Klassikfan

Sitzen die Plomben gut? :D Ach ja: warum zähle ich an dem weißen der "Drei Musketiere" (Posting 3438) nur vier Radschrauben?

Ehe wir den Kolbenkipper in Betracht ziehen: Ist das Geräusch erst seit deinen Reparaturen da, oder ist es älter?

Gut, wenn das kleine schwarze Kästchen das Kommando hat, reicht das offenbar. Ich wollte halt nur die Alternative unter Verwendung des vorhandenen TFL-Kontaktes beschreiben. Was tooslow verbaut, wissen wir ja nicht.

Die Dinger sind gut, Papa, keine Frage. Aber ein TFL leuchtet nicht dauerhaft. Es muß ausgehen, oder auf Standlichthelligkeit zurückgeschaltet werden (wenn es dafür zugelassen ist), wenn das Hauptlicht angeht. Deshalb ist das Abgreifen am Lichtschalter eigentlich die perfekte Lösung. Der Pin heißt - surprise, surprise - "TFL" und kann durch Ergänzen eines Reparaturkabels direkt abgegriffen werden. 1,0 mm²: TN 000 979 133 E 2,5 mm²: TN 000 979 225 E Dazu bewegt man den Lichtschalter in eine Position knapp neben "Aus" und zieht ihn aus dem Armaturenbrett. Man zieht den großen Stecker ab, sucht sich auf der Rückseite des Schalters den TFL-Pin und schiebt das Reparaturkabel an der passenden Position des Steckers ein, bis es klickt. Sicherung dahinter, TFL angeschlossen, Stecker dran, Schalter zurückschieben - fertsch!

Jupp! Genau den habe ich bei meinem auch benutzt. Allerdings sollte man eine zur Leistung des TFL passende Sicherung mit einschleifen, weil der TFL-Pin direkt auf die Hauptsicherung geht und nicht separat über den Sicherungskasten. Könnte dir bei Interesse auch gern noch die Teilenummer des Reparaturkabels raussuchen, das du für das Abgreifen des TFL-Pins brauchst.

Also ich hab keine Wasserwaage genommen und das auslaufende Öl nicht nachgemessen. Aber der Wagen müßte einigermaßen waagerecht gestanden haben. Vorn auf Rampen, hinten auf Brettern in Höhe der Rampen.

So! Melde Vollzug! Allerdings gingen nur so ca. 1,7 Liter rein. Kann das hinhauen, daß 0,4 drinbleiben?

Wow! Sieht gut aus! Danke! Edit sagt: Hab alle Teile gefunden! Der Laden ist gespeichert! Den könnte man ja auch forenweit verlinken, denn Kleinteile sucht man als Bastler ja eh dauernd. Und ehe man sich im Baumarkt die Augen wundsucht, klickt man sich die Liste zusammen und zahlt statt Benzin einmal Versandkosten.

Super Tip! Aber wo kaufen? Einen so gut sortierten Eisenwarenladen kenn ich hier leider nicht. Und einzeln im Netz danach suchen, bedeutet am Ende 4 oder 5mal Versandkosten. Kennt jemand einen Internet-Laden, bei dem man all diese Teile zusammensuchen und kaufen kann?

Wie geht man eigneltich mit dieser dump.sql um? Daß .tar ein Archiv ist, hab ich verstanden.

Hm... Wat macht man denn dann, wenn sich bei der Demontage herausstellt, daß sie durch sind?

Haben die O-Ringe eigentlich eine Teilenummer?

Gut! Genauso hatte ich es auch geplant. Und zur Ölstandskontrolle muß man die obere Schraube ja eh aufmachen. Mal schauen, ob ich es die nächsten drei Tage hinbekomme. Das Wetter könnte da einen dicken Strich durch die Rechnung machen.

Und kann man dann die Einfüllöffnung offen lassen, um den Füllstand zu kontrollieren? Oder läufts dann dort direkt raus?

Wieviel Liter Öl liegen eigentlich beim 1.4er Benziner zwischen der unteren und der oberen Markierung des Peilstabes? Und was passiert, wenn etwas zuviel Öl drin ist? Ich frage das, weil ich eine Ölspülung machen möchte. Da kämen für eine Weile noch 0,5l mehr rein.

Um mich mal zu Wort zu melden: Ich hab die TYC zurückgeschickt, weil sie mir nicht zusagten. Sie sind billig in der Machart, was bei dem Preis aber auch nicht so verwunderlich ist. "You get what you pay for". Vor allem wollte ich den Zirkus vermeiden, was passiert, wenn ich einen Scheinwerfer, dessen Stecker-Rastnase ich bereits schmaler hätte dremeln müssen, um ihn überhaupt einbauen zu können, am Ende doch reklamiert hätte. Und ganz ehrlich: wenn schon der Normstecker nicht paßt (rastet), was stimmt dann alles noch nicht? Lichtmäßig hab ich einen der TYC mal an die Batterie gehangen. Gut fand ich, daß die Hell-Dunkel-Grenze sauber war. Schon um beim TÜV keine Probleme zu bekommen. Darunter aber war das Licht eher mittig ausgerichtet und lief zum Rand hin nach oben spitz zu. Die gute Randausleuchtung der Serien-Nebler hatten die TYCs also nicht. Und das dürte bei den meisten (allen?) billigen Nachrüst-Neblern für den A2 ähnlich sein, da die offenbar alle aus derselben Fabrik kommen. Wie gesagt: Die "van Wezel" waren tatsächlich TYC (laut Karton und Scheinwerferscheibe) und die bei daparto angebotenen "Johns" sind van Wezel... Wahrscheinlich gibt es nur eine einzige Quelle für Nachrüst-Nebler für den A2, was angesichts von 174.000 Autos Gesamtproduktion auch kein Wunder ist. Ich hab mir schließlich in der Bucht per Preisvorschlag ein gebrauchtes Pärchen Originale für 100 Euro geschossen. Und die passten wirklich plug-and-play. Und preislich lagen sie nur 25 Euro über den TYC, die dort ab 38 Euro das Stück angeboten werden. In meinen Augen ein guter Kauf. Gebraucht, aber gut. Es gibt auch Suchanbieter für gebrauchte Ersatzteile, die gebrauchte A2-Nebelscheinwerfer für um die 60 Euro das Stück anbieten.

So ein bischen "dieselt" der 1.4er Benziner ja gern mal, wenn er kalt ist. Aber der "hämmert" ja wie ein kalter TDI? Und das im warmen Zustand?

A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread

Tja, und Pater B meinte das Gegenteil... Wer hat recht, oh Salomo?

??? Das bringt mich aber wieder zu meiner Frage zurück: Öffnet oder schließt der Öldruckschalter gegen Masse bei korrektem oder bei fehlendem Öldruck? Also wie funktioniert er?

Zum Thema Öldruckschalter: Habs getestet. Stecker ab und Motor laufen lassen - nix. Dicke Nadel in den Stecker und an Masse gehalten - nichts. Dann die Nadel so am Motorblock verkantet, daß der Massekontakt dauerhaft war und Gas gegeben - bei Überschreiten von 3000U/min kommt dann die Kanne. Also alles i.O. Danköö!

Ich meinte ja auch, daß die Hauptnavigation eher intern via Straßenkarte und Sensoren erfolgte, weil die Standortbestimmung per GPS nur eine auf mehr als 100 Meter "genaue" Grobschätzung erlaubte. Daß es alerdings auch Navis gab, die komplett ohne GPS-Info arbeiteten, wußte ich noch nicht. Danke!

Ist es nicht generell so, daß fest eingebaute Navis mit den Autosensoren (Geschwindigkeit, Lenkeinschlag etc.) arbeiten? So fing es ja mal an, als das GPS noch für den Privatgebrauch unscharf geschaltet war und nur auf über 100 Meter genau arbeitete. Ohne den Abgleich der Fahrzeugbewegungen mit dem GPS wäre da gar keine straßengenaue Navigation möglich gewesen. Nun ja... und für die Verwendung des Tachosignales (in dne schon erwähnten Tunnels etwa) wäre da schon hilfreich, den Fehlerfaktor Reifen (Tacho läuft ja immer vor) durch eine Kalibrierung auszugleichen. Vielleicht machen das ja viele Navis heute auch automatisch, da sie per GPS eine Tempoinfo haben, und sie mit dem Tachsignal abgleichen können? Hab ich schon gefunden. Beantwortet aber nicht so wirklich meine Frage...

Mal eine kleine Anfrage. Hab gestern interessehalber mal wieder den Laptop angeschlossen und die Fehlercodes ausgelesen. Neben dem bekannten, logischen Fehler "Schalttafeleinsatz: Radio - keine Kommunkation" (hab ein Zubehörradio verbaut) fand ich "G65 Kurzschluß zu Plus - sporadisch". Dazu zwei Fragen: Wer oder was ist G65? Und kann der Fehler (gestern gelöscht, heute nicht wieder aufgetreten) auch eine Folge einer Reparatur unter Abklemmen der Batterie sein? Oder muß ich mich auf ein größeres Problem einstellen?

Mir geht es nur darum, herauszufinden, ob meiner noch Verbindung zum System hat. Wie geht das? Wird im Falle eines Kabelbruches ein Fehler im Speicher abgelegt?