Unwissender

Die Ablaufrinnen in den beiden A-Säulen kann man relativ leicht selbst reinigen. Z. B. mit einigermaßen stabilen und passenden Kabelbindern.

Ist ne merkwürdige Kombination/Adresse, wenn man sich das Impressum anschaut! Hast du dort tatsächlich solch eine Druckdose bekommen? Als ich die, beim Braunschweiger Händler, kaufen wollte, war die Auskunft, "nicht mehr im Programm/lieferbar". Das ist inzwischen allerdings mehr als ein Jahr her.

Das das alles nichts mit original Audi zu tun hat, ist dir aber klar, oder?

Die gibt es, bei Audi, schon länger nicht mehr.

Wie an anderer Stelle schon einmal geschrieben, habe ich, mit einem Braunschweiger Audi Händler ausgehandelt, dass ich die maximalen Rabatte (Rabattstaffel) auf Audi Ersatzteile bekomme. (Eventuell auch auf VW Teile) Das will ich nicht nur für mich nutzen, sondern reiche die Rabatte, bei Bedarf, auch gerne, im Forum, weiter! Wer also aus der Umgebung kommt, bzw. Bedarf hat, kann sich gerne bei mir melden. Preisanfragen mache ich allerdings nicht. Also bitte nur, wenn ihr die Teile auch wirklich kaufen möchtet, und wisst wie viel sie kosten. Es wäre prinzipiell Abholung bei mir notwendig, oder ich bringe sie eventuell auch nach Legden mit. Bitte nur per e-Mail! martin_wrede@gmx.net

Ich will die Diskussion hier keineswegs befeuern, aber tatsächlich ist es sogar so, dass es nie original Ersatzteile von Audi für den KKK-Lader gegeben hat. Und auch KKK verkauft keine original Teile für den Lader. Die Firmen, die solche Reparaturen/Überholungen anbieten verwenden immer irgendwelche Teile aus dem Zubehör. Und, wie sowohl @morgoth , als auch an anderer Stelle @A2Hesse , geschrieben haben, überholte ATL Lader haben qualitativ nichts mit den original Ladern zu tun. Man kann sich freuen, wenn sie (lange) laufen und NUR 1 Liter mehr Verbrauch bewirken.

Zwischenbericht; Hat zwar viiiiiiel länger gedauert als gewollt und erwartet, (der Grund wird wohl jedem klar sein, und ich nehme das Wort nicht mehr in den Mund, hört man JEDEN Tag zur Genüge) Aber es geht endlich voran. Ist mit einem Wasserschneider gemacht (so wie die OSS Repsätze auch) und sind 100% maßhaltig. Also schneiden können wir, im Prinzip, beliebig viele. Als Nächstes werden sie brüniert (so wie im Original auch) und dann kommt das mit dem Biegen. Dafür müssen wir uns noch etwas einfallen lassen. Immer noch gilt, wenn ich näheres weiß, melde ich mich. (Bitte KEINE "Bestellungen" vorher!)

Moin, zu 1. nein zu 2. ja zu 3. ja wenn die Größe passt

Moin, Austauschgetriebe im Sinne von direktem 1 zu 1 Tausch wirst du nicht (mehr) finden. Wahrscheinlich nicht einmal bei Audi. Solche Getriebe legt sich keiner hin. Hier in Braunschweig gibt es eine Firma die Getriebe überholt. Die haben, vor längerer Zeit, einen sehr großen Posten Getriebe von VW/Audi aufgekauft, als die verschrottet werden sollten. Dort habe ich schon einmal nach A2 Getrieben gefragt. Da war aber auch nichts dabei. Überholen des eigenen Getriebes ist vermutlich die beste und auch einzige Lösung, wenn du ein 100%tiges haben möchtest. Die Firma hier in Braunschweig ist auch sehr gut. Gruß Martin

Um Eintragung ging es, in dem Fall, aber auch nicht. Einfach nur HU/AU. Abgasmessung bestanden, und erledigt.

Ja, mit dem Golf Kat gab es, hier in Braunschweig, kein Problem bei der HU/AU. Es ist aber unklar, ob der Prüfer das überhaupt bemerkt hat. Gesagt hat ihm das keiner. Und so häufig ist das Fahrzeug ja nicht (mehr). Das Auto gehört einem Arbeitskollegen. Der ist nicht im Forum, und hat auch kein Interesse daran, ich habe ihn mal darauf angesprochen. Er hat selbst eine Bühne und macht viel an alten Autos. Die notwendigen Schweißarbeiten sind hervorragend ausgeführt.

Also die Kennzeichenleuchte findest du bei EBay.

Hallo Torsten, du sollst mal den Internet Shop von Audi Tradition durchsehen. Ich meine, vor einer Zeit, dort welche gesehen zu haben. Ob es genau die du brauchst waren, kann ich allerdings nicht sagen. Und es ist auch schon etwas her. Wenn die Suchfunktion im Shop nichts ergibt, nicht aufgeben, sondern alle Teile durchblättern. Manchmal findet die Suchfunktion einige Teile nicht. Wenn es dort auch nichts mehr gibt, kannst du dir die Schläuche nur, aus Einzelteilen aus dem Zubehör, selbst zusammen bauen. Andere Bezugsquellen gibt es, meines Wissens, nicht mehr. Gruß Martín

Essen, 100km, also quasi vor der Tür. Nein im Ernst, auch wenn das tatsächlich zu den kürzeren Anreisen gehört, es ist ja zu befürchten, dass sich das nächste Treffen entweder verzögert, oder wieder so ein 10er Fahrschein wird. Wegen dieser Mistding mit C….. (ich spreche das nicht mehr aus!)

So einfach kaufen geht nicht! Erstmal musst du wissen, welches du brauchst. Und soweit ich weiß, gibt es keine neuen mehr. Eventuell noch bei Audi Tradition

Die Zerstörung der Lader ist eine Kombination aus mehreren Dingen. Primär haben die KP39/BV39 Lader einen Konstruktionsschwäche durch die zu dünne Laderwelle, nach einiger Zeit ist das Material so geschwächt, dass das Verdichterrad von der Laderwelle abreißt. Begünstigt wird das durch die leichten Ladeluftüberschwinger auf 1,45 Bar, damit sich der Motor etwas agiler anfühlt + zu viel Druck im unteren Drehzahlbereich. Besonders katastrophal wird es dann wenn Experten die AGR abschalten/abklemmen ohne das VTG Kennfeld anzupassen. (Weil die Ladeluftüberschwinger dann stärker werden, da die AGR kein Abgasvolumen mehr abnimmt)

Ob es da in Österreich eine lokale Definition gibt weiß ich nicht, jedenfalls hat es sonst nichts mit-17,8° zu tun, sondern, wie schon geschrieben, mit der Pumpfähigkeit bei unterschiedlichen Temperaturen.

Nein, genau die Tabelle braucht man mindestens, damit es auch für die, die sich nicht damit beschäftigen, einigermaßen übersichtlich ist und man versteht, dass Zahl vor dem W nicht, wie du geschrieben hast, für die Viskosität bei -17,8° Celsius steht! Ich habe es schon sehr auf das Wesentliche beschränkt. Normalerweise ist das Alles (die Tabelle) viel umfassender.

Das Thema ist schon „etwas“ komplexer! Die Zahl vor dem W (=Wintereignung) gibt als Zahlenwert die Tieftemperatur-Pump-Viskosität an bis zu der, unter festgelegten Bedingungen (SAE J 300), das Öl noch pumpbar ist. Nach folgendem Schema an: 0W = -40° Celsius 5W = -35° Celsius 10W = -30° Celsius 15W = -25° Celsius 20W = -20° Celsius 30W = -15° Celsius

Was bezüglich „dünnflüssig“ ja keinen Unterschied macht! 0 ist nun mal 0

Das kann so sein, muss aber nicht. Ich fahre noch eine Mercedes C-Klasse Diesel 4 Zylinder Turbo von 1999. Der hat jetzt knapp 300000km runter. seit ich ihn mit 190000km gekauft habe, fahre ich 0W40 Mobil 1 vollsynthetisches Öl, ohne die geringsten Probleme! Auch ohne nennenswerten Ölverbrauch (ca. 1L auf 10000km)

Leider gibt es das Ersatzteil, bei Audi, nicht mehr!

Ich befürchte nur, die gehen eher pleite. 20.000,-€ für eine Umbau auf 200km? Nicht wirklich reizvoll. Von wirtschaftlich ganz zu schweigen.

Wenn du den Wischerarm schon so, wie du geschrieben hast, bearbeiten musstest, werden wohl die Zapfen und Augen ausgeschlagen sein. Da hilft womöglich nur ein neuer Wischerarm. (Wenn der noch lieferbar ist!)

Ja, im Normalfall bekommst du die ohne Spezialwerkzeug raus.