BerndB

lässt sich die Temperatur mit der Heizung reduzieren? Wenn nicht kann es an der Wasserpumpe liegen. Gruß Bernd

Hallo Socke, Das Lenkgetriebeseitige Gelenk der Spurstange kannst Du nicht sehen, da es unter der Manschette sitzt. Das kann man versuchen aus spiel zu Prüfen. Der Rest der Stange sollte gerade und un optisch in gutem Zusand sein. Der äußere Gelenkkopf (zum Rad) ist ein extra Teil. Hier sollte die Manschette nicht beschädigt sein und kein spiel sein. Gruß Bernd

Hallo, Den meinte ich. Original ist da ein Bolzen. Bei leichten Unfällen oder zu hohem Drehmoment lösen die sich. Sind ja nur eingenietet. Bei dir wurde der Bolzen gegen eine Einnietmutter getauscht. Ambesten rausbohren und eine neue einnieten. Wenn ich mich recht erinnere kann man das Teil welches innen verbleit nach hinten schieben und dann durch ein Loch rausfriemeln. Als ersatz für den Bolzen (hier Mutter) geht auch ein universal Plastikstopfen. Gruß Bernd

Ähnliche Geräusche trten auch auf wenn mann die die Gleitbolzen der Bremssättel nicht festschraubt. Gruß Bernd

Mir ist nicht klar welche Schraube du meinst. Hast Du ein Foto? Es gibt rechts und Links je ein Gewindebolzen der mit dem Unterbodenschutz (unter dem Motor) verschraubt ist. Wenn der lose ist kann man den nach innen drücken (schlagen) und durch einen Plastik Stöpsel ersetzen. Der ist aber nicht am Stoßdämpfer. Gruß Bernd

Hallo, Der Adapter muss noch das K Line interface unterstützen. Ein rein CAN basierter Adapter wird nicht funktionieren. K Line ist auch der Grund warum das Auslesen beim A2 immer recht zäh ist. Gruß Bernd

Hi, hatte auch unrunden Lauf beim AUA im Leerlauf. Auch ohne MKL. Durch Abklemmen der Tankentlüftung wurde es besser. Final war der obere Koppelriemen um einen Zahn versetzt. Nach der Anpassung geht der Leerlauf auch wieder. Gruß Lars

Die Ventildeckel Version muss zu der Dichtung passen. Für die ersten Versionen gibt es keine neuen Dichtungen. Man sieht es nicht beim Zusammenbau und denkt alles passt. Wird aber nicht richtig dicht. Läuft immer an der hinteren Motorecke (Getriebeseitig) runter. Gruß Lars

Hallo zusammen, beim AUA hatte ich auch einen zu hohen CO Anteil. Ursache war die Kurgelgehäuseentlüftung auf der Rückseite des Motors. Nach Austausch war alles OK. Gruß Bernd

Hi, Das Poti sitzt auf der Saugrohrklappe und nicht Drosselklappe. Da es ein eifaches Poti ist kann man das auch prima mit einem Multimeter im ausgebauten Zustand messen. Ich würde die Q Variante kaufen und die Werte vergleichen. Häufig zeigt der letzte Buchstabe bei VAG den Baustand an und kann kompatibel sein. Kann aber auch sein das die Saugrohrklappe intern defekt oder verdreckt ist. Gruß Bernd

Hi, das Verhalten was du beschreibst tritt auf wenn der obere (Koppel) Zahnriehmen um einen Zahn versetzt ist. Kannst Du mit einem Absteckwerkzeug gut im eingebauten Zustand prüfen. Hatte das selbe Problem. Gruß Lars

Hi, Es wird kein Fehler abgelegt. Weder mit angeschlossenem Ventil noch ohne. Ich denke auch es hat was mit Nebenluft zu tun. Bin mir nicht sicher wie die Tankentlüftung genau funktioniert. Eins ist klar. Über das Ventil wird Luft aus dem Aktivkohlefilter angesaugt und gelangt so in den Motor. Wenn vorhanden werden Benzindämpfe verbrannt. Um keine Nebenluft ziehen zu können müsste der Tank ja komplett dicht sein. Ist das so? Dann müsste sich manuell ein Unterdruck am Aktivkohlefilter erzeugen lassen. Sonst ist was undicht. Oder? Gruß Bernd

Hi, ich hab neue Erkenntnisse zu meinem unrunden Leerlauf. Mir ist zufällig aufgefallen das wenn der Stecker zum Ventil der Tankentlüftung abgezogen ist der Motor weder rund läuft. Ist das Ventil defekt oder ....? Gruß Bernd

@Deichgraf63: Wenn das Blinkerrelais auch bei Gerdeausfahrt anfangt zu klackern. Dann kann es auch an leitfähigem Abrieb im Blinkerschalter liegen. Diesen dann reinigen oder tauschen. Wenn ich mich richtig erinnere klackert das Blinkermodul aber die Blinker leuchten nicht. Gruß Bernd

zu 4: Häufig ist die Gurtumlenkung an der B Säule mit so wachsartigen Zeug verklebt. Einfach vom Kunstoff abkratzen. Gruß Bernd

Beim AMF geht der Wechsel wenn das RAD ab ist und die Radschale ausbauen ist auch hilfreich.

Dieses Verhalten kann auch auftreten wenn an der Ansaugbrücke gearbeitet wurde und die Drosselklappe bzw AGR nicht richtig oder garnicht angelernt wurde. Ansonsten hört sich das nach Undichtigkeit (Nebenluft) zwischen Drosselklappe und Zylinderkopf an. Undichtigkeiten vor der Drosselklappe führen nicht zu fehlern. - Drosselklappe reinigen. - Überdruckventil auf der Unterseite der Ansaugbrücke reinigen. - AGR System prüfen / reinigen.

Läuft das Öl aus dem Vertildeckel an der Ecke zum Getriebe runter? Dann wurde mal die falsche Dichtung für den Ventildeckel verwendet. Als Lösung den Ventildeckel und die Dichtung tauschen.

Hi, Ich nutze aus jedem Kulturkreis die Lösung die mir am passenden erscheint. Beim erstenmal hab ich die Klappen einfach gegen neue ausgetauscht. Das hat nicht ausgereicht. Nach ca. 2 Monaten musste die Stossstange wieder runter, da erneut Wassser eintrat. Kleben erschien mir dann sinnvoll und sicher um nicht wieder alles abbauen zu müssen. Da die Konstruktion der Befestigung auch nicht nach deutscher Wertarbeit aussieht. Ich habe aussenrum geklebt da es mir darum ging die Klipse zu entlasten und zu verhindern das Wasser auf der Kleppe stehen bleibt.

Hi, bei dem AUA wird das AGR auch angelent. Du musst zwischen dem anlerbeb der einzeilnen Komponenten warten und auch die Zündung teilweise aus und einschalten. Wenn man das nicht einhält kommt es zu Fehlern beim anlernen. Siehe hier: Gruß Bernd

Ich hab vor ca 5 Jahren die Klappen einfach eingeklipst und mit Sikaflex rundrum von außen abgedichtet (Wurst vom Gitter über Dichtung bis zur Karosse). Kurz glatt gestrichen. Hält bis heute.

Eventuell bilden sich Luftblasen in den Leitunge z.B durch zu warmen Kraftstoff. Oder der Druckregler (am Kraftstofffilter?) hat ein Problem. Gruß Bernd;

Hi, Fahr den Motor warm. dann stehen die dicken Kühlerschläuche unter Druck und sind hart. Lass den Motor über nacht abkühlen. Wenn die Kühlerschäuche immer noch unter Druck stehen ist es warscheinlich die ZKD. War bei mir so. Gruß Bernd

Hi, geht er dabei in den Notlauf? Gruß Bernd

Hi zusammen, mein AMF von 03.2203 hat auch den 42L Tank. Gruß Bernd