Opöl

Jo, ich muss mal wieder nach Berlin kommen, damit wir nach dem Klappern suchen ?

Hmmm, naja, wenn nur ein oder zwei Bierkästen hinten drin sind, kann es in der Kurve schonmal scheppern. Voll beladen mit drei Kästen ist alles ruhig ?

Hi Clemens, dass ein Ölstandsgeber (aus dem Zubehör) nach kurzer Zeit aufgeben kann, wurde hier schon des Öfteren beschrieben. Du wirst wohl nicht dran vorbei kommen, den noch einmal (gegen ein Originalteil, wie hier empfohlen) zu wechseln. Dass die Warnung für ca. 100 km unterdrückt wird, nachdem die Serviceklappe geöffnet wurde, wurde auch hier im Forum beschrieben. Hatte ich letztlich auch mal, aber ohne mir den km Stand gemerkt zu haben. Passt aber so etwa. Wegen dem Ölstand würde ich mal mit der Werkstatt sprechen und ggf. etwas ablassen anlässlich des Gebertauschs. Wenn nicht allzuviel Öl im Motor ist, kannst Du vielleicht sogar weiter fahren. Das mit dem Licht habe ich auch, meine Batterie ist aber auch bald fällig. Und zu den Kurven.... Ich persönlich fahre so, dass ich mit großer Wahrscheinlichkeit nicht abfliege. Meine persönliche Vorwarnung sind im Kofferraum rumpurzelde Gegenstände. Gruß Horst

Phoenix A2 möchte: Ölwechsel, .. benötigt: Bühne bringt mit: allgem. Werkzeug( elektr. & mechan.), Mittelchen(Rostlöser, Reiniger, Konservierung, Eisspray etc.), VCDS, weiteres Diagnose-/Messwerkzeug zur Fehlersuche Karat21 möchte: Blacky TÜV fertig machen, die Trommelbremsbeläge wechseln; 2 passende VA Schrauben für die Kennzeichenbeleuchtung von Sebastian_FSI_07_2005... benötigt: eine Bühne, eine helfende Hand.. bringt mit: den Roten Koffer, Kaffee   Sebastian_FSI_07_2005 möchte: dabei sein.. benötigt: .. bringt mit: passende VA Schrauben für die Kennzeichenbeleuchtung für die Allgemeinheit , Nussecken A2 Student möchte: wissen, warum der A2 beim beschleunigen im 5. Gang (sonst geht`s meist) ruckelt und nach Möglichkeit beheben (Ladeluftschläuche, Kraftstofffilter?), Getränkehalter reparieren, Schrauben Kennzeichenbeleuchtung austauschen benötigt: HILFE! (quasi der Neue mit seinem ersten Auto und keiner Schraubererfahrung, der es lernen möchte) bringt mit: Neugier/Interesse, Probleme, einen A2 und was zu Futtern durnesss möchte: Unterboden montieren, evtl. Stoßdämpfer HI, Fahrwerk klappert, Frostschutz benötigt: Bühne bringt mit: Cola...    Eric1964... möchte: Olwechsel, schlüssel anlernen.. benötigt: Bühne, André.. bringt mit: etwas leckeres 1luflo1 möchte: DAB+ Radio einbauen inklusive Antennenverlegung und Kabelmanagement, evtl. Drosselklappe reinigen benötigt: Stellplatz in der Halle, vielleicht Bühne für die Drosselklappe (??); Hilfe bringt mit: Dinge, die für nützlich befinde; Baguette und Kräuterbutter Meeuwis möchte: PDC am Bordcomputer anschliessen. benötigt: André. bringt mit: Kuchen. muss: Um 13:00 Uhr wieder weg Viel Spaß, ich kann leider diesmal nicht. Gruß Horst

Ich habe auch mal just for fun und um mitreden zu können 130%er von Aldi /Lidl ausprobiert. Die waren deutlich heller und auch weißer als die Vorläufer mit Lebensdauern von 1-2 Jahren. Die Discounter Lampen für 5,99 / Paar habe ich im Oktober eingebaut, als ich meine Scheinwerfer ausgetauscht habe. Am 21.12. in Legden ist mir die zweite!!! Lampe durchgebrannt, als ich vom Hof gefahren bin. Lebensdauer im Durchschnitt so 1,5 Monate ? Lesson learned. Gruß Horst

Hallo @Elch A2, meine Intention war, die Masseleitung so nahe wie möglich an der Quelle zu platzieren um Übergangswiderstände zu vermeiden. Leider hat meine Lima nicht die Schraube im 1. Foto dieses Beitrags, daher meine Lösung. Wenn es wieder wärmer wird, schaue ich mir mal die von Dir angewendeten Lösung an. Gruß Horst

Nein, habe ich mangels Equipment noch nicht. Wir bewegen uns da im Milliohm Bereich, da kommt ein normales Multimeter an seine Grenzen. Wenn dann noch die Messleitungen (unprofessionell) verlängert werden.... Ich denke, bei den Strömen im PKW ist die Messung der Spannungen zielführender, lasse mich aber gerne eines Besseren belehren. Gruß Horst

Habe ich bereits in Ansätzen gemacht, brachte aber keine wirklichen Erkenntnisse, da die Abweichungen im Grundrauschen untergegangen sind. Die Zwilligsleitung an die Batterie anklemmen, zwei Lysterklemmen dran für die Messleitungen und über den Rücksitz werfen ist nicht so wirklich aufwendig (muss nur mal den Kofferraum ausräumen ). Aber dann kam ich mal entspannt während der Fahrt mit den Verbrauchern rumspielen (Licht, Zuheizer, Lüfter etc.) und mal schauen, ob das Rückschlüsse auf Übergangswiderstände ergibt. Im Idealfall sollte ja die Batteriespannung das Maß der Dinge im Auto sein, gute Verbindung zur Lima vorausgesetzt. Gruß Horst

Moin, seit ich am 21.12. in Legden die Leitung von der Lima Masse zum Massepunkt hinter dem linken Scheinwerfer gelegt habe, meine ich subjektiv eine Verbesserung festzustellen. Aber gut ist anders. Da hatte ich mir mehr erhofft. Vielleicht habe ich ja ein Problem an einer anderen Stelle als der Threadersteller. Leider habe ich nicht die Möglichkeit, die Batteriespannung zu loggen. Daher werde ich mir gelegentlich zwei Leitungen temporär von der Batterie ins Cockpit legen, um per Multimeter mal die wirkliche Batteriespannung im Betrieb mit dem zu vergleichen, was mir vorne * angezeigt wird. * Vorne habe ich die Spannungsanzeige des MiniFis und eine unabhängige Anzeige in einem USB Ladeadapter in der Ablage unter der Handbremse. Beide zeigen exakt das gleiche an und sind mit einem Marken Voltmeter abgeglichen worden, also einigermaßen verlässlich. P.S. Falls hier ein BHC Fahrer ( @famore ) mitliest: Mich würde mal interessieren, ob - - Ihr an Eurer Lima eine bessere Möglichkeit gefunden habt, die Masseleitung anzuschrauben. Ich habe ja den 5mm Bolzen unter dem Regler genommen, das erscheint mir aber suboptimal. - Bei Euch auch bei Einsetzen des elektrischen Zuheizers die Batteriespannung von ca 14,5 V auf 13,5 V , also um ca. 1 V abfällt. Danke und Gruß Horst

Nabend zusammen, ich habe die Operation heute bei meinem BHC auch durchgeführt. Mal schauen, ob die Batterie jetzt besser geladen wird. Bisher hatte ich bei Zündung an nur so 12,2 V, laut MiniFis, die zügig auf 11,x V abgefallen sind. Gestartet hat er bisher aber immer, nur mit den Diagnoseadaptern hatte ich teilweise Kommunikationsprobleme bei nicht laufendem Motor. Bei meinem BHC gibt es die gezeigte Schraube an der LIMA nicht. Statt dessen habe ich den 5 mm Bolzen genommen, der unterhalb des Ladereglers unten links (in Fahrtrichtung) im LIMA Gehäuse sitzt. Wofür der da drin ist.... keine Ahnung. Von da aus hoch zum Aggregateträger und nach links Richtung Scheinwerfer. Ich habe eine Leitung von 1,5 m Länge konfektionieren lassen. Das reichte bei mir völlig aus, inclusive einer 30cm Schleife hinter dem linken Scheinwerfer und dann nach unter zum Zentralmassepunkt hinter dem Scheinwerfer. Da ist noch Reserve, um den Leitungsweg zu optimieren, falls es Probleme mit Bewegung und Vibrationen gibt. Bin gespannt... Gruß Horst

@A2-D2, Danke, mich hat irritiert, dass der originale (nicht FFB) Schlüssel ohne blinken normal funktioniert, der fragliche FFB Schlüssel auch funktioniert, aber dabei blinkt. Alle meine Schlüssel wurden zusammen angelernt. Das würde heißen, dass die WFS deaktiviert ist, aber das Blinken auf eine gestörte Funktion zum Transponder des FFB Schlüssels hinweist, richtig? Hintergrund der Frage: Bei deaktivierter WFS könnte man mit einem passenden (Bart) Schlüssel fahren, wenn der Transponder aber fehlt oder nicht passt, blinkt es trotzdem. Richtig soweit? Gruß

Nabend Gemeinde, ich habe mal eine Frage zur Wegfahrsperre. Einer meiner 3rd Party Funkschlüssel hat den Tansponder etwas unglücklich hinter Metall sitzen. Das hat zur Folge, dass der Wagen damit normalerweise nicht startet. Ist bekannt, aber die FFB Funktion klappt und starten kann ich ja mit dem normalen Schlüssel. Ja, ich weiß, könnte man ja mal.... Letztens war ich in der Werkstatt und der Schrauber hat den Wagen mit dem fraglichen FFB Schlüssel gestartet. Als ich vom Hof fuhr habe ich mich über das blinkende WFS Symbol ( Auto) gewundert, bis ich realisiert hatte, welcher Schlüssel steckte. Bisher dachte ich, wenn der Transponder nicht kommunizieren kann, ist nix mit starten. Aber er fährt problemlos, blinkt aber??? Hat jemand eine Idee? Gruß Horst

Glaube ich nicht. Gerade heute habe ich bei offener Fahrertüre das Fenster derselben geschlossen. Gruß Horst

Hi @mountainbiker, wenn es original sein soll, haben meine Vorredner absolut recht. Wenn Du aber auf die Komfortfunktion (Schließen der Fenster und des OSS falls vorhanden) verzichten kannst, geht es günstiger. Nachrüstsets mit Funkschlüssel gibt es für kleines Geld im Inet, Transponder werden hier in Basar angeboten. Ich habe mir vor Jahren eine Nachrüst- FFB gegönnt und bin sehr zufrieden. Das „öffnen“ und „schließen“ Signal wird auf die vorhandenen Leitungen der ZV eingespeist, das STG mit der Antenne wird in der Tür verbaut. Das KSG des A2 weiß nichts von der Erweiterung. Bei den Schlüsseln musst Du darauf achten, dass sie nicht wegen zuviel Metall die Kommunikation zum Transponder behindern. Das Fräsen der zusätzlichen Schlüssel ist auch kein Problem. Die Reichweite ist nicht allzu groß, aber damit kann ich leben. Gruß Horst

Sieht doch nicht schlecht aus, fast wie meiner. Lt. BJ sollte das ein BHC sein. Und der Preis.... Wo ist das Problem? Gruß Horst

Jeah, Kräu ter but ter ? Die war gut, gerne wieder. Gruß Horst

durnesss möchte: mal schauen .. benötigt: Bühne .. bringt mit: .. MUSS NICHT UM 12:00 WEG OPÖL möchte: Vielleicht doch mal endlich die Verkabelung unter der Handbremsablage reparieren. Masseleitung Lima -> Massepunkt li Scheinwerfer verlegen benötigt: Moralische Unterstützung und Mettbrötchen von Papahans bringt mit: Entweder Mini Schnitzelchen oder Waffeln, mal sehen..... ... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..  

Hast Du mal einen Link bitte? Gruß Horst

Hallo Werner, bevor Du 2k€ an den freundlichen überweist, könntest Du erst einmal die Schaltseile einstellen. Wenn das noch keine Besserung bringt, wäre das Wechseln des Getriebeöls ein anderer Ansatz. Gruß Horst

So, war eigentlich schon zu dunkel fürs Handy, aber ich denke, es reicht für einen ersten Eindruck. Rechts an der Tachohutze sieht man die Leitungen herauskommen, die Knubbel links am Navi sind die Stecker (Strom + Rückfahrkamera). Die Betriebsspannung ist per Schalter (vor dem ESP Taster) abschaltbar, damit der Akku nicht permanent geladen wird. Die Halterung sieht man natürlich wenn man hinsieht, aber aus Fahrerperspektive ist sie sehr gut vom Lenkrad und vom Navi verdeckt. Die Farbe passt auch sehr gut. Am Halter ist ein runder Magnet angebracht, der beliebig fixiert werden kann. Mitgeliefert werden 2 unterschiedliche dünne, selbstklebende Bleche, von denen das geeignetere hinten auf das Navi geklebt wird. Die sind übrigens so dünn, dass sie nicht stören, wenn man das Navi mal abseits des Autos nutzen möchte. Da das Navi aus Gründen der Stabilität auf dem Armaturenbrett aufliegt, habe ich unten noch einen Streifen Gummi aufgeklebt. Der stört auch nicht weiter, sollte aber vor Kratzern etc. schützen. Wenn das Blech nicht grade auf die Kamera geklebt wird, sollte das Ganze auch mit einem Handy funktionieren :) Die Demontage ist dementsprechend einfach. Der „Teller“ auf dem Armaturenbrett war übrigens die ursprüngliche Auflage für den Saugfuß, den ich früher benutzt habe und wird noch entfernt. Diese Lösung war absolut unbefriedigend und der Auslöser für meine Suche nach einer besseren Lösung. Gruß Horst

Ich habe mir einen Magnethalter gekauft, der rechts auf die Tachohutze aufgeklemmt wird. Das Navi liegt (mit einem dünnen Gummistreifen unten) auf dem Armaturenbrett rechts vom Tacho auf und ist damit in alle Richtungen fixiert. Die Leitungen kommen rechts unter der Tachohutze und hinter dem Navi raus und sind nahezu unsichtbar. Das ganze sieht deutlich besser aus als jede Saugnapf Befestigung, ist stabiler als die bekannten Lüfter Klemmbefestigungen und ist mit ein paar Handgriffen abnehmbar. Sicher immer noch ein Kompromiss, aber für mich eine gute und kostengünstige Lösung. Morgen mache ich mal ein Foto. Gruß Horst

Guten Abend Gemeinde, inzwischen habe ich (für mich) eine optimale Befestigung für mein Navi / Kameramonitor gefunden, die das Aufsägen meines Armaturenbretts obsolet macht. Daher biete ich das mir überlassene Armaturenbrett für Interessenten, die die Idee weiter verfolgen möchten kostenlos an. Das Teil müsste in Legden lediglich abgeholt werden. Wie das Armaturenbrett aussieht, ist aus meinem letzten Beitrag in diesem Thread ersichtlich. Es ist definitiv nicht mehr zum Einbau in einen A2 geeignet, kann aber gut für weitere Forschung verwendet werden. Damit diese Mitteilung nicht im Nirwana versickert, werde ich es im Basar anbieten. Gruß Horst

Hi Thomas, das kann ich letztlich nicht beantworten, weil ich keine Antenne habe. @Mankmil hatte das am 30.1. in diesem Thread so beschrieben und die von @Phoenix A2 am 19.10. verlinkten Antennen bestätigen das. Mein Beitrag basiert auf der Annahme, dass kein Durchlass im Glas vorhanden ist. Vielleicht kann einer der beiden bestätigen, dass und wie man die Antenne rückstandsfrei entfernen kann und das kein Loch im Glas zurückbleibt. Gruß Horst

@maico, ohne es zu WISSEN, würde ich ganz stark vermuten, dass die neue Antenne nicht mit dem vorhandenen Kabelsatz funktioniert. Begründung: Das Antennensignal ist ja durch das Glasdach galvanisch unterbrochen. Ergo wird es von der Antenne (genauer, dem oben aufgeklebten Antennenfuß) auf das unter dem Glas angeklebte Empfangselement und den Kabelsatz induktiv oder kapazitiv übertragen. Damit das klappt, müssen beide Elemente aufeinander abgestimmt sein (Schwingkreis). Wenn Du jetzt eine für eine andere Frequenz ausgelegte Antenne benutzt und das alte Gegenstück unten lässt, wird das Signal schlecht bis garnicht übertragen. Ohne die Möglichkeit, das zu testen, würde ich die Antenne nicht kaufen. Gruß Horst

Kauf doch hier: https://www.ebay.de/itm/Hella-Innenraumgeblaese-BEHR-HELLA-SERVICE-PREMIUM-LINE-8EW-009-157-111-/381954517741?oid=132086721838 Ist 10% günstiger. Habe ich letztes Jahr verbaut. Gruß Horst