Klassikfan

Die BLÖD-Zeitung titelt natürlich "Stahlfeuer in der Dresdner Neustadt"....

Ist echt nicht viel übriggeblieben... http://www.neustadt-ticker.de/55053/aktuell/nachrichten/alter-kleinwagen-ausgebrannt

Hab auch inzwischen schon beide Kugeln auf Bilstein B4 + Spidan umgebaut, und kann nur Gutes berichten.

Was empfehlen denn die Experten hier für ein Wechselintervall bei Bremsflüssigkeit DOT 5.1?

Genau. Der Prüfer meinte zu Beginn auch, ich könne in den Wartesaal gehen, das würde jetzt eine halbe Stunde dauern. Ist wohl die Standardzeit für so eine HU. Nun, wir waren dann nach 15 Minuten fertig.

Am Freitag war mal wieder "TÜV-Tag" (bzw. Dekra). Mein zweiter - und insgessamt wohl der 6. (13 Jahre). Der Pfüfer war hellauf begeistert vom Zustand meiner Murmel! Alls super, nix gefunden. So kanns weitergehen! Ps: Auf der Suche nach diesem Thema (Suche: "TÜV") fand ich übrigens: NIX! Ich bin ja wegen des neuen Layoputs in letzter Zeit sehr selten hier, weil ich einfach keinen richtigen Einstieg mehr finde. Daß aber auch die Suchfunktion nichts mehr findet, finde ICH nun wieder bedenklich....

Ich denke, es ist eine völlig andere Hausnummer, wenn ein Wagen einen schweren Unfallschaden hat, der nicht angegeben wurde. Dieser ist nicht nur wertrelevant, sondern auch sicherheitsrelevant, Vor allem, wenn er, wie im vorliegenden Fall, nicht fachmännisch beseitigt wurde. Und selbst wenn das erfolgt wäre, hätte das Ato als Unfallwagen deklariert werden müssen. Als Faustregel gilt: Wenn ein Schaden durch das Wechseln äußerer Karosserieteile restlos beseitigt werden kann, kann man das Auto als "unfallfrei" verkaufen, und hoffen, damit durchzukommen. Obwohl ein Blechschaden, der etwa durch den Wechsel der Motorhaube beseitigt werden kann, auch bereits als deklarierungspflichtiger Unfall gilt. Hintergrund ist der Gedanke, daß ein Auto, das solch einen Schaden hatte, auch unentdeckte Folgeschäden haben könnte, In Falle eines Rahmenbruches ist es aber eindeutig. Wenn hier der Unfallschaden verschwiegen wird, ist das unzulässig. http://www.meine-auto.info/auto-tipps/35-tipps-beim-autokauf/699-angabepflicht-im-kaufvertrag-bei-unfaellen.html

Durchsuche mal das Thema. Da gibts irgendwo ein TÜV-Gutachten zu Zender-Felgen 7,5x17 ET35 mit 215/40 Reifen für den A2. Ist zwar ein ganz anderes Thema, aber entscheidend sind in dem Falle die Angaben zum Abrollumfang. Der ist nämlich beim 185/60 größer als bei der größten laut Fahrzeugschein zulässigen Bereifung der Kugel. Desahlb sperren sich Abnehmer manchmal, um die Tachogrenze nicht zu knacken, der ja bekanntlioch immer ein wenig voreilen muß. Bei der genannten Zender-Kombi aber ist der Umfang noch mal minimal größer als bei Wählscheibe + 185/60, und deshalb relevant. Alternativ schreib mich an, ich hab das Pdf hier. Die drei Dinge: Traglastbescheinigung, Reifenfreigabe und das Zendergutachten (wegen des anfangs monierten Arollumfanges) haben meinen DEKRA überzeugt. Jetzt hab ich genau die gewünschte Kombi, A3-Wählscheiben + Conti Eco5 in 185/60 im Fahrzeugschein stehen. Daß nur Reifen zulässig wären, die original auf der Felge am A3 zugelassen waren, ist grober Unfug. Schon, weil immer wieder neue Reifen auf den MArkt kommen, die zum Zeitpunkt der KBA-Zulassung noch gar nicht existierten - oder umgekehrt (siehe 1.2er A2) zugelassene Reifen vom Markt verschwinden. Man kann grundsätzlich alles eintragen, wenn das Fahrzeug damit in den gegebenen Grenzen (Einbauraum, Traglast, Geschwindigkeit, Tachoeichung) sicher bewegt werden kann.

Aua.... Schade, daß ich das nicht früher gelesen habe... Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, daß das Loch umsonst geflext wurde. Und ob das Blech wirklich "nicht tragend" ist, ist zumindest fraglich. Die Lösung wäre so einfach gewesen!: Mit einem breiten Schraubenzieher die Plastekappe nach oben abhebeln, und dann mit einem schlanken Schraubenschlüssel (ich glaub 16er war das) die mitdrehende Kontermutter gegenhalten. So hab ich es gemacht, da einem Vorbesitzer eben diese Mutter auch abgerissen war.

Hübsches Auto zum ambitionierten Preis. Woher weißt du, daß das OSS defekt ist? In der Anzeige sehe ich das nicht?

Du juh anderständ floating Inglisch?

Mal als ergänzende Info: Ich hab meine E-Mail-Adresse ändern müssen. Da allerdings die Nutzung von OBD-Eleven das Koppeln der Pro-Lizenz an ein eingerichtetes Konto inklusive E-Mail-Adresse erfordert, ist das natürlich ein Problem. Einfach ein neues Konto mit derselben Pro-Lizenz einzurichten, geht nicht, da der Betreiber das mitbekommt. Wäre ja sonst auch zu einfach, eine Lizenz merfach zu benutzen. Aber es gibt eine Lösung. Man schreibt an support@obdeleven.com, schildert das Problem, gibt die neue E-Mail-Adresse an, und dann wird die alte Verknüpfung gelöscht, und man kann die neue einrichten. Hilfreich ist es natürlich, dies zu tun, während man die alte E-Mail noch benutzen kann. Einziges Hindernis: Die Komunikation ist in Englisch.

Na ja... das ist ja generell so bei digitalen Fernseh- und Radioendern: Entweder der Empfang ist 1A oder ganz weg. Und ja, es gibt Bouquets, die bundesweit ausgestrahlt werden, und solche, die regional beschränkt sind. Das generelle Problem bei DAB ist aber, daß es auf ehemaligen Fernsehfrequenzen gesendet wird, die nie für mobilen Empfang vorgesehen waren - und das meines Wissens auch noch mit erheblich geringeren Sendeleistungen als früher die Fernsehsender. Um das zu kompensieren, bräuchte es ganze Rudel von Füllsendern, was dank Digitaltechnik ja immerhin möglich wäre, aber nicht konsequent genug umgesetzt wird. Kann man nur hoffen, daß sich das bald bessert. Einmal ist DAB ja schon gescheitert.

Tja, und ich finde hier gar nix mehr. Bei meinen "gefolgten Inhalten" hab ich 15 Treffer zu "Kleies FIS ganz groß" am Stück, und mein Versuch, eine neue Suchroutine nur zu Themen zu basteln endete immerhin mit dem Ergebnis, daß nur Themnen angezeigt wurden, aber halt das ISO-Thema nicht. Ich boin sehr unglücklichj mit dieser Situation. War deshalb auch in letzter Zeit seltzen hier, weil ich einfach keine Übersicht mehr bekomme. "Früher" hab ich meine Abonierten Themen aufgerufen, und sah gleich, woi es neue Beiträge gab. Oder konnte fix alle Themen anzeigen lassen. Hier krieg ich gar nix mehr auf die REihe...

Grundsätzlich ist dieses Thema hier anzuraten (ich hab wie ien Irrer gesucht, bis ich es fand, obwohl ich es vor Ewigkeiten abonniert hatte. Das neue Forum ist in disem Punkt, um es höchst freundlich zu formulieren, HÖCHST verbesserungswürdig!!!) Da ist alles schon mal zusammengeteagen worden. Auch Lösungen, die hinteren Lautsprecher direkt anzuschließen, statt qualitätsmindernd über Aktivsystemadapter. Was die DAB-Antenne angeht, so wäre es wohl wirklich mal an der Zeit, hier sinnvolle Lösungen zu finden und zu posten, da das in nächster Zeit wohl immer öfter ein Thema sein wird.

Also ich hab mir mal eine Strippe vom Handbremsbuckel (abgenommen, wo ich eine USB-Buchse eingebaut habe) zum Sicherungskasen gezogen. Da genügte es, einen steifen Draht rechtsseitig nach vorn zu schieben. Den konnte ich dann vorn (nach Demontage der Ablage vor dem Schaltsack) greifen, und das Kabel durchziehen,

Eine rechts-links-Beleuchtung hätte zudem den Vorteil, daß sie nicht so leicht abgeschattet werden kann. Steht links was davor, leuchtet es immer noch von rechts.

Blinkt es denn dauerhaft? Oder ist irgendwann Schluß, etwa wenn die Kondensatoren in der Elektronik keinen Saft mehr gespeichert haben...?

Verrätst du uns die Gründe des Rückbaues? Geben die Messingröllchen auf, oder gabs empfindliche Naturen, die nur ein geschmeidigeres Abrollgeräusch wollten? Ich bin mit meinen ja recht zufrieden, hab sie aber noch nie kontrolliert.

...und die Scheinwerfer mit künstlich erzeugtem "Grauen Star" auch nicht....

Wirklich toll, was du hier auf die Beine stellst! Hab grade das Update vollzogen, und die Öldruckanzeige kalibierte. Spannung stimmte bei mir - zumindest verglichen mit der Spannung am Zigarettenanzünder. Eine Frage, weil ich es jetzt nicht ausprobiert habe: Display an/aus über "Auswahltaste"? Welche ist das? Die bislang nicht benutzte unten am FIS-Hebel, die ich für das Aufrufen des Setups benutzt habe?

...Vibrationen?

Sagen wir es mal so: Zündaussetzer können andere Ursachen haben. Wenn allerdings die Kerze im Ölbad steht, und das Öl nicht von oben reingelaufen ist, ist defnitiv die Dichtung in dem Bereich hinüber.

Hehe! Ob die sich wiedererkennen würden? :D

Also subjektiv fällt mir auf, daß sich das Getriebe jetzt bei den kalten Temperaturen überraschend leicht schalten läßt. Wohlgemerkt direkt nach Kaltstart. Also als Getriebeöl-Additiv taugt das Ceratec offenkundig viel.