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McFly

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Alle erstellten Inhalte von McFly

  1. McFly

    WISCHERARM GEBROCHEN

    Moderator: Kontaktaufnahme im moderierten Basar bitte ausschließlich per privater Nachricht. Dazu auf das Bild des Anbieters und dann auf das Briefsymbol/Nachricht klicken/tippen. Vielen Dank!
  2. Moderator: Kontaktaufnahme im moderierten Basar bitte ausschließlich per privater Nachricht. Dazu auf das Bild des Anbieters und dann auf das Briefsymbol/Nachricht klicken/tippen. Vielen Dank!
  3. Moderator: Zur Freischaltung der Anzeige ist eine Preisangabe gemäß Basarregeln §2 erforderlich, bitte nachreichen. Vielen Dank. P.S. Und Fotos wären auch hilfreich...
  4. Moderator: Das ist dann kein Basarthema, sondern eine allg. Frage/Diskussion. Verschoben in Verbraucherberatung.
  5. Bremsflüssigkeitswechsel mit Überdruckgerät (also die, die man auf den Behälter aufschraubt): Bei welchen Druck wird beim neueren MJ 04 ABS-Block gespült, 1bar oder 2bar? Bedankt, Michael
  6. Moderator: Kontaktaufnahme im moderierten Basar bitte ausschließlich per privater Nachricht. Dazu auf das Bild des Anbieters und dann auf das Briefsymbol/Nachricht klicken/tippen. Vielen Dank!
  7. Genau, rechts vorne per Wagenheber anheben, was zur Sicherheit unterlegen, Rad ab, ggf. Radhausschale ab (Vorsicht, die Stifte der Spreiznieten nicht durchdrücken, min. eine sitzt in einem Hohlprofil und der Stift ist für immer weg), und dann von der Seite arbeiten. Viel Erfolg! Ne alte Fußmatte unterlegen machts für die Knie bequemer...
  8. Die haben so eine Magnetsonde...oh wait...
  9. Ah genau, und es ist nur die eine Sechskantschraube. Vorsicht mit dem Stecker!
  10. ...beim 1.2 TDI. Bei den 1.4 TDI sitzt der von oben montiert hinten rechts in der Wanne, das Öl bleibt drin! Frage ist nur die Zugänglichkeit. Ob aufbocken und Rad VR ab reicht, oder ob man von hinten unten hin muss, also Bühne oder beidseitig aufbocken und drunterlegen angesagt ist. Beim ATL ist das was her, ich glaube ich war auf einer Bühne.
  11. Das ist eine Kunststoffwanne, die komplett entfernt wird. IIRC hat @Artur in seinem Umbaufaden mehr Bilder. Oder in jedem anderen A2-Umbaufaden. Die Wanne wurde m.E. bisher von jedem immer komplett ersetzt.
  12. Lass Dir mal von @Durnesss in drei Sätzen erklären wie man den wechselt. Hat er gerade vor ein paar Tagen gemacht...
  13. Dann nochmal waschen, und neues Bild. Am besten noch vor einem "ausgesuchten" Hintergrund.
  14. Genau! Ich hätte gerne den Drivetrain vom Model 3, von mir aus mit weniger Akkukapazität, in einem A2. Ohne Onlineklimbim, nur One Pedal Driving und einem Ein-Aus-Schalter. Huiiiiii....als NiCd-befeuerter Ex-F5D Anhänger stehe ich eher so auf die performante Kurzstrecke.
  15. Den kennt man ja: Aber auf der Suche danach bin ich über diesen gestolpert, gefällt mir noch besser: Wohoo, wo müssen die 5 Euro hin? Add-on @DerWeißeA2:
  16. Indeed, hatte ich vermutlich von den Doppelfadenlampen in Erinnerung. Gerade extra draußen nochmal getestet...
  17. Dann mach doch bitte mal welche von A) dem Scheinwerfer, wie "stark" sieht man die LED wenn´s Licht aus ist, und B) von der Ausleuchtung bei Fernlicht. As we speak: Beim A2 geht das Abblendlicht doch aus wenn man Fernlicht anmacht, nur bei Lichthupe leuchten beide Leuchtmittel zusammen, oder? Falls dem so ist könnte das bei den Halogenleuchtmitteln Wärmegründe haben. Würde das ggf. dann dahin ummodeln, daß auch bei regulärem Fernlicht die H7 weiterhin leuchten.
  18. Oder Kabelbruch weiter oben. Auslesen per VCDS geht? Ev. mal an den Zuleitungen "spielen" während wer anders aufs VCDS schaut.
  19. Mit einer HA mit Radnaben, die Gelenkwellen aufnehmen, ist es nicht getan. Irgendwo muss in der Mitte Struktur her um die Antriebsmaschine aufzuhängen. Obwohl, da könnte man vermutlich eine Brücke zwischen die Langträger bauen. Fehlt noch unbegrenztes Budget, oder unbegrenzter Bastelwille, oder beides...
  20. Seeehr schickes Foto!
  21. Und so bleibt die HA frei für Allradantrieb... @Durnesss
  22. Ggf. mal eine andere Schraube rausdrehen und anschauen. Wenn die rel. weich sind könnte es sogar sein das alle gleichmäßig gelängt sind, selbst wenn immer mit 110Nm angezogen. Oder die defekte ev. verkantet eingesetzt? Würde erklären warum der Stumpf so fest sitzt.
  23. Ursachenforschung wäre spannend. Hast Du die immer selbst gewechselt, war da mal ne Werkstatt dran? Kann ja nur Materialfehler sein, oder jmd hat mal das Drehmoment massiv überschritten, oder mit zu kurzem Hebel und viel Querkraft gearbeitet.
  24. Neid, hier im Westen ist nüscht, nur nasskalt...hoffe die frisch gewaschenen Räder sind bis morgen trocken. Bisher umsonst auf WR gewechselt...
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