Unwissender

Hallo Torsten, du sollst mal den Internet Shop von Audi Tradition durchsehen. Ich meine, vor einer Zeit, dort welche gesehen zu haben. Ob es genau die du brauchst waren, kann ich allerdings nicht sagen. Und es ist auch schon etwas her. Wenn die Suchfunktion im Shop nichts ergibt, nicht aufgeben, sondern alle Teile durchblättern. Manchmal findet die Suchfunktion einige Teile nicht. Wenn es dort auch nichts mehr gibt, kannst du dir die Schläuche nur, aus Einzelteilen aus dem Zubehör, selbst zusammen bauen. Andere Bezugsquellen gibt es, meines Wissens, nicht mehr. Gruß Martín

Essen, 100km, also quasi vor der Tür. Nein im Ernst, auch wenn das tatsächlich zu den kürzeren Anreisen gehört, es ist ja zu befürchten, dass sich das nächste Treffen entweder verzögert, oder wieder so ein 10er Fahrschein wird. Wegen dieser Mistding mit C….. (ich spreche das nicht mehr aus!)

So einfach kaufen geht nicht! Erstmal musst du wissen, welches du brauchst. Und soweit ich weiß, gibt es keine neuen mehr. Eventuell noch bei Audi Tradition

Die Zerstörung der Lader ist eine Kombination aus mehreren Dingen. Primär haben die KP39/BV39 Lader einen Konstruktionsschwäche durch die zu dünne Laderwelle, nach einiger Zeit ist das Material so geschwächt, dass das Verdichterrad von der Laderwelle abreißt. Begünstigt wird das durch die leichten Ladeluftüberschwinger auf 1,45 Bar, damit sich der Motor etwas agiler anfühlt + zu viel Druck im unteren Drehzahlbereich. Besonders katastrophal wird es dann wenn Experten die AGR abschalten/abklemmen ohne das VTG Kennfeld anzupassen. (Weil die Ladeluftüberschwinger dann stärker werden, da die AGR kein Abgasvolumen mehr abnimmt)

Ob es da in Österreich eine lokale Definition gibt weiß ich nicht, jedenfalls hat es sonst nichts mit-17,8° zu tun, sondern, wie schon geschrieben, mit der Pumpfähigkeit bei unterschiedlichen Temperaturen.

Nein, genau die Tabelle braucht man mindestens, damit es auch für die, die sich nicht damit beschäftigen, einigermaßen übersichtlich ist und man versteht, dass Zahl vor dem W nicht, wie du geschrieben hast, für die Viskosität bei -17,8° Celsius steht! Ich habe es schon sehr auf das Wesentliche beschränkt. Normalerweise ist das Alles (die Tabelle) viel umfassender.

Das Thema ist schon „etwas“ komplexer! Die Zahl vor dem W (=Wintereignung) gibt als Zahlenwert die Tieftemperatur-Pump-Viskosität an bis zu der, unter festgelegten Bedingungen (SAE J 300), das Öl noch pumpbar ist. Nach folgendem Schema an: 0W = -40° Celsius 5W = -35° Celsius 10W = -30° Celsius 15W = -25° Celsius 20W = -20° Celsius 30W = -15° Celsius

Was bezüglich „dünnflüssig“ ja keinen Unterschied macht! 0 ist nun mal 0

Das kann so sein, muss aber nicht. Ich fahre noch eine Mercedes C-Klasse Diesel 4 Zylinder Turbo von 1999. Der hat jetzt knapp 300000km runter. seit ich ihn mit 190000km gekauft habe, fahre ich 0W40 Mobil 1 vollsynthetisches Öl, ohne die geringsten Probleme! Auch ohne nennenswerten Ölverbrauch (ca. 1L auf 10000km)

Leider gibt es das Ersatzteil, bei Audi, nicht mehr!

Ich befürchte nur, die gehen eher pleite. 20.000,-€ für eine Umbau auf 200km? Nicht wirklich reizvoll. Von wirtschaftlich ganz zu schweigen.

Wenn du den Wischerarm schon so, wie du geschrieben hast, bearbeiten musstest, werden wohl die Zapfen und Augen ausgeschlagen sein. Da hilft womöglich nur ein neuer Wischerarm. (Wenn der noch lieferbar ist!)

Ja, im Normalfall bekommst du die ohne Spezialwerkzeug raus.

Mit einem Heißluft Föhn, und dem richtigen Düsenkopf am Föhn, warm/heiß machen. Nicht die Schraube sondern „drumherum“!

Das ist keine „Info“, sondern eine Möglichkeit. Das geht bei meinem Mercedes (C-Klasse), zum öffnen der Türen, einwandfrei! Wie ich geschrieben habe, weiß ich nicht, ob das auch für Audi gilt.

Ich habe es bei Audi noch nicht gebraucht/ausprobiert. Bei Mercedes kann man 12V an einen der Seitenblinker anschließen. Das reicht dann um die Tür öffnen zu können. (Wenn die Schlüssel noch im Steuergerät stehen, die werden auch schon mal vergessen)

Der Preis, in der Annonce, ist zu hoch. Gleichwohl sind die Preise für die Benziner, und insbesondere für die FSI, deutlich gestiegen. Ich habe für einen genau das Doppelte (im tausender Bereich) bekommen, als ich dafür, vor drei Jahren, bezahlt hatte.

Ist das aus Metall denn sinnvoll? Bitte nicht als Kritik verstehen! Die Frage ist völlig ernst gemeint, und nur dafür gedacht, um zu verstehen, bzw. heraus zu bekommen, welches das sinnvollste/beste Material ist.

Ahh, da anfangs vom Audi TT 8N die Rede war, bin ich natürlich ausschließlich vom Sportlenkrad ausgegangen. Andere habe ich auch nicht, auf Schrottplätzen, gekauft.

Bist du beim A8 sicher? Vom A3, A4 und A6 habe ich, auf Schrottplätzen, schon mehrere gefunden und abgebaut. Aber die von den wenigen A8, die dort standen, passte keines. Gruß Martin

Wer noch eine neue "Blende" haben möchte/braucht, sollte sich beeilen. Es gibt Bundesweit nur noch eine Hand voll, und sie werden nicht mehr gefertig und laufen aus bzw. sind ausgelaufen.

Was auch gut geht, ist im Backofen gleichmäßig erhitzen.

Ich denke mal sinngemäs sowas wie: .....die Fahrzeuge sind, auf Grund ihres Alters, nicht mehr Bestandteil der Kundenbetreuung!

Moin Uli, also eigentlich ist die Suchfunktion bei Audi Tradition recht gut! Wenn die keine Ergebnisse bringt, bedeutet es, dass es das Teil, bei Audi Tradition, nicht gibt. Wenn das Teil auch in ETKA nicht (mehr) zu finden ist, bedeutet das wahrscheinlich, dass es entfallen ist. Das ist bei ganz vielen A2 Teilen inzwischen (seit Juni diesen Jahres) der Fall. Es gibt, hier im Forum, auch eine Liste über die entfallenen Teile. Aber das weißt du sicherlich. Auf Grund der Erfahrung in der letzten Zeit ist es so, dass du das Teil, wenn es weder bei Tradition noch in ETKA zu finden ist, nirgends mehr zu bekommen ist! Manche Teile tauchen allerdings erst viele Wochen, nachdem sie aus dem regulären Programm gefallen sind, bei Tradition auf. Was ich auch schon erfolgreich gemacht habe ist, Händler im Ausland, vorzugsweise Osteuropa, anzufragen. Manche Teile, z.B. Schalldämpfer, habe ich dort noch bekommen. Ist aber viel Fleißarbeit. Autoverwerter anzuschreiben macht in der Regel keinen Sinn. Die haben kein Interesse an solchen Kleinteilen und schauen deshalb nicht nach. Zu den Autoverwerter muss man hingehen und selber nachsehen. Was in deinem Fall aber hilft, ist das Teil an den original Befestigungspunkten festzukleben. Und zwar mit hitzefestem (bis 600 Grad) Silikon. Das ist das Silikon, mit dem man Ceranfelder einklebt/abdichtet. Das funktioniert sehr gut. Habe ich schon gemacht. Gruß Martin

Genau das ist der Punkt! Deshalb sollte man das wirklich nur machen, wenn man das kann. Sonst ist schnell was beschädigt.