem siehe (2) unten Zu den Pferdefuessen: (1) Japan: 76-90MHz = 14MHz vs. EU: 87.5-108MHz = 20.5MHz, d.h. dass das Eu-band nicht einfach so in das Japan band passt, also muesste man "umschalten, aber bei dem Teil das Du gelinkt hast werden -wie ich's verstehe- Teile den EU FM-Bandes ueberlappend auf das Japan Band transferiert: 88-102 => 76-90 102-108 => 78-84 Meiner Meinung nach heisst das, dass 90-96 MHz von 102-108 MHz ueberlagert werden. Kann also passieren, dass man zwei Sender auf der gleichen Radiofrequenzeinstellung hat, was sehr wahrscheinlich nicht unbedingt perfekt klingt (2) RDS: Japan verwendet kein RDS, sondern was anderes. D.h. Sendernamen werden nicht angezeigt, Verkehrsfunk abhaengige Einstellungen (z.B. Lautstaerke) geht nicht, automatische Senderverfolgung geht nicht (3) Antenne: der "Expander" muss dann ja zwischen Radio und Antenne geschaltet werden, d.h. das Ding hat einen Antennenein- und einen -ausgang. Diversity wird dan wohl schwerlich zu machen sein und mit der Phantomspeisung muesste man mal sehen. HTH - tullsta

Hi Rizzla, nur zum Sichersein: - ist das ein nahezu 100%-iges Nicht-Anspringen wenn Start-Stopp den A2 ausgeschaltet hat? Das wuerde eher fuer den den Schalter sprechen. Wobei: meiner war am Lupo defekt und dann sprang er auch irgendwann nimmer an - wie ist das Schaltverhalten wenn Du z.B. langsam faehrst und der Wagen vom 1. in den 2. schaltet bzw. zurueck vom 2. in den 1.? Ist das (ab und an) ruckelig oder immer netjes geschmeidig? Sowohl beim Lupo 3L als auch beim A2 1.2er glaube ich, dass man eine gammelige Fuehrungshuelse auch am Schaltverhalten merken kann. Zumindest ist der Unterschied nach dem Wechsel einer wie Tag und Nacht. LG und viel Erfolg, tullsta

Hallo Rizzer, USB ist fuer firmware update gedacht (steht in der Anleitung). Bzgl. des nicht-Angehens: ist bei mir auch so. Hab' noch keine eindeutige Anbekomm-Methode gefunden, aber meistens geht's nach langem Druecken einer Taste dann doch an. Mal eine Frage: welches Baujahr (und Monat) ist Dein A2 bzw. von wann ist das Bluetooth-Steuerungsgeraet unter dem Beifahrersitz? Meines ist wohl von 2003 (die erste Version, d.h. die ohne Buchstaben hinter der Teilenummer). LG - tullsta

Hallo Rizzla, eventuell koennte https://a2-freun.de/forum/showthread.php?p=941101#post941101 passen. LG - tullsta

Hallo Weißer, mal eine Frage: hast Du zufaelligerweise einen defekten "Poti", den Du zeitweise nicht mehr brauchst? Hab' mal die Kennlinie eines "gesunden" durchgemessen (passt auch auf die moeglichen Datenblaetter der "Potis") und wuerde diese gerne mal mit einem defekten Teil vergleichen. LG - tullsta

nur fuer mein Verstaendnis: heisst das, dass Wagen ohne Klima angepasst werden muessen und Wagen mit Klima nicht? Ich hab' bei meinem A2 (mit Klima) nur die Spiegelglaeser getauscht (original Audi Spiegel), eingestoepselt und nichts anpassen muessen: wenn die Heckscheibenheizung an ist, werden die Spiegelglaeser nach sehr kurzer Zeit lecker handwarm. LG - tullsta

- die 1-Loch Halterung war schon ab. - die 2-Loch Halterung war ziemlich eingerissen uns ist nach einem Sturz von 10cm auf Beton abgesprungen... Ich hab' den Wagen seit 1/2 Jahr und hab' noch keine GGE machen lassen (wollte auch keiner, da der der Kupplungswert mit 1.29V doch sehr niedrig war). Mein Vorbesitzer hat da wahrscheinlich nie was machen lassen (der Kupplungsweggeber ist m.W.n. allerdings auch ein mitlernendes System, so dass der Kupplungsverschleiss mit berueckschtigt wird). Bin da jetzt kein ausgewiesener Experte, glaube aber nicht, dass eine GGE diesem Verschleiss wirklich entgegenwirkt. Wenn ich mir die Schaeden an der Huelse so ansehe, glaub' ich ja, dass das Ausruecklager trocken/schwergaengig wird, was dann zu den ueblen Schleifspuren/Gratbildung und somit zu starker mechanischer Belastung fuehrt - lerne hier aber auch gerne was dazu! lg - tullsta

Hallo Upuetz, gibt's Neuigkeiten? Hatte bei meinem 1.2er 3-4x in den letzten 6 Monaten auch das "Start-Stopp-Anspring-Problem". Kannte ich vom Lupo auch schon (v.a. wenn in Verbindung mit leicht "ruckeligem" Schalten in den niedrigen Gaengen), und hab' mich daher entschlossen, die Fuehrungshuelse tauschen zu lassen (siehe auch Beitraege in diesem Forum, z.B. https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=810072&postcount=23). In der Tat war das Ding auch tauschbeduerftig - siehe Bilder. Das Ausruecklager ist auch neu - war ebenfalls nicht mehr taufrisch - eher ziemlich trocken... LG - tullsta

Hallo Upuetz, evtl. die Fuehrungshuelse? Meiner Erfahrung nach sind die ersten Anzeichen ein sporadisches nicht-Starten aus Start-Stopp. Spaeter kommt dann ein "Start nur noch in N" moeglich. Hast Du evtl. die Kupplungswerte bei der Hand? LG - tullsta

Hallo zusammen, hoffe, ich hab' die richtigen Werte raussuchen koennen - ohne Gewaehr und evtl. kann jemand checken. Es gibt an der VA in der Tat Unterschiede zwischen Standard- und 3L-Fahrwerk, allerdings auch Unterschiede ob mit oder ohne Servo. LG - tullsta -------------------- Sollwerte fuer Fahrzeugvermessung 1.2 TDI-Fahrwerk - 1GF, G03; Mechanische Lenkung / Servolenkung Vorderachse Sturz -40' ±20' / -40' ±20' Höchstzulässiger Unterschied zwischen beiden Seiten 30' / 30' Spur pro Rad (Kontrollwert in Leerlage) 4' ±5' / 4' ±5' Spur pro Rad (Einstellwert in Leerlage) 4' ±5' / 4' ±5' Spurdifferenzwinkel bei 20 Grad. 2) 1° 18' ±20' / 1° 35' ±20' Nachlauf (kein Einstellwert) 2° 36' / 3° 36' Hinterachse Sturz -1° 25' ±20' / -1° 25' ±20' Höchstzulässiger Unterschied zwischen beiden Seiten 20' / 20' Gesamtspur 20' ±10' / 20' ±10' max. zul. Laufrichtungsabweichung zur Fahrzeuglängsachse 20' / 20'

Hallo zusammen, ein kurzes Update von meiner Seite: war eben in der Werkstatt und wollte eigentlich die Koppelstangen wechseln lassen - eine hat definitiv Spiel. Die waren aber so festgegammelt, dass der gute Mann meinte "Meine Meinung: warten bis zum nachsten TUEV in einem Jahr - dann sollten ohnehin die Achsgelenke wg. poroesen Manschetten erneuert werden. Das macht die Sache deutlich einfacher und v.a. billiger." OK - also keine neuen Koppelstangen. Fand ich sehr nett! So, und was ist jetzt mit dem "Klonk"? Ein paar Tage nach dem Fetten der Federteller ist das immer weniger aufgetreten und heute gar nimmermehr. Sehr fein. Trotzdem haben wir heute noch weiter gesucht: Erstmal Stabi/Stabi-Lager: Da ist mir aufgefallen, dass mein 1.2er (12/2003) einen 22mm Stabi ohne (sichtbare) Plasikhuelse hat. Der Stabi hat sowas von null Spiel und anstatt der Plastikhuelse sind dort zwei "Metallwuelste" an der Innenseite der jeweiligen Stabilager direkt am der Stabi-Stange aufgebracht. D.h. das "Klonk" kommt/kam wohl auch nicht von dort. Als letztes dann noch die Axialrillenkugellager ueberprueft, die seiner Meinung nach ohne erkennbare Probleme laufen. Danke nochmal an alle - v.a. an Lack-Addi mit seinem Fett-Tipp Werd' die Sache "im Auge" behalten und Report erstatten. Liebe Gruesse, tullsta

Hallo, ich wuerde als erstes den Hydraulik-Oelstand kontrollieren. Sollte hier im Forum beschrieben sein, siehe z.B.: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=21295 LG - tullsta

yep - siehe hier: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=42727 und aehnliches hier: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=42144 LG - tullsta

Hi Timo, danke fuer den Tipp! Hab (a) im Forum und (b) am Wagen gesucht. (a) hat genuegend Resultate geliefert aber (b) liess m.E. nach keinen Federbruch sehen. Hab' jetzt mal gefettet und fahre gleich mal rum... Liebe Gruesse - tullsta

1. Muench 2. Tiekay 3. mirc4l 4. mr.monk 5. Jim Lovell 6. rotzkarre 7. lutzmich 8. Booker 9. Pirol 10. duesenjaeger 11. drumjens 12. A2 1.2 TDI blau 13. Martin 14. CJPinHH 15. Karat21 16. zaina2 17. Knutschkugler 18. duererstadt 19. magic 20. Matthias Kern 21. dussel 22. Mütze 23. müllermeier 24. co2sparer 25. Klaus2005Lena 26. Froschkoenig11 27. Sisebas 28. KWH 29. alorenzen 30. FAZ 31. 3LFan 32. velofahrer 33. dreieller 34. oldfritz 35. BigBadBerti 36. A2wdolby 37. ylem69 38. Wulfi 39. Jürgen Zwei 40. bp027164 41. controller88 42. Flo 43. 1.2TDI-Fahrer 44. Phoenix A2 45. sumpfpost 46. Blumi 47. Indy 1.2 TDI 48. olisch 49. zinn2003 50. 888 51. Nutsche 52. Zito 53. OSZ 54. gilli 55. Quasi 56. checkert 57. JFGebhardt 58. Spritsparer 59. velofahrer 60. R2D2A2 61. Al2 62. SvenWal 63. olisch 64. Sparbrötchen 65. Taucher 66. 3lfreund 67. 3lfreund zum zweiten! 68. A2-Cruiser 69. sun 70. Rüttelplatte 71. doktor_dolitle 72. DerWeißeA2 73. MM169 74. A2-Strom 75. Gerhard3L (in 2/2009) 76. carlaron 77. tullsta

Hallo zusammen, hab' mal ein paar Minuten Autofahrt aufgenommen und die lauten "konks" zusammengeschnitten. Das Ganze dann als MP3 hier angefuegt. Die Qualitaet der Aufnahme ist zwar ziemlich schlecht, aber vielleicht kann mir dennoch jemand weiterhelfen. Dieses schlagende "klonk" kommt m.M. nach von vorne rechts und tritt meistens bei Linkskurven auf. Ich wuerde mich sehr ueber einen Kommentar/Hinweis freuen! LG - tullsta a2_klonk.zip

Hallo Lack-Addi, vielen Dank fuer die info! Werde das naechste Woche als erstes ausprobieren, zumal ich von Geraeusch her erstmal auf die Beifahrer-Feder getippt haette, die aber selbst OK scheint. LG - tullsta

Hi Karat, glaube zu meinen, dass es bei meinem soweit ist. Hab' in meiner Werkstatt mal schaun lassen und die meinten, dass eine klockern wuerde. Am Di soll sie ersetzt werden (hab' das Ding beim Schraubertreff nicht abgeschraubt bekommen und Lust auf eine abgerissene Schraube hatte ich auch nicht), werde aber vorher nochmal nach dem Stabi schauen lassen (Federbruch ist's wohl auch nicht). LG - tullsta