leypi

Ich kann jetzt nur für die Metalldichtung sprechen (die große) da rentiert es sich die knapp 15€ beim Audi händler für ne orginale auszugeben. Hatte meine von autodoc und die war noch kurzer Zeit undicht. Erst die orginale war dicht. Und ja beide Male wurde mit dem richtigen Drehmoment gearbeitet

Leider passt der Einsatz vom normalen Schaltknauf nicht in den S line Schaltknauf. Die Form ist anders. Manchmal tauchen die roten bei eBay und eBay Kleinanzeigen auf. Aber das ist dann ein Glücksgriff und oft werden sie unverschämt teuer verkauft. Wenn bei deinem einfach nur das Leder farblos ist kann man das ohne großen Aufwand wieder auffrischen. (Lederzentrum Berlin) Und wenn das Leder an sich defekt ist einfach Mal beim Sattler um die Ecke nachfragen. Die sind bei so kleinen teilen jetzt auch nicht extrem teuer. Und wenn das Chrom vom Einsatz defekt ist, dann kannst das ausbauen und mit silberspray und Klarlack wieder einigermaßen schick machen.

Wenn das Auto gerade nicht fahrbar ist dann Mal den Massepunkt unter dem linken Scheinwerfer prüfen bzw aufschrauben und reinigen.

BHC 1-2-3 Ich denke Mal das die anderen genauso arbeiten

Wenn es beim a2 elektrische Probleme gibt dann sollte man als erstes den Masseanschluss #9 sauber machen. Der Sitzt in Fahrtrichtung rechts. Am Längsträger. Dazu bitte mit einem 30er torx den linken Scheinwerfer ausbauen. Und nicht wie im Video gezeigt. Mit eingebautem Scheinwerfer. https://youtu.be/8Tmac4DSIB4

Bitte den Korrosionsschutz nicht mit Wachs machen. Hatte bei meinem ersten Auto den Fall das dass wachs geschmolzen ist und sich an der tiefsten Stelle gesammelt hat. Dadurch das es dann im Winter halt geworden ist hat sich der Wachsblock zusammengezogen und dann ist das Wasser da gestanden. Durch den mit Wachs verstopften Wasserablauf konnte dies auch nicht mehr abfließen und die Stelle ist mir weggegammelt. Ich persönlich würde das Ding irgendwie mit Lack (Rostschutzlack) konservieren.

Aus eigener Erfahrung kann ich dir einen Austausch Motor empfehlen. Mein Fall war ähnlich. Hatte aber schleichenden kühlwasserverlust. Ca ein halber Liter in etwas mehr als ein Monat. Motor hatte beim Tausch 365.000km auf der Uhr Hatte das Glück und habe beim Schrotti meines Vertrauens einen Motor (160.000km) inkl Anbauteile und Getriebe für 350€ gefunden. Mit neuen Ketten, Zahnriemen, und Keilrippenriemen. Inkl neuer Sehnschrauben und diverser dichtungen. Hat mich die Gaudi ca 600-700€ gekostet. Hatte aber den Vorteil einer Halle und eines Motorkrans. Aber ich muss auch dazu sagen das es sowas wie ein Glückspiel ist. Den du weißt nie wie gut der Motor vom Schrottplatz ist.

pianoman85, 1x Chefin67, 1x Phoenix A2, 2x Nupi 1x Mikey 1x Leypi 1x

Ich hatte so was Mal bei meinem Golf 3. Da hat die Lichtmaschine 17V rausgehauen. Und alles elektrische ist dann ausgefallen. Da haben sich die Kohlen von der Lima ungleichmäßig abgenutzt. Einfach Mal ein Voltmeter mit krokoklemmen an die Lima anstecken und ne Runde drehen.

https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/p/druckknopf-8z0711333--6ps-14? Gibt es noch neu bei Audi Tradition. Überlege gut was du noch gebrauchen kannst. Den der Versand ist immer dabei.

Ich denke Mal die häufigste Todesursache für einen A2 ist der Wartungsstau und die dadurch gestiegen kosten vor dem TÜV. Es schreckt halt viele Menschen die nicht selber schrauben können ab, vor dem TÜV Geld in so ein altes Auto zu investieren

Bei mir dauert die Verbindung zwischen dongle und Handy ewig. Zum Teil brauche ich schon Mal bis zu 10 Minuten damit das Ding endlich einsatzbereit ist. Und in der Zeit habe ich mein Windows Tablet hochgefahren und einen kompletten Scan mit vcds hingelegt. Das mein dongle defekt ist bezweifle ich. Den mein Ex schwiegerpapi hatte seinen ziemlich zur gleichen Zeit wie ich. Und er hat die selbe Problematik. Ich denke das es vielleicht an der ersten Generation liegen könnte. Den Updates kommen auch keine mehr für den dongel

Ich habe auch das obd11 der ersten Generation und nutze es nur im äußersten Notfall. Beim Huawei p20 pro, Galaxy s20+ und Galaxy S22 ultra braucht es sehr lange um mal eine Verbindung herzustellen. Und der Scan dauert auch ewig und 3 Tage. Dann ist die Belabelung auch nicht so der Hit. Noch dazu war ich live dabei wie mein ex-schwiegerpapi in spee damit seine Zentralelektrik (Audi a4 B8) gegrillt hat. Der meinte er müsste im zäh fließendem Verkehr/Stau während dem Fahren mit einer App seine US- Blinker deaktivieren. OK da war er selber schuld. Sowas macht man nicht während der Fahrt. Aber trotzdem darf sowas nicht passieren.

https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/ Das ist die Internetseite von Audi Tradition. Aktuell wieder Wartungsarbeiten.

@Schwabe ich hätte auch Interesse an 2 Sätzen, wenn noch welche übrig sind

Schau dir Mal den Lichtmaschinen Freilauf an. Bei mir war der so fest, das der sogar den syncronisationswinkel vom Zahnriemen verschoben hat. Und dadurch hatte ich beim 1.4tdi fast das selbe Phänomen.

Da muss ich später Mal auf der Rechnung nachschauen. Der Brot in Ingolstadt hat nix gesagt das sich die Teilenummer geändert hat

@Superduke Dankeschön, habe die Schrauben bekommen. Dank der Maße haben wir sie auf der Bildtafel gefunden. Nur die Teilenummer hat sich geändert. Ist jetzt N 104 162 01

Hat vielleicht jemand die Teilenummern für die 4 schrauben vom Aggregateträger ? Mein Audi Händler findet die gerade nicht

Ich habe meine vor ca 2 Jahren von einem befreundetem Lackierer schleifen und lackieren lassen. Das Ergebniss war super. Doch jetzt kommt das aber. Über die Jahre bekommen die Scheinwerfer Risse. Und die bekommt man weder mit schleifen Polieren und lackieren weg da sie zu tief im kunstoff drinnen sind. Bis ich Mal zu viel Geld übrig habe um mir neue zu kaufen reicht das schleifen und lackieren aber auf Dauer ist es nicht so der hit

Dan schau doch ob du die orginalen 5 Stern 25 15 Zoll Alufelgen vom a2 bekommst. Die gibt's schon ab 50€ auf Kleinanzeigen Moderator: @leypi Da hat sich wohl ein Tippfehler eingeschlichen.? Ich habe die 25 oben durch eine 15 ersetzt. Sowie die OT Kommentare dazu versteckt.

Wir haben letztens auch sowas gehabt (VW Bora). Oft verharzen teile im Türschloss. Naja im Endeffekt haben wir es mit ein bischen Gewalt geschafft die Türe zu öffnen. Auf Höhe des Türschlösser mit der flachen Hand draufhauen (ich empfehle Motorradhandschuhe ohne Metallnieten) und gleichzeitig innen und außen am Türgriff ziehen und die ganze Zeit mit der Fernbedienung auf öffnen drücken. Das kann schon ein paar Minuten dauern, Danach das Schloss sofort tauschen. Den die Wahrscheinlichkeit das es wieder spinnt ist hoch. Und wer weiß wie oft das mit dem draufhauen funktioniert. Ich empfehle das in einer Garage zu machen und bei geöffneter Türe das Schloss mit einem Schraubenzieher zu verriegeln. Nicht das es dir so geht wie bei uns mit dem Bora. Da wollte der Fahrzeugbesitzer schauen ob die Türe jetzt wieder funktioniert und wirft sie wieder ins Schloss. Naja danach haben wieder ein paar Minuten gebraucht bis es offen war

Was schwierig zu kontrollieren ist, das Rohr vom Agr kühler geht hin und wieder kaputt. Leider gibt es das Teil nicht mehr zu kaufen. Im Idealfall kann Mann es Hartlöten. Wenn nicht, dann bleibt zu hoffen das du es noch gebraucht bekommst. Dann der Klassiker mit den durchgegammelten Querlenkern.

Ich bin leider erst heute wieder zum A2 schrauben gekommen. Und da ist mir aufgefallen das die Glühbirne vom Standlicht vorne links nicht ging. Also gegenprüfung gemacht und die Sicherung für das rechte Rücklicht gezogen und siehe da, Standlicht vorne und Rücklicht hängen zusammen. Also den Bypass wieder raus und weiter suchen. Dabei ist mir im Motorraum aufgefallen das der Vorbesitzer Mal Led Standlichter nachgerüstet hatte. Und nachdem die kaputt waren hat er die Kabel abgeschnitten, isoliert und im Motorraum gelassen. Jetzt lag das Kabel das er vom vorderen Standlicht abgezweigt hatte auf dem ABS-Block und hat sich freigescheuert. Und somit hatte ich meinen Massekontakt gefunden. Habe jetzt wieder alles auf orginal Zurückgerüsstet und siehe da, alles funktioniert

Fehler wurde zum teil gefunden. Das Kabel (grau/schwarz) das vom sicherungskasten Steckplatz 27 Richtung Tacho und dann wieder nach unten zum braunen Kupplungsstecker geht hat einen Weg. Mit fehlt ehrlich gesagt die Zeit und die Lust das Armaturenbrett auszubauen und den kompletten Kabelbaum zu zerrupfen, um danach festzustellen das ich ihn nicht mehr so komprimiert zusammen bekomme habe ich das Kabel am Sicherungskasten und an der Kupplung abgeschnitten und zu Testzwecken mit Krokodil Klemmen wieder verbunden. Morgen wird ein neues Kabel eingelötet und sauber verlegt.