Superduke

Würde sagen du hast das falsche Absteckloch in der NW verwendet oder den Absteckdorn nicht korrekt eingesetzt.

Abholung ist/war laut Audi Tradition nicht möglich....

Nun ja, ich habe vor 3 Jahren für die Anlieferung beim Freundlichen eines "neuen" Himmels 109Euro Frachtkosten berappen dürfen....Himmel im Karton - Karton auf einer riesigen Palette.... Wusste ich aber vorher....

Doch bei einigen A2's stehen die sowohl die 185/50 als auch die 195/45 in den CoC Papieren.

Ich hoffe, du hast auf die Lage des 6-Kants der Lager beim Einbau geachtet.

Angelernt wird da nix. Woher bzw. welcher Hersteller ist der neue Doppeltemperatursensor?

Schrauben: Motorlager, Kurbelwelle, Kettenspanner, Ölpumpenrad, Ausgleichswelle, Umlenkrad, Riemenscheibe. Sind alles Dehnschrauben und sollten ersetzt werden. Dichtungen/Simmering: Simmering Kurbelwelle (am besten Elring - da ist die Einführhilfe dabei) Dichtung Öleinfüllstutzen und Ölstandsensor (muss nicht - kann man) 1 Tube Dichtmittel (Dirko HT oder ähnliches)

Hoffentlich hast du vorher auch die Notentriegelung eingehanden.

Ich persönlich Stelle die Temperatur ein und lasse die Klima ganzjährig auf AUTO laufen....kein Gestank, nix.... lediglich vor dem Einwintern der Sommer A2'S fahre 8ch eine längere Strecke mit Klima aus....

Genau so....

Hatten wir den schon ? Rentner Perle mit altersgerechten Gebrauchsspuren....(vor allem am Lenkrad ) https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-rentner-fz-tuev-06-2024-8-fach/2451443849-216-8496?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Sollte wenn es mich nicht täuscht identisch zum ATL sein....hier gibt es eine etwas stabilere Ausführung vom Passat. 3C0145117B Kann das jemand bestätigen? Moderator: Ernsthaft? @Opöl Mach doch bitte ein Thema im Technikbereich auf, da können dann Alternativen diskutiert werden. Hier im Basar nicht.

Du kannst den Schließbügel/Bolzen unten an der Karosserie einstellen... ...ach ja -seitlich sind auch noch Einstellpuffer, aber erst den Schließbügel in die richtige Lage bringen (das die Fugen stimmen) und dann die Puffer einstellen.

Ja, die N90832101 gibt es bei VW Classic Parts und die N10548001 bei Audi Tradition. Preise sind die letzten Etka Preise - nur der Versand schmerzt....

Ebony Schwarz und Waschstraße -> ganz schlechte Idee.... vorallem weil es dazu noch ein A2 ist...

Nasssauger ist das einzig wahre, nur mit einem Polsterreiniger löst du zwar die Flecken, aber verteilst den Dreck meist nur großflächig.... Ich nutze den "Henry Wash" mit Kärcher Reiniger....und zum Schluss auf die trockenen Sitze normales Textil Impregnierspray. Am besten aber die Sitze ausbauen und schön in der Sonne (wenn denn mal vorhanden) durchtrocknen lassen.

Der Querträger wird stumpf ans Heckabschlussblech geschraubt - da geht nichts in den Längsträger.

Wenn du ein uraltes Brutzelladegerät hast kannst du beim Anschließen durch Spannungsspitzen die Steuergeräte zerschießen. Beim verlinkten "intelligenten" Ladegerät sollte das aber ohne Abklemmen funktionieren. (Sollte aber auch in der Anleitung des Ladegerätes stehen)

Kommt auf's Ladegerät an... Batterie kannst du auch abklemmen. Welcher Speicher sollte da verloren gehen? Fensterheber und Funkschlüssel musst du wahrscheinlich eh "anlernern" - ist aber ja kein wirklicher Aufwand.

1x Gleitschuh 1J0711550 2x Lagerbuchse 1J0711067L

Das geht schon....beim Wiedereinbau etwas Silikonspray in die Tülle oder etwas Fett auf den Kugelbolzen und dann flutscht das...

Problem sind momentan auch noch die Schrauben der Getriebekonsole/Lager....die sind entfallen und die 3 seitlichen gibt es nur noch bei Audi Tradition und die 2 von oben geschraubten nur bei VW Classic Parts. Ölpumpenkette Mal eben prüfen ist nicht...das richtige Prüfen kommt fast einen Wechsel gleich.

Bei den Originallagern ist der Gusskörper dabei -zumindest bei den Dieseln. Das Drehmoment ist genau das Ding, da der "Bolzen" ja im Lager eingegossen/umspritzt ist. Bewegungen hin und her kann der also ab l, aber Drehungen sind da was anderes....Gegenhalten ist dort relativ schwierig.

Normalerweise sollte/darf man die Mutter des "Stehbolzens" nicht öffnen (laut Rep.Anleitung).

Ja...die Motoren sind keine Freiläufer - also sagen die Ventile den Kolben freundlich "Hallo"....