nme

Mein Blauer FSI (125tkm, fährt momentan leider hauptsächlich Strecken zwischen 5 und 15 km) hat den versuchsweisen Wechsel auf Super (95) mit Zündaussetzern quittiert, die wieder verschwanden, als wieder Super Plus getankt wurde.

Habe noch einen Satz aus der Teileliste für den Fahrwerkstausch bei mir rumliegen, keine Ahnung ob die passen. Beim AMF dürften die langsam fertig sein. Sonst kommen die beim FSI rein, da quietscht es sowieso aus der Ecke. Wann wurde denn welche Variante verbaut?

Wie lange hast du gebraucht? Geht das auf der Bühne einfach durch abschrauben der Schellen, neue Gummis raufwürgen und Schellen wieder anschrauben?

bei Audi im Internet ("Erwin") bekommst du einen Tageszugang für um die 8 Euro, da kannst du dir dann völlig legal sämtliche benötigte offizielle Reparatur-Leitfäden als PDF herunterladen. Das dürfte für dein Vorhaben wohl das beste sein. Viel Erfolg!

Zentralverriegelung und Funkfernbedienung sind zwei Paar Schuhe, auch wenn man sich das heute kaum noch vorstellen kann Alarm-Aufkleber ist auch eine gute Idee!

Wenn du die Sicherheit erhöhen willst, kannst du eine Lenkradkralle kaufen und die OBD-Buchse möglichst unzugänglich totschalten (über die wird soweit ich weiß die Wegfahrsperre geknackt).

Gibt es irgendwo anders in Europa noch ein ähnliches Konstrukt wie die Umweltplakette? Wie halten die übrigens Großstädte die EU-Grenzwerte ein?

Audia5sport; Kommt: 9 Uhr ; Will: mit Euch schrauben Bringt mit: Einen polarweissen A2, Gute Laune, Werkzeug, Hunger ;-) Dietmarchen; Kommt: 9 Uhr; Will: ohne Hebebühne schrauben; Bringt mit: meinen Hydraulikschlauch und das VCDS mit Tablet für die GGE (diesmal mit Reparaturleitfaden...) A2_Smart_er_3Z; Kommt: morgens; Will: Euch nervend zur Seite stehen; Bringt mit: Kofferraum voll Werkzeug, einfach fragen und gute Laune, freu mich morgoth; Kommt: 9 Uhr; Will: Gandalf untenrum untersuchen ; Bringt mit: Werkzeug, Kleinteile, Hunger, etc. Bag; Kommt: Vormittag; Will: noch offen bzw. in Planung Bringt mit: Werkzeug Papahans; Kommt: 9:30 Uhr; Will: Alles; Bringt mit: Alles nme; Kommt: 9 Uhr; Will: mal wieder an die graue Dauerbaustelle ran - der muss im Mai auch übern TÜV; Bringt mit: Radlager HR und diverses Gedöns name; Kommt: wann; Will: text; Bringt mit: text name; Kommt: wann; Will: text; Bringt mit: text name; Kommt: wann; Will: text; Bringt mit: text name; Kommt: wann; Will: text; Bringt mit: text

Wird die noch hergestellt? Ein richtiger Händler kann die auch einzeln beschaffen. Ansonsten repariert OZ glaube ich auch Felgen.

8l4962109 5pr

Es ist grundsätzlich nicht abwegig, das die drei anderen Zündspulen auch am Ende sind. Aber wenn der Fehler nicht mitwandert gibt es noch genug weiteres für Fehlzündungen: Bei der geringen Laufleistung (Kurzstreckenbetrieb?) dürften die Einspritzdüsen auch etwas zugesifft sein (Lamda Tank Otto und Super Plus können da helfen). Wann wurden die Zündkerzen das letzte Mal gewechselt? Meine im FSI haben nicht die 60tkm gehalten, wurden nach 40tkm getauscht, seitdem keine MKL mehr.

Du könntest mal anfragen, was der Clubdealer dafür haben möchte. Bei den Teile Profis kostet der Audi-Sensor 62,50 + Versand. Bei X1 der von VEMO 45 Euro + Versand. Einfach nach der Teilenummer suchen. Alle Teilenummern von den Sensoren enden auf 149... Ich würde sagen du brauchst 6Q0919149A (Version für Ottomotor), aber ohne Gewähr. Kannst auch mal beim Autoteilehändler um die Ecke anfragen, die können dir auch den Sensor raussuchen.

Ich war's nicht, ich war schon deutlich unter dem Endpreis raus...

Das ist locker drin. Beim ersten mal vielleicht ein paar Minuten länger. Und zwar so: Türverkleidung lösen (siehe auch Wiki): Abdeckung Hochtöner abhebeln, die Torx-Schraube darunter lösen. Die beiden Schrauben unterm Griff lösen. Unten in die kleine Mulde greifen und Türverkleidung abziehen, aber so dass sie oben noch eingehängt bleibt. Wenn ihr einen Helfer habt, kann der die Türverkleidung halten, ansonsten nach dem Aushängen oben einfach am Fensterrahmen festbinden: Jetzt eventuell noch den Stecker vom Hochtöner abziehen oder den HT aus der Verkleidung ausclipsen (geht manchmal leichter als den Stecker abzuziehen). Auf der Jagd nach der Bestzeit kann man diesen Schritt evtl. überspringen. Die übrigen Steckverbindungen brauchen nicht getrennt zu werden, die Verkleidung bleibt an der Tür, man hat genug Platz dahinter. Jetzt den Türfeststeller austauschen, siehe auch Wiki. Ein zweiter Bolzen eignet sich übrigens gut zum Austreiben des Bolzens, der den Arm des TFS an der Tür hält. Dieser ist manchmal von oben und manchmal von unten eingesteckt, also vorher anschauen und nicht versuchen, die Sicherungsnase durch das Loch zu treiben. Und dann alles wieder zurück. Die Bestzeit kann jetzt noch versaut werden, wenn euch eine der Schrauben unterm Türgriff in die Verkleidung fällt. Also mit denen anfangen und sauber arbeiten Nach ein paar Mal üben ist das fast so einfach wie den Schalter der Tankklappe zu tauschen Edith ist noch eingefallen: Aufpassen, dass beim wieder Ansetzen der Türverkleidung nicht der Schaumstoff zwischen Türverkleidung und der Membran vom Tieftöner eingeklemmt wird. Die beiden vertragen sich auf die Dauer nicht...

Die Masche ist immer die gleiche: Anzeige schalten, Auto ist relativ zum üblichen Marktpreis etwas zu günstig. Keine Telefonnummer, man muss also seine Kontaktdaten in einer Nachricht angeben. Dann verschwindet die Anzeige wieder, oft innerhalb 24h. Kurz darauf kommt dann eine Nachricht (SMS mit angeblichem Absender mobile.de), das Auto wäre noch zu haben. Wer sich dann meldet bekommt die übliche Geschichte (Auto und/oder Verkäufer im Ausland, Abwicklung über Spedition als Treuhänder, man könne sich das Auto nach Lieferung in Ruhe anschauen und ggf. innerhalb von 5 Tagen kostenlos zurückgeben). Ungefragt werden Passkopie und Urlaubsfotos des angeblichen Verkäufers zugeschickt. Ich nehme an, es lässt sich eine ausreichend große Zahl von Käufern bei der Jagd auf das Schnäppchen davon einlullen. Schnell verdiente 2500-5000 Euro für fast keine Arbeit...

Dann hat es wahrscheinlich keinen Effekt gehabt. Die MKL bleibt auch so nach dem Löschen für eine bestimmte Zeit/Anzahl Kilometer aus.

Nicht ganz, Punkte gibt es seit der Reform nur noch für Gefährdung der Verkehrssicherheit.

Du meinst die Metallklammern, die den Sonnenschutz rundherum im Dachhimmel halten? 8Z0867549

Die hier könnte passen (ohne Garantie, ist im Teilekatalog hinterm Handschuhfach abgebildet, sieht aber nach kurzer Google Bildersuche so aus wie die vom Ablagefach unterm Lenkrad): 3B0858137

Moin, beim silbernen 1.4 AUA tauchen regelmäßig folgende Fehler im Fehlerspeicher vom MSG auf: 17584.P1176 Bank 1 Lambdakorrektur hinter Katalysator Regelgrenze erreicht 16524.P0140 Bank1-Sonde2 keine Aktivität Ich war eigentlich davon ausgegangen, dies mit einem neuen Steuergerät (verbaut ist leider das mit Index Q) und Software-Update zu beheben, aber jetzt finde ich gerade die Fehlercodes nicht im Forum im Zusammenhang mit dem MSG-Update. Ist vielleicht doch die Sonde hinüber? Oder behebt das Update das Problem?

Die Benzinqualität spielt beim FSI durchaus eine Rolle, mein Blauer bekam auch Zündaussetzer, nachdem statt Super Plus ein paar Mal Super (95) getankt wurde. An deiner Stelle würde ich, falls sich nicht noch ein Diagnose-Gott findet (die Fehler hier im Thread sind ja leider eher diffus), mal mit dem günstigsten anfangen und Lamda Tank Otto mit in den Tank schütten, um die Einspritzdüsen wieder etwas sauberer zu bekommen.

Hier sind einige Bilder der Schlösser: Alles rund um Audi A2 Türschlösser - A2 Forum Zerstören ist Plan B. Allerdings ist das Schloss selbst etwas schlecht zugänglich in der Tür und wahrscheinlich mindestens so stabil wie die Tür drumherum. Für eine Idee, mit welchem Werkzeug man dem am besten zu Leibe rückt, wäre ich daher dankbar.

Servus und frohe Ostern zusammen, ich habe mich gestern noch mal an der Tür hinten links beim Silbernen versucht. Die hatte beim Kauf schon Meldungen (Entsafed nicht) im Fehlerspeicher und war dann, nachdem der Karren bei mir auf dem Hof stand, plötzlich ganz tot (Fehlerspeicher: "defekt"). Türverkleidung und -blech hatte ich demontiert (sind ja nur gefühlt 200 Schrauben), überall an den Hebeln am Schloss gedrückt, gezogen, gleichzeitig auf die Tür gehauen usw. wie hier im Forum beschrieben, leider bleibt die Tür zu. Der rote Hebel des Schlosses lässt sich auf der ganzen Länge (gegen einen spürbaren Widerstand) bewegen, aber er bleibt nicht in der "offen" Stellung stehen, sondern federt wieder zurück. Fensterheber lässt sich von den Schaltern in der Fahrertür betätigen, an der Tür selbst nicht (nehme an, weil das Schloss im Safe-Modus bleibt). Quertausch der Türsteuergeräte mit der Tür hinten links brachte auch keine Veränderung. Weiß jemand, wie ich das Crashsignal (ein letzter Strohalm ) mit einem Autodia S101 auslöse? "Ausgang testen" in Steuergerät 17? Noch jemand eine Idee, wie ich das Ding auf bekomme? Falls alles nicht klappt, wie bekomme ich die Tür auf und das Schloss heraus? Das Schloss kann dabei natürlich zerstört werden, aber auch da ist die Frage wie?

In den USA gibt es momentan nur die auf 10 FINs limitierte Version (wegen der Testphase nehme ich an) für 499$.

Schöne Mischung!