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Die Vibs in diesem Drehzahlband hatte ich auch. Und beim Beschleunigen hatte ich das Gefühl ich sitze in einem Panzer. Bei meiner Kugel wars der LiMa-Freilauf. Kann man im Stand am gut arbeitenden Riemenspanner erkennen.

Übrigens : ATU hat gerade ne Aktion für 59€ statt 79€ -> KLICK

Also ich habe seit Jänner diesen hier verbaut. LLK ist im kritischen Bereich (Bördelung Luftsammler) wesentlich stabiler als das Originalteil -> fettes U-Profil anstatt dünnes L-Blech. Bis dato hat er alle Volllastorgien sicher gemeistert.

Hatte ich ooch. Tip : laß Dir blos keinen Originalen mehr einbauen. Die Teile sind völlig auf Kante genäht. Da ist der nächste Platzer vorprogrammiert.

Ich hatte unlängst ein ähnliches Problem. Bei meinem A4 sifften nach eine NW-Kontrolle alle drei Fichtungen an den Einspritzventilen (s. Foto). Habe es mit hitzebeständigem Silikon (Matic-HT von Petec) abgedichtet. Hat nur ein paar Minuten gedauert und hält absolut dicht. Undichtheit : So oder so ähnlich abgedichtet :

Falls sich keiner da unten findet, könnte ich Dir eine Adaptierung -für Lau- im gelobten (Franken)Land anbieten ...

Ausbau und Öffnung leider unumgänglich

...

Thx! Eingesprüht habe ich. Warmfahren soll auch hilfreich sein. Soweit bin ich schon. Hoffe nur das nutzt. Dann werde ich asap. mal den Hebel ansetzen.

Seervus zusammen! Auch bei meiner Kugel steht nun der erstmalige GK-Wechsel an. Da diese -kugeluntpisch- gut zugänglich scheinen, krieg ich das wohl selber gebacken. Eine Frage hätt ich aber vorab : Da ich Bedenken wg. Abreissens -falls die Dinger fest sind- habe, wo liegt die ungefähre Grenze des Lösemoments welches man anlegen kann, bevor Abreissgefahr besteht ? Soll heissen: kann man schon mal a bißerl fest drehen oder macht es gleich knack und ab -> rohe Eier ? Ich hoffe Ihr könnt meine Frage verstehen ...

Kommt aber darauf an welchen Controller das KSG verbaut hat. Die ROM-Version 1J35D läßt sich beispw. nicht reparieren.

Moinsen, ja die Fehlermeldungen hatte ich ausgelesen. Beide hinteren Türen entriegelten lt. Protokoll mal und mal wieder nicht. Mal war es auch nur eine Türe (hinten rechts) usw. Liegt m.E. an den Mikroschaltern im Schloss welche wohl ab einem bestimmten Alter Probleme machen.

Nochmaliges Update : Das KSG war es nicht. Hatte es getauscht, Fehler blieb. Wahrscheinlich doch ein -oder mehrere- Türschlösser. Kurios : Klackern ist derzeit wie weggeblasen. Komisch, komisch

Genau die Fehlermeldung mit der "Tür hinten rechts" und das Klackern habe ich auch. (weshalb klackern eigentlich alle Türen, wenn lt. Tester nur die eine Türe nicht entriegelt ?) Dachte auch zuerst ans KSG. Aber ein Tausch brachte leider keine Besserung. Weiß jemand zuuufällig wieviel ich für den Austausch des Türschlosses beim in etwa anlegen mußte ? Besten Dank schonmal im voraus!

Hallo Nachtaktiver, hast Du ´ne Ahnung was so eine Rep. in etwa kostet? Habe Lau schon angeschrieben aber noch keine Antwort erhalten. Vielleicht isser ja in Urlaub ... Gerne auch per PN asap. pls. Thx!

Update : scheint doch das KSG zu sein. Habe die Batterie mal für 20 Sek. abgeklemmt und siehe da : das Klackern bei "Zündung ein" ist aktuell weg.

Eine Frage hätte ich noch : Könnte es auch am Komfortsteuergerät liegen ? Es existiert zwar kein Fehlereintrag wie "Komfortsteuergerät defekt" o.ä. aber irgendwie kommt es komisch, daß gleich 2 Schlösser auf einmal defekt sein sollen. P.S.: die sehr gute Anleitung "Türverkleidungen hinten abbauen" habe ich inzwischen erstöbert. Somit erledigt.

Na, dann kann man ja fast froh sein wenn es "nur" die hinteren Schlösser betrifft. Gibt´s irgendwo ´ne Anleitung, wie man die hinteren Verkleidungen abbekommt ? Wäre super! Falls man es beim machen läßt, wieviel muß man so anlegen ? Schönes Pfingstfest noch !

Tach zusammen! Mein Kleinster hat jetzt leider auch die Klackerkrankheit bei "Zündung ON". Gibt´s da evtl. ´ne Diagnosemöglichkeit herauszufinden welches Türschloss sich nicht meldet z.B. Fehlerspeicher o.ä. ?

Hoffentlich hält das länger. Ich bin da skeptisch, da die Kontakte des Mini-Relais einfach zu schwach dimensioniert sind. Ich habe das Originalrelais ausgelötet, 4 Drähte an die Lötaugen und diese durch ein kleines gebohrtes Loch im Gehäuse gezogen. Daran habe ich ein kräftiges 12V-Relais angeschlossen, das Ganze mit Frischhaltefolie umwickelt und wieder hinter das Fach gedrückt. Seitdem ist Ruhe im Karton

Der Innendruck beim "ladedruck-optimierten" 1.4er wird wohl die Grenzen des "auf-Kante-genähten" Original-LLK´s sprengen. Die Verarbeitung des Org.LLK ist offensichtlich auch noch von der Lopez-Ära geprägt. Audi hat da wirklich am Material gespart. Die Blechumfassung ist vergleichsweise sowas von dünn ... Insofern wunderts mich eigentlich, daß der LLK überhaupt solange durchgehalten hat. Obwohl, ich weiß nicht wie lange meine bessere Hälfte schon mit dem Leck durch die Gegend ratterte ... Jetzt habe ich einen LLK aus dem Zubehörhandel einbauen lassen. Dieser hat ein richtig stabiles U-Profil als Umfassung, während das original Dünnblech zu allem Überfluss auch noch eine L-Form hatte (s. auch Foto v. 28.01. ) Und gekostet hat dieser LLK nur ein Drittel des Originalen Jedenfalls läuft die Kugel wieder mit richtig sattem Drehmoment und schafft jetzt wieder Steigungen locker im 5.Gang für welche ich vor Kurzem noch herunterschalten mußte. Thx nochmal ans Forum

Ja, Du hattest Recht. Es ist die 12mm-Version beim Mj 2003. Thx again !

Moin moin, möchte jemand nachgucken welchen Durchmesser meine Kugel benötigt ? Komme mit den in dem obigen Link angegebenen Fgst-Nr. absolut nicht klar. Da steht etwas von 8Z2 usw. Mein Fgst-Nr. beginnt aber 8Z0 3N0 131.. Womöglich ahbe ich gar keinen A2 ?

Sodele, habe meine Kugel heute auf der Bühne gehabt. Ergebnis : LLK scheint defekt zu sein. Es hat ein Stück Dichtung herausgedrückt, so wie auf diesem Foto. Außerdem ist in dem Bereich alles schön schwarz eingeölt. Kugel geht nä. Woche in die (freie) Werkstatt. Halte Euch auf dem Lfd.

Heute früh war das Symptom Notlauf wieder da. Werde nun ein N75 bestellen. Auf die 30€ kommt´s nicht an. Wie funktioniert das mit dem Austausch, kommt man da gut na oder müssen Hindernisse demontiert werden?