Nachtaktiver

Das hat bei diesem Shop nichts zu sagen, bestellen und bezahlen kann man da immer. Die Reifen kommen dann irgendwann später, oder garnicht, wenn sie nicht lieferbar sind. Dies behält sich der Betreiber in seinen AGB nämlich ausdrücklich vor. Auf meine letzten Winterreifen aus diesem Shop habe ich 6 Wochen gewartet. Blöd, man kann ja in der Zwischenzeit dann auch nirgendwo sonst kaufen, da man ja an die Bestellung gebunden ist. Ich fuhr derweil mit 3mm-Winterreifen durch die Gegend. Ich bestell mittlerweile wieder bei Reifendirekt, da sind sie binnen ner Woche da. Oder aber bei einem kleinen, feinen Händler hier ums Ecke, der mir immer den gleichen Preis macht...

Fehlerspeicher auslesen, der zeigt dir dann nen defekten Poti an. In deinem Fall vermutlich Potentiometer Temperaturklappe. Der Poti hängt am Stellmotor, er kann also ohne übermäßige Bastelei auch nur mit diesem gewechelt werden. Die Suche findet mehr.

Geh zum Freundlichen und bestell dir die Dinger nach Fahrgestellnummer. Kosten runde 15€ pro Stück. Dann passts sicher. Man merkt nämlich erst nach dem Einbau, dass es nicht passt -> Ganze Arbeit fürn Allerwertesten.

Wenn du Komfort suchst, lass die ABT-Federn bloß weg. Die kommen bei meinem TDI an der Vorderachse fast 50mm runter, damit sind die FSD eindeutig überfordert. Mit den bei mir verbauten B8 funktionieren sie hingegen prima, sind aber doch deutlich sportlich... Oder aber du besorgst dir KAW Federn, die müssten auch mit den FSD funktionieren.

Ich bin in für 8 Autos "zuständig", 4 davon laufen Langstrecke auf der Autobahn, 6 davon müssen zu Unzeiten bei wirklich jedem Wetter raus. Gute Sicht ist hier meiner Meinung nach Sicherheitsfaktor Nr.1, noch knapp vor guten Winterreifen. Drum habe ich es mir abgewöhnt bei Reifen, Wischergummis, Glühbirnen und auch Waschzusätzen zu sparen. Bei unseren Autobahnautos ist gerade bei Schmuddelwetter ein guter Reiniger stark im Vorteil, da weniger Reiniger samt Wischwasser nötig ist. Hier braucht man mit nem Billigfrostschutz sicher die dreifache Menge. Dazu kommt, dass ich den Sonax-Frostschutz inkl. gut funktionierendem Reiniger für runde 2€/Liter einkaufe. Das fertige Gemisch (-20Grad) kostet also etwa nen Euro pro Liter. Das muss drin sein. Haben mittlerweile ein 25l-Fass (macht 50 Liter Mischung) in der Garage plaziert samt Zapfhahn. Sehr praktisch das. Ich gehe davon aus, dass es Mitte Januar leer ist .

Der ist auf Schnee sogar noch nen Tick besser als der Dunlop, kann ihn aus persönlicher Erfahrung ebenfalls sehr empfehlen. Auf Schnee kein Unterschied spürbar zum ebenfalls sehr guten Conti TS800. Laut Testberichten sind in dieser Größe auch die etwas günstigeren Kandidaten Fulda Montero 3, Vredestein Snowtrac 3 und Hankook W440 prima zu gebrauchen. Ersteren hab ich gerade für die Schwester bestellt, zweiteren für ne Freundin. Ich werde berichten.

Ich nehm entweder nen Noname-Frostschutz und pack Dr.Wack Sommerreiniger dazu, oder ich verwende nen Sonax Frostschutz mit Reiniger. 5L-Kanister (gibt 10l Mischung bis -20Grad) kost 11€ bei x1-autoteile.de . Da ich da sowieso bestellt hatte, hab ich 2 Kanister mitbestellt. In beiden Fällen reinigt die Sache auch bei Autobahnschmuddelfahrt prima.

So langsam scheint das Ding eingefahren zu sein...

Ich glaube nicht, dass es sich bei den für Lupo und A2 produzierten Stückzahlen lohnt, das Ganze auf mehrere Zulieferer aufzuteilen. Ebenso wird nur ein Zulieferer das Werkzeug für die Dichtungen haben. Aber sicher wissen kann man hier freilich nichts .

Ich hab den letzten Herbst auf Mamas alten Passat gezogen. Fährt sich leise, bremst auch nass prima und beißt auf Schnee ordentlich. Gutes Ding....

Nö, aber der Mann hinter der Theke weiß das. Oder A2-D2, der jeden Moment hier posten wird .

Geh zum Freundlichen und leg den Fahrzeugschein auf die Theke. Da ist die Wahrscheinlichkeit, dass es nachher passt, am größten. Aufbocken, Rad ab, Radhausschale raus, 2 Schrauben am Stützlager auf, Mutter an der Kolbenstange auf, Stützlager abnehmen, Gummi aus dem Stützlager raus und alles andersrum wieder zusammenbauen. Wirklich kein Drama. Hol dir die Schrauben Stützlager an Karosserie auch neu, sind meines Wissens Dehnschrauben.

Kann ich gerade ein Lied von singen. Da half nur noch die Flex für beide Kandidaten. Die neuen Schraube+Bremsleitung wurde dann schön eingeölt, dass sie nicht gleich wieder festgammeln...

Hab gestern an nem T5 ein Standlichtlämpchen erneuert. Ebenfalls W5W. Als ich beim Freundlichen interessehalber nach ner W3W fragte, wurde mir glaubhaft versichert, dass es sowas nicht gäbe . Edit: Sogar der sonst sehr zuverlässige Osram-Lampenkatalog schlägt hier eine W5W vor.

Naja, das letzte mal, dass ich nen Bußgeldbescheid bekommen habe, war glaube ich 2003. Da war ich runde 30 zu schnell und es stand drauf. Ebenso bei einer guten Bekannten von mir, der sie deswegen den Führerschein nen Monat zwicken wollten. Sie hat geklagt und gewonnen, weil zum Zeitpunkt des zweiten Fotos das erste Foto mitsamt dieser Belehrung noch nicht im Briefkasten war. Das war glaube ich 2004. Daraus folgt für mich rein rechtlich gesehen: Keine Belehrung = kein Fahrverbot im Wiederholungsfall.

Ich mag hier nochmal drauf hinweisen, dass ich immernoch völlig planlos bin, wie mein Februar aussehen wird. Momentan sieht es so aus, als hätte ich zum 1.2.2011 einen neuen Job, dann wird das leider wieder nix. Nur mal als kurzen Hintergrund, bevor ich hier zu fest eingeplant werde.

Nö. Was Haltbarkeit und Rollwiderstand angeht, ist der sicher spitze. Auf Schnee hab ich jedoch bislang garkeine gute Erfahrungen mit Michelin. Da hält der Pirelli nicht ganz so lang, dafür kommt man damit auch mal nen Berg hoch...

Einen etwas überschaubareren Preis für den Gummi?

So, Knöllchen ist da. 80€ + Auslagen. Dazu 3 Punkte. Kein Wort von "binnen 2 Jahren nochmal über 25 zu schnell = Schein weg". Bin zufrieden.

Jup, dann ist das die halbe Miete. Jetzt noch den Nachstellkeil in der Trommel durchs Schraubenloch mit nem Schraubendreher zurückdrücken und das Handbremsseil am Handbremshebel durch zurückdrehen der Mutter entspannen. Dann gehts...

Heute wars mal wieder so weit, einen Tag nach dem siebten Geburtstag meiner Kugel. Gestern die Bremse hinten erneuert und heute ohne Mängel mit absolut gleichmäßig ziehenden Bremsen durchgekommen. Selbst die Buchsen, Köpfe usw. an der Vorderachse haben keinerlei Spiel nach jetzt 282.000km. So kann das bleiben...

Puh, die sind aber krass flach . Auf 175/60R15 passen feingliedrige Ketten ohne Probleme. Nur legal sind sie nicht. Ich hatte ne Ottinger 9mm, war sehr zufrieden: Produkte: Ottinger Schneeketten GmbH, Güterstraße 25, D -78224 Singen (Htwl)[cat]=1

Da ist alles drin, schon komplett vormontiert, inkl. Radbremszylinder. Sogar ein Tütchen Fett ist dabei. Zusätzlich kommen 12 Gleitstücke, Schraube Radbremszylinder an Rückenplatte, und Schraube Bremstrommel an Radnabe. Wenn du den Radbremszylinder ausbaust, kannst die Nabe drauf lassen, die neue Mutter und Fettkappe entfällt also. Lag bei 5,xx€. Zum Lösen der Schraube in der Bremstrommel empfehle ich dringend einen Handschlagschrauber. Bei mir hat man seeeehr deutlich gemerkt dass ich die linke nicht selbst montiert hatte, war bombenfest. Bei Einbau also schön fetten.

Zuerst nicht, da ich davon ausging, dass sie noch da ist, wo sie hingehört. Da lag ich jedoch falsch, wie ich bei Montage der ersten neuen Trommel feststellen musste. Hatten wohl die Audiprofis beim letzten Bremsbackenwechsel kräftig angeknallt. P.S. Nochmal Dankeschön für die Dieselfilterbauplan.

Finaler Tip: Die Mutter hinter dem Handbremshebel ganz ans Ende der Gewindestange drehen. Erleichtert die Sache enorm.