Klassikfan

Owei, owei... Gib mal die TN bei Google ein! Da findest du fast nur diese Bezeichnung für das Teil!

Es klingt verrückt, ja, aber mal ehrlich: der A2 ist das nach hinten unübersichtlichste Auto, das ich je privat gefahren bin. Das liegt einfach in der Natur der Sache: Hohe Fensterlinie hinten plus niedriger Vorderwagen bei den "Gegnern"... man hat einfach keine Chance, zu sehen, wo der Hintermann im Vergleich zum Heck anfängt. Selbst meine "Rentnerlinse", die ich verwende, guckt nicht so weit um die Ecke, daß das geht. Wenn da das Nummernschild des Hintermannes aus dem Blick gerät, ist noch 1m Platz! Hab schon manches Mal über eine technische Hilfe nachgedacht...

hihi... diese Frage wollte ich auch gerade stellen. Wobei mir eher auf der Zunge lag, zu fragen, unterhalb welcher Temperatur LOW angezeigt wird. Jetzt ist es klar: Minusgrade. Oder? Also am Außenthermometer war zu der Zeit +2,5... Bei se weh.... bei welcher Temperatur friert Öl eigentlich ein?

...und das Ölkannensymbol kann man schon mal mit einer Wasserkanne verwechseln...

Nee, Martin, das war jetzt nix. Hier gehts um die Grundeionstellung der Klappen in der Klima. Hat mit der Drosselklappe nix zu tun. Für Berni: Anleitung Ausbau Stellmotoren der Klima - A2 Forum Das wäre dann das passende Thema für die Frage.

Ohne den Thread jetzt im Ganzen zu lesen: Fehlt nicht auch die Zuleitung in der Fahrertür, um dort vier Schalter anzuschließen?

Ähm... mal so aus der Kalten: 08 Klima -> Grundeinstellung -> 001?

Wie man sich täuschen kann.... Sind tatsächlich Kugeln... Hab jetzt im Hellen mal nachgeschaut... Danke! Taugen denn die Schraubensätze für 20+ Euro im Netz was? Oder gibts empfehlenswerte Marken?

Was denn? Weiß das wirklich keiner? Ich würde mir ja glatt einen Satz neue Schrauben kaufen, schon, weil ich keine alte hab, die ich als Gewindereiniger umsägen könnte. Aber ohne Infos... Und kennt jemand zufällig die Originalpreise beim Freundlichen? Am Ende kosten die gar nicht soviel, so daß man hier die Originale kaufen könnte?

Hm.. mal schauen... Gewinde ist M14x1,5, oder? Sind die üblichen Felgen eigentlich alle für Kegelbund, oder gibts auch Kugelbündler? Hab mir da bis jetzt keine Platte gemacht, und einfach die vorhandenen Schrauben weiterverwendet. Dabei haben sich die Felgen inzwischen geändert - in A3-Wählscheiben. Hab ich da was verschwitzt? Oder ist das ok?

Hm... Hab allerdings das Problem, daß die Schrauben an meiner Kugel etwas "fressen". Eine hab ich jetzt kaum losbekommen, obwohl ich sie (instinktiv) mit genau diesen 120nM angezogen hatte... Fetten geht ja nicht... :-)

Was empfiehlt das Forum denn zur Behandlung der Radschraubengewinde? Kupferpaste verklebt ja doch etwas sehr.... Und kenn t jemand das Anzugsmoment aus dem Kopf?

Ähm.... also wenn der NSW-Pin beim normalen Schalter beschaltet ist, genügt es doch auch, das Kabel in die Verteilung in der A-Säule zu stecken, wie in der Anleitung zum NAchrüsten der NSW beschrieben, oder? Da käme der Strom doch dann auch an? Eine Einschränkung guibt es aber: NSW schaltet man ja auch gern mal bei Sichtweiten über 50 Meter ein - das kann man dann knicken, wenn sie nur zusammen mit der NSL leuchtet...

Ähm.... Du brauchst einen anderen Lichtschalter. Der originale hat keine Schaltposition für die Nebelscheinwerfer, und demzufolge auch keinen Pin, an den das Kabel dran kann. Das Kabel kommt zudem auch nicht an den Schalter, sondern an eine Steckverbindung hinter der linken A-Säulen-Verkleidung. Hier ist eine Anleitung verlinkt, in der das beschrieben ist: Anleitung: Nebelscheinwerfer nachrüsten - A2 Forum

Akoya erkennt man auf den ersten Blick - da es eben nicht rein silber ist, sondern ein deutlicher Schuß "Schlüpferblau" mit drin ist. Ich bin froh, daß meine Kugel, die ich damals auf die Schnelle findne mußte, akoya ist. Rot wäre mir am liebsten gewesen....

Korrekte Bemerkung. WD40 ist vor allem ein Mittel, um Öle und Fette zu lösen. Hauptbestandteil ist Petroleum. Das ist zwar "schwer flüchtig", aber eben flüchtig. Das heißt, es haut früher oder später ab. Gilt allerdings grundsätzlich für jedes "Kriechöl" - also auch für Caramba. Beigefügte Festschmierstoffe wie MOs2 können den Effekt der Vergänglichkeit zwar mildern, aber letzten Endes muß immer mit einem echten Öl (nach)geschmiert werden.

Ok. Dann brauchst du einen ISO-Stecker-Bausatz. So sieht der aus: Montageset ISO Stecker Set Lautsprecher+ Strom Autoradio | eBay Dann klemmst du die Pins auf die Kabel und schiebst sie an der richtigen Position in den schwarzen Stecker. Und den kannst du dann mit deinem Radio-Kabel verbinden. Hier sieht man recht gut, wo welches Kabel hin kommt: A2 Forum Braun ist Masse, rot/weiss ist Dauerplus, grau/blau ist für die Display-Beleuchtung. Oder ist das Kabel weiss/grau? Dann ist es das Diagnosekabel ("K-Line"), und wird bei einem Radio aus dem Zubehörmarkt nicht benötigt. ABER: Da fehlt immer noch ein Kabel. Wenn dein A2 Baujahr 2000 ist, müßte noch ein (wenn ich das richtig sehe) rot/gelbes Kabel mit Zündungsplus ("S-Kontakt) da sein. Du kannst dein Radio natürlich auch mit Dauerplus allein betreiben. Dann also mit Y-Kabel auf rot+gelb, das auf den Kontakt mit dem rot/weissen Kabel geht. Dann bleibt das Radio aber immer an, auch wenn der Zündschlüssel gezogen wird. Das muss dan also immer von Hand ausgeschaltet werden.

Hm.... Ob aber Peugeot den Marketingbegriff "Clean Diesel" geprägt hat? Die Franzosen haben es doch nicht so mit Anglizismen. Und auf dem US-Markt gibt es keine Peugeots. Die planen aktuell gerade, ob und wie sie dorthin zurückkehren wollen....

Ah! Jetzt wird mir klar, wie Mercedes so plötzlich ein Modell mit "wahlweise Front/Hinterrad/Allradantrieb anbieten konnte! Die Lösung: Die Fronttriebler haben wohl die komplette Antriebseinheit von Renault übernommen...

Audi? War aber wohl eine deutsche Firma. Jedenfalls taucht das Schlagwort hier in einer VDA-Publikation von 2005 bereits auf: Clean Diesel - Made in Germany - VDA

Mal ganz dumm gefragt: Da fehlt doch vom Auto her ein ganzer Stecker? War der nicht da, oder hast du ihn abgebaut?

Taugt der Hella denn was? Ich hab ja hier schon mal einen Zubehör-Lüfter gegen einen gebrauchten Originalen wechseln müssen, weil der "neue" bei hohen Drehzahlen das ganze Armaturenbrett zum Zittern brachte. Das Ding war einfach mies gefertigt und schlecht ausgewuchtet. Was bei Preisen ab 3x Euro auch wenig verwunderlich ist...

Vermutlich nicht. Für Toyota sind die USA vor allem ein Riesenmarkt für deren Hybrid-PKW. Im Jahr 2012 lag der Diesel-Anteil bei den PKW insgesamt nur bei einem mageren Prozent. Einzelne US-Hersteller bieten Diesel überhaupt erst seit 2013 wieder an. Grund: Verbrauchsorintierte Steueränderuzngen. Das war ja die Grundidee von VW, mit dem "Clean Diesel" massiv in den US-Markt einzubrechen, der seit dem Käfer-Boom von einst ja ziemlich dahindümpelte. Dumm nur, daß sich der Diesel nur mit Tricks "clean" machen ließ...

Schwer zu lesen, weil sich die NATO-Propagandisten Cleverles von der sz inzwischen wie BLÖD hinter einer Anti-Adblocker-Wall verstecken. Zum Thema: VWs idiotisch erscheinende Arroganz ist offenkundig der juristischen Abteilung entsprungen. Wie schon bei den "innermotorischen Maßnahmen", mit denen die VW-Ingenierure die Diesel streng am Testverfahren ausgerichtet "umweltfreundlicher" machten, wobei diese im Ergebnis viel mehr und gefährlichere (aber eben leichtere) Partikel erzeugten, hat man ja auch bei dieser Software die Vorschriften quasi buchstabengetreu eingehalten. Die Regelungen bestimmen ja nicht nur den Schadstoffgehalt, sondern auch das Testverfahren, in dem dieser ermittelt wird. Und in diesem Test erfüllten die Autos ja die Grenzwerte! Und zwar spielend! Auch diese Formulierung ist verräterisch: Ich vermute mal, eine solche Abschaltvorrichtung ist im "euopäischen Recht" (die meinen vermutlich nationales und EU-Recht) gar nicht ausdrücklich verboten - sprich, sie wird nicht einmal erwähnt. Es ist wohl niemand auf die Idee gekommen, daß so etwas ausdrücklich verboten werden müßte, damit sich die Hersteller überhaupt an die Vorschriften halten...

'Ne Lage Alubutyl wäre wohl ausreichend....